Täydellinen pää ja nokka 1.6 HDI 9H06 Citroën Peugeot 0200HS 0801FC

Kuvaus

Täydellinen pää nokkalla ja venttiileillä Citroën, Peugeot, Ford 1.6 HDI 9H06 9HF 9HN 9HP moottoreille
Täysin toimiva moottori, ajettu 148 000 km

Osan kuvaus

Tämä täydellinen pää, jossa nokka ja venttiilet on suunniteltu 1,6 HDI -moottoreille ja on käytännöllinen ratkaisu vaurioituneen tai kuluneen moottoripään korjaamiseen. Se on käytetty auton osa, joka soveltuu mekaniikkaan ja kodin korjaustöihin, jossa ei vain hinta ole tärkeä, vaan myös osan alkuperäisen muotoilun säilyminen Citroën– ja Peugeot-autoille.

Etuna on, että se on täydellinen yksikkö, jossa on nokka ja venttiilit, mikä voi helpottaa itse vaihtoa ja vähentää aikaa, joka kuluu moottorin valmisteluun kokoonpanoa varten. Oikeaa osaa etsittäessä ovat erityisen tärkeitä koodit 0200HS ja 0801FC, joiden avulla osa löytyy helposti.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis Citroën Peugeot
• Malli: Citroën Berlingo III, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Muut numerot: 0200HS, 0801FC, 9H06, 9HF, 9HN, 9HP

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 0200HS, 0801FC

Asennussuositukset

Yleensä moottorin kannen vaihdon kohdalla on totta, että tarkka menettely voi vaihdella auton ja moottorin suunnittelun mukaan. Alla on tämän tyyppisille osille tyypillinen käytännön yleinen menettely.

1) Ennen kokoamista

• Tarkista käytetyn pään visuaalinen kunto, erityisesti istukkapinnat, kierteet, venttiilin istukat, nokka ja osan yleinen puhtaus.
• Vertaa uutta ja alkuperäistä osaa muodon, istuvuuden, reikien lukumäärän ja sijainnin, liitoskohtien ja tuotekoodien mukaan.
• Tarkista, ettei osassa ole merkkejä mekaanisista vaurioista, liiallisesta kulumisesta tai varastoinnin aiheuttamasta likaantumisesta.
• Puhdista ennen kokoamista moottorin ja osan laakeripinnat niin, ettei vanhan tiivisteen jäänteitä tai likaa jää jäljelle.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Yleinen käsityökalusarja
• Momenttiavain, jos valmistajan kokoonpano vaatii sitä
• Puhdistusaineet metallille ja kosketuspinnoille
• Säiliöt käyttönesteiden talteenottoon
• Suojakäsineet ja työvalaistus
• Uudet tiivistyselementit, jos asennus on määrätty

3) Vaiheittainen kokoamismenettely

1. Irrota akku ja valmistele ajoneuvo siihen liittyvien osien turvalliseen poistamiseen.
2. Poista peittävät kannet ja kiinnitetyt osat, jotta moottoripäähän pääsee turvallisesti käsiksi.
3. Tyhjennä tai varmista käyttönesteet toimenpiteen edellyttämällä tavalla.
4. Irrota varovasti kaikki liitosletkut, johdot, liittimet ja mekaaniset osat, jotka estävät alkuperäisen pään poistamisen.
5. Poista alkuperäinen moottoripää tietyn moottorin rakenteen mukaisella tavalla.
6. Puhdista moottorin laakeripinta huolellisesti ja tarkista, ettei siihen ole jäänyt likaa tai tiivistejäämiä.
7. Vertaa käytettyä osaa alkuperäiseen kappaleeseen ja tarkista, että kaikki tärkeät kiinnityskohdat täsmäävät.
8. Aseta moottoripää oikeaan paikkaan ilman väkivaltaa ja painottaen tarkkaa istuvuutta.
9. Kokoa kaikki asiaan liittyvät osat päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotettiin.
10. Liitä letkut, johdot, liittimet ja muut asiaan liittyvät elementit.
11. Täytä käyttönesteitä, jos ne valuivat työn aikana.
12. Tarkista kokoonpanon täydellisyys silmämääräisesti ennen kuin käynnistät moottorin ensimmäistä kertaa.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista käynnistyksen jälkeen, käykö moottori tasaisesti ja ilman epätavallisia ääniä.
  • Tarkista liitosten tiiviys ja kootun osan ympäristö.
  • Varmista, ettei näkyvissä ole nestevuotoja tai muita toimintahäiriöitä.
  • Suorita koko korjausalueen silmämääräinen tarkastus uudelleen lyhyen koeajon jälkeen.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Kosketuspintojen riittämätön puhdistus – johtaa vuotoon; puhdista aina huolellisesti ja vahingoittamatta pintaa.
  • Sekalaiset tai huomiotta jätetyt liitännät – merkitse liittimet, letkut ja johdot ennen purkamista.
  • Kokoaminen vertaamatta vanhaan osaan – tarkista aina kaikkien reikien ja liitoskohtien vastaavuus ennen asennusta.
  • Sopimattoman likaisen osan käyttäminen – ennen kokoamista osan on oltava puhdas eikä siinä saa olla irtonaista likaa voitelu- tai liitoskohdissa.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Moottorin ylikuumeneminen ja pitkäaikainen käyttö sopimattomassa lämpötilassa.
  • Riittämätön voitelu tai huonontunut öljyn laatu.
  • Nokan, venttiilisarjan tai vastaavien moottorin osien kuluminen.
  • Mekaaninen vaurio, joka johtuu viasta moottorin ajoituksessa.
  • Vuodot, jotka johtavat lian tunkeutumiseen tai moottorin pään käyttöolosuhteiden heikkenemiseen.