ABS ESP ATE pumppu + johdot Citroën C5 II 10.0960-1140.3 9657061080

Kuvaus

Ohjausmoduuli, pumppu, yksikkö, kuutio ABS ESP ATE CITROEN C5 2005–2007
Johdolla

Osan kuvaus

Tämä ABS/ESP ATE -yksikkö (pumpulla varustettu ohjausmoduuli) on tarkoitettu Citroën C5 II -autoihin. Se on keskeinen osa jarrujärjestelmää, joka varmistaa ABS– ja ESP-vakautusjärjestelmän toiminnan – eli jarrupaineen hallinnan ja auton vakauden hätätilanteissa. Toimitukseen sisältyy myös johdinkappale, joka voi helpottaa vaihtoa, jos liitin tai osa johtosarjasta on vaurioitunut.

Oikean valinnan vuoksi on käytännössä välttämätöntä noudattaa alla lueteltuja osanumeroita (haku tapahtuu usein suoraan ATE/PSA-tuotekoodilla).

Tekniset tiedot

• Valmistaja: ATE
• Malli: Citroën C5 II (2005-2007)
• Muut numerot: 10.0206-0190.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, NFP

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 10.0960-1140.3, 9657061080

Asennussuositukset

Yleensä/tyypillisesti ABS/ESP-moduulin vaihtamisen pumpulla ja siihen liittyvillä johdotuksilla tarkat toimenpiteet voivat vaihdella auton mallin ja asennuksen mukaan. Alla on turvallinen harjoitusmenettely tämän tyyppisille osille.

1) Ennen kokoamista

• Vertaa kaikkia koodeja yksikössä (ATE/PSA) vanhaan osaan: erityisesti 10.0960-1140.3 ja 9657061080.
• Tarkista, että liittimet ja kiinnitetty johtokappale vastaavat johtosarjasi muotoa ja lukkoja.
• Tarkista tila silmämääräisesti: halkeamia, mekaanisia vaurioita, tappien korroosiota, vuotoa, vaurioitunut liittimen tiiviste.
• Jos osa on likainen, puhdista vain ulkopuoli; puhdista liittimet varovasti (sopiva koskettimien puhdistusaine), ilman karkeaa mekaanista puuttumista nastoihin.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit (yleensä)

• Perussarja avaimia ja pistorasioita, räikkä, jatke
• Ruuvitaltat, pihdit, liittimen irrotustyökalut
• Sähkökontaktien puhdistusaine, puhtaat rievut
• Suojakäsineet ja suojalasit

3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi

1. Kiinnitä ajoneuvo liikkumiselta ja työskentele turvallisella, hyvin valaistulla alueella.
2. Irrota akku (yleensä negatiivinen napa) ja odota hetki, että elektroniikka lepää.
3. Hanki pääsy ABS/ESP-yksikköön (auton suunnittelusta riippuen saattaa olla tarpeen poistaa kannet/ympäröivät osat).
4. Merkitse kaapeloinnin sijainti ja reititys niin, että asennus tapahtuu samalla reitillä ja ilman jännitystä.
5. Irrota sähköliittimet varovasti laitteesta (älä käytä voimaa; vapauta ensin sulakkeet/lukot).
6. Poista yksikön kiinnitys ja irrota vanha osa, jotta et vahingoita ympäröiviä osia ja johtoja.
7. Vertaa vanhaa ja uutta osaa: kiinnikkeet, liittimet, vastaavat numerot ja mukana toimitetun johdotuksen kunto.
8. Asenna yksikkö telineeseen/alkuperäiseen paikkaan ja kiinnitä se alkuperäiseen asentoonsa.
9. Kytke liittimet takaisin – varmista, että ne sopivat oikein ja kiinnitä sulakkeet.
10. Jos liität mukana toimitetun johtosarjan, vedä se samalla tavalla kuin alkuperäinen johtosarja, varmista hankausta ja rasitusta vastaan ja tarkista, ettei puristumisvaaraa ole missään.
11. Asenna kaikki irrotetut kannet/ympäristöt uudelleen.
12. Liitä akku.

• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus

  • Tarkista, että liittimet ovat tiukasti kiinni ja että johdotus ei ole jännityksessä tai kosketuksessa terävien reunojen kanssa.
  • Katso sytytysvirran kytkemisen jälkeen jarrujärjestelmään ja vakauteen liittyviä varoitusvaloja.
  • Tee huolellinen koeajo turvallisessa ympäristössä ja varmista, että järjestelmä toimii normaalisti (ei epätavallista toimintaa).

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Yksikön vaihtaminen eri koodilla → vertaa aina ATE/PSA-numeroita ennen kokoamista.
  • Liittimen vaurioituminen irrotettaessa → vapauta sulakkeet, älä vedä kaapeleista, työskentele siististi.
  • Huono johdotus → ohjaa sama kuin alkuperäinen nippu, varmista tärinää ja hankausta vastaan.
  • Työskentely ilman akkua irrotettuna → voi aiheuttaa elektroniikkavirheitä tai vaurioita; irrota aina akku.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  Moduulin elektroniikan ja juotosliitosten
  • ikä ja lämpöjännitys.
  • Tärinä ja lisälaitteen ja liittimien pitkäaikainen mekaaninen kuormitus.
  • Kosteus/korroosio liittimissä tai vuoto, joka heikentää sähkökoskettimia.
  • Johtojen vauriot (hankaus, rikkoutuminen, huonot korjaukset), jotka voivat ilmetä ABS/ESP-virheistä.
  • Epäpätevä käsittely purkamisen/kokoamisen aikana (liittimien vääntely, johtosarjan vetäminen, väärä kiinnitys).