Kuvaus
Turboahdin malleihin CITROEN ja PEUGEOT 1.6 HDI 55 ja 66kw
Autosta, jolla on ajettu 101 000 km
Osan kuvaus
Käytetty turboahdin Citroënille ja Peugeot 1.6 HDI:lle on sopiva valinta auton korjaamiseen tarvitsematta investoida uuteen osaan. Tämän tyyppisiä osia haetaan usein tuotanto- ja varastonumeroiden perusteella, joten täältä löydät yleiskatsauksen tärkeistä merkinnöistä, jotka helpottavat oikean kappaleen löytämistä.
Turbo on tarkoitettu moottoreille 1,6 HDI 55 kW ja 66 kW. Se on peräisin autosta, jonka ajokilometrimäärä on 101 000 km, mikä voi olla tärkeä tieto valittaessa varaosaa huoltoon ja itsekorjaukseen.
Tämän osan etuna on sen laaja käyttö Citroën- ja Peugeot-autoissa, kun taas listattuja malleja ovat esimerkiksi:
- Citroën Berlingo
- Citroën C4
- Citroën Xsara Picasso
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot Partner
Tekniset tiedot
- Valmistaja: Stellantis Citroën Peugeot
- Malli: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
- Muut numerot: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380, 0375J0, 0375J0, 03,5,5 Q3,7,5 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
Tuotekoodit
Tuotekoodit: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380, 0375J0, 5,75N, 5,3,7 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
Mallit: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
Asennussuositukset
Yleensä turboahtimen vaihdolle pitää paikkansa, että tarkka menettely voi vaihdella auton mallin ja mallin mukaan. On tärkeää kiinnittää erityistä huomiota käytetyn osan kunnon tarkistamiseen ennen kokoamista.
1) Ennen kokoamista
- Tarkista käytetyn turboahtimen visuaalinen kunto, erityisesti kotelon, kierteiden, laippojen ja liitoskohtien vauriot.
- Vertaa vanhaa ja uutta osaa muodon, istuvuuden, liitosten ja tuotenumeroiden mukaan.
- Tarkista imu- ja poistoputket vieraiden esineiden tai liiallisten kerrostumien varalta.
- Tarkista liitosletkujen, putkien ja tiivistepintojen kunto.
- Varmista, että alkuperäisen vian syy on poistettu, muuten turbo voi vaurioitua uudelleen.
2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit
- Yleiset työpajatyökalut
- Otsikot ja avaimet
- Vääntömomenttityökalut, jos prosessivalmistaja vaatii
- Pesuaineet rasvanpoistoon ja kosketuspintojen puhdistamiseen
- Sopivat uudet tiivistyselementit, jos asennusta vaaditaan
- Säiliö käyttönesteiden keräämiseen tarvittaessa
3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi
- Kiinnitä ajoneuvo liikkumista vastaan ja anna moottorin jäähtyä.
- Irrota akku, jos se vastaa auton huoltomenettelyä.
- Poista osat, jotka estävät pääsyn turboahtimeen.
- Irrota yhdysputki ja tarvittavat liitännät huolellisesti, jotta ne eivät vahingoitu.
- Irrota alkuperäinen turboahdin ja tarkista ympäröivien osien kunto.
- Puhdista kosketuspinnat ja liitoskohdat perusteellisesti.
- Vertaa käytettyä osaa vanhaan ennen asennusta.
- Yleensä on suositeltavaa tarkistaa liitäntäjohtojen läpinäkyvyys ja järjestelmän puhtaus ennen asennusta.
- Asenna turboahdin paikoilleen ja jatka varovasti kyseisen auton suunnittelun mukaisesti.
- Liitä takaisin kaikki irrotetut putket, letkut ja muut asiaan liittyvät osat.
- Tarkista, että kaikki liitännät ja liitännät ovat kunnolla paikoillaan.
- Kun kokoaminen on valmis, palauta puretut kannet ja käsiksi osat.
-
4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
- Tarkista käynnistyksen jälkeen vuotojen, epätavallisten äänien tai savun varalta.
- Tarkista, että kaikki liitännät ovat tiukkoja ja että niissä ei ole vuotoja.
- Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä ja tarkkaile sen suorituskykyä.
- Tarkista koeajon aikana, että suorituskyky alkaa sujuvasti ilman standardista poikkeavia ilmentymiä.
- Tarkista kaikki liitännät uudelleen silmämääräisesti ajon jälkeen.
5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen
- Kokoaminen poistamatta alkuperäisen vian syytä – tarkista aina järjestelmän myöhempien osien kunto ennen vaihtamista.
- Liitäntäpintojen riittämätön puhdistus – lika voi aiheuttaa vuodon tai osan väärän kiinnityksen.
- Osien väliset erot huomioimatta – vertaa aina numeroita ja suunnittelua.
- Letkujen ja putkien vaurioituminen asennuksen aikana – työskentele huolellisesti ja ilman liiallista voimaa.
- Lopullisen tarkastuksen jättäminen pois – tarkista aina järjestelmän tiiviys ja yleinen toiminta asennuksen jälkeen.
Syyt, miksi osa on vaurioitunut
- Riittämätön voitelu tai ongelma myötävirran voitelujärjestelmässä
- Turboahtimeen pääsee öljyä tai likaa
- Vieras esine imu- tai poisto-osassa
- Liika lämpökuorma
- Vuotoja liitetyssä putkessa ja siihen liittyvissä osissa
- Toiminta jatkuu myös ensimmäisten vian merkkien, kuten epätavallisten äänien tai suorituskyvyn heikkenemisen, jälkeen
