ECU Sagem S2000-2A 9644625680 9646988680 1940W1

Kuvaus

SAGEM-ohjausyksikkö PEUGEOT 206 1.4i -autoihin

Osan kuvaus

Käytetty Sagem S2000-2A -ruiskutuksen ohjausyksikkö Peugeot 206 1.4i -malliin. Se ohjaa polttoaineen ruiskutusta ja siihen liittyviä moottorin toimintoja antureilta saatujen signaalien perusteella. Se on sopiva valinta viallisen yksikön tilalle, jos se vastaa vaadittua versiota ja on sovitettu ajoneuvoon oikein.

Vertaa valintaa tehdessäsi erityisesti merkintää S2000-2A ja tuotenumeroita 9644625680, 9646988680 ja 1940W1 alkuperäiseen yksikköön. Pelkkä automallin vastaavuus ei riitä vahvistamaan yhteensopivuutta. Käytetyn ohjausyksikön yhteydessä on huomioitava myös tietojen siirto tai koodaus; pelkkä liittimien kytkeminen ei välttämättä mahdollista käynnistämistä.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: SAGEM
• Malli: Peugeot 206
• Lähtötiedoissa ilmoitettu moottoriversio: 1.4i
• Yksikön tyyppi: S2000-2A
• Osan luokka: ruiskutuksen ohjausyksikkö
• Kunto: käytetty osa
• Lisänumerot: 1940W2
• Muut lähtötiedoissa mainitut merkinnät: NFP

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 9644625680, 9646988680, 1940W1, 1940W2
• Tyyppimerkintä: Sagem S2000-2A

Ilmoitetut koodit helpottavat osan löytämistä ja vertaamista alkuperäiseen yksikköön. Niiden ilmoittaminen ei itsessään vahvista kaikkien laitteisto- ja ohjelmistoversioiden yhteensopivuutta.

Asennussuositukset

Tähän osatyyppiin sovelletaan yleisesti seuraavaa: ruiskutuksen ohjausyksikön vaihtaminen edellyttää sekä mekaanista asennusta että elektronista sovittamista. Seuraava menettely on yleisluontoinen; tarkat vaiheet, virransyötön katkaiseminen ja ohjelmointitapa riippuvat ajoneuvon ja yksikön tarkasta versiosta.

1) Ennen asennusta

• Varmista vian syy diagnostiikkalaitteella. Virransyöttöön, maadoitukseen, johdotukseen tai liitettyihin osiin liittyvä ongelma voi muistuttaa yksikön vikaa.
• Vertaa tuotenumeroita, tyyppimerkintää, liittimiä, kiinnitystä ja saatavilla olevia laitteisto- ja ohjelmistoversiotietoja vanhaan osaan.
• Tarkista käytetty yksikkö: kotelossa, koskettimissa ja liittimien lukoissa ei saa olla ilmeisiä vaurioita, kosteutta tai korroosiota.
• Määritä etukäteen tietojen siirto- tai alustustapa. Jos alkuperäinen yksikkö kommunikoi, varmista, että saatavilla olevista tiedoista ja kokoonpanosta tehdään varmuuskopio.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Tavalliset käsityökalut kiinnitykseen sekä työkalut liittimien turvalliseen irrottamiseen.
• PSA-diagnostiikkalaitteet ja valitusta menettelystä riippuen myös sopivat ohjelmointilaitteet.
• Yleismittari sähköpiirien tarkistamiseen huolto-ohjeiden mukaisesti.
• Sähkökoskettimien puhdistukseen soveltuvat aineet, puhtaat työvälineet ja elektroniikan käsittelyyn tarkoitettu suojaus sähköstaattista purkausta vastaan.
• Ohjelmointiin sopiva vakautettu virtalähde käytettävien huoltolaitteiden vaatimusten mukaisesti.

3) Asennus vaihe vaiheelta

1. Kirjaa vian oireet ja lue saatavilla olevat diagnostiikkatiedot ennen yksikön irrottamista.
2. Tarkista virransyöttö, maadoitus ja niihin liittyvä johdotus. Korjaa mahdollisen vaurion aiheuttanut syy ennen korvaavan osan kytkemistä.
3. Varmuuskopioi alkuperäisen yksikön tiedot, jos ne voidaan lukea turvallisesti, ja valmistele valitsemasi käyttöönottotapa.
4. Katkaise sytytysvirta, anna elektronisten järjestelmien siirtyä lepotilaan ja irrota akku ajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaisesti.
5. Ota yksikkö esille huolto-ohjeiden mukaisesti. Puhdista liittimien ympäristö ennen niiden irrottamista, jotta niihin ei pääse likaa.
6. Avaa liittimien lukitukset ja irrota liittimet vetämättä johdoista tai vääntämättä koskettimia.
7. Avaa kiinnitys ja irrota alkuperäinen yksikkö. Tarkista kannakkeet, johtosarja ja mahdolliset merkit veden pääsystä sisään.
8. Vertaa yksiköt uudelleen. Tee kloonaus tai valmistele alustus ammattimaisesti valitsemasi menettelyn mukaisesti.
9. Kiinnitä korvaava yksikkö niin, ettei koteloon tai johdotukseen kohdistu jännitystä. Aseta liittimet oikeaan asentoon ja lukitse ne.
10. Kytke akku valmistajan ohjeiden mukaisesti. Jos valittu menettely sitä edellyttää, suorita alustus, telekoodaus ja avainten sovittaminen asianmukaisilla laitteilla ja vakaalla virransyötöllä.
11. Tarkista diagnostiikkayhteys, kokoonpanon oikeellisuus ja moottorin käynnistyminen. Selvitä mahdolliset viat ennen koeajoa.

4) Asennuksen jälkeiset tarkistukset ja koeajo / toiminnan varmistaminen

• Tarkista moottorin käynnistyminen, käynnin vakaus ja reagointi kaasupolkimen käyttöön.
• Tarkista merkkivalot ja diagnostiikkatiedot. Tyhjennä vikamuisti vasta, kun viat on kirjattu ja niiden syyt korjattu.
• Jos moottori toimii oikein eikä ajoneuvossa ole turvallisuutta vaarantavia vikoja, tee lyhyt koeajo ja lue sen jälkeen diagnostiikkatiedot uudelleen.
• Tarkista toiminnan varmistamisen jälkeen vielä liittimien lukitukset ja johtojen reititys.

5) Yleisimmät asennusvirheet ja niiden välttäminen

• Vaihto ilman alkuperäisen vian varmistamista: tarkista ensin sähköpiirit ja liitetyt osat, jotta vaurio ei toistu.
• Valinta pelkän automallin perusteella: vertaa myös yksikön merkintöjä ja saatavilla olevia tietoja sen versiosta.
• Kytkeminen ilman tarvittavaa sovittamista: valmistele kloonaus tai alustus ja avainten sovittaminen ennen asennusta.
• Liittimien vaurioittaminen voimankäytöllä: vapauta aina ensin niiden lukitusmekanismi.
• Virransyötön katkeaminen ohjelmoinnin aikana: käytä sopivaa virtatukea äläkä keskeytä käynnissä olevaa kirjoitusta.
• Kosteuden tai korroosion jättäminen: poista seurausten lisäksi myös niiden aiheuttaja.

Asennus ja koodaus – tärkeää

• Yksikkö on käytetty ja ”paritettu” alkuperäiseen ajoneuvoon (VIN/PIN/avaimet).
• Käyttöönottovaihtoehdot:
  1. Tietojen kloonaus vanhasta yksiköstä (EEPROM/Flash) – kloonauksen jälkeen yksikkö on plug and play.
  2. Virginisointi ja sen jälkeinen alustus/telekoodaus DiagBoxilla (tarvittaessa verkossa) + avainten sovittaminen.
• Suositellaan teetettäväksi ammattilaisella, jolla on PSA-huoltolaitteet (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Irrota akku aina ennen irrotusta/asennusta ja noudata valmistajan menettelyä, jotta yksikkö ei vaurioidu.

Osan vaurioitumisen syyt

Ruiskutuksen ohjausyksiköiden vaurioitumiseen voivat yleisesti johtaa seuraavat syyt. Tämä ei ole kuvaus tämän kyseisen yksilön todetusta kunnosta.

• Kosteus ja korroosio koskettimissa tai yksikön sisällä.
• Johdotuksen tai liitetyn osan oikosulku, joka voi vaurioittaa lähtöpiirejä.
• Ylijännite, väärä napaisuus tai epäasianmukaiset virransyöttöön kohdistuvat toimenpiteet.
• Lämpökuormitus, tärinä ja elektronisten komponenttien vanheneminen.
• Yksikön epäasianmukainen avaaminen tai ohjelmoinnin keskeytyminen, joka voi vaurioittaa elektroniikkaa tai estää sen toiminnan.

Alkuperäisen vian syyn poistaminen ennen vaihtoa auttaa suojaamaan korvaavaa yksikköä ja ehkäisemään korjauksen toistumisen.