Immobilisaattori + ECU + siru Citroën C1 Peugeot 107 1.0 1KR Euro 4

Kuvaus

Imobilisaattoriyksikkö, 2 kpl avaimia sirukoodilla – aftermarket, moottorinohjausyksikkö 89661-0H070 0261S04464, virtalukko 4162FK. Kaikki yhteen sovitettuna yhdestä autosta. Peräisin Citroën C1:stä (2009).

Tämä kokonaispaketti sisältää immobilisaattorin, moottorinohjausyksikön ja starttilukon yhdessä sekä kaksi sirullista avainta. Osa on sovitettu valmiiksi yhdestä autosta, mikä nopeuttaa asennusta ja vähentää ohjelmointitarvetta verrattuna pelkkään vaihtoyksikköön. Tuote on suunnattu ammattimekaanikolle ja tee-se-itse-korjaajalle, joka etsii luotettavaa ratkaisuja Citroën C1 ja Peugeot 107 -malleihin (1.0 1KR, EURO 4).

Ominaisuudet ja edut

• Paketti sisältää immobilisaattoriyksikön, moottorinohjausyksikön ja virtalukon sekä 2 kpl siruavaimia.
• Soveltuu Citroën C1 ja Peugeot 107 -malleihin, mikä näkyy myös yleisissä varaosanumeroissa.
• Valmiiksi yhteensovitettu yhdestä autosta: vähentää asennusvaiheessa tarvittavaa aikaa ja mahdollistaa nopeamman käyttöönoton.
• Sisältää alkuperäisiä tai niitä vastaavia tunnisteita (katso Tekniset tiedot), helpottaa oikean osan löytämistä.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Malli: Citroën C1 (2009), Peugeot 107
• Tuotekoodit: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070
• Muut numerot: 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK (virtalukko) sekä merkintöjä tuotepakettien tunnisteissa

Asennus

Yleinen asennusprosessi: Irrota akun miinuskaapeli ennen kuin aloitat. Poista kojelaudan alaosan suojapaneelit tarvittaessa, irrota vanha moottorinohjausyksikkö ja immobilisaattori sekä virtalukko. Asenna korvaavat yksiköt paikoilleen ja kiinnitä liittimet huolellisesti. Avainkoodit ja immobilisaattorin tiedot tulee varmistaa ja tarvittaessa kloonata tai ohjelmoida (ks. koodausluku). Käytä riittäviä työkaluja ja noudata valmistajan kirjaamia momentti- ja kiinnitysohjeita.

Asennussuositus

• Ennen irrotusta aina katkaise virta irrottamalla akun miinuskaapeli.
• Tarkasta liittimien kunto ja korroosio; puhdista tai vaihda tarvittaessa.
• Avainkoodit on usein sovitettava tai kloonattava – varaa ohjelmointiaika tai laitteet, jos teet työn itse.
• Suositellaan ammattimaista asennusta, jos ei ole kokemusta ohjausyksiköiden ohjelmoinnista.

Asennus ja koodaus – tärkeää

• Yksikkö on käytetty ja on ”paritettu” alkuperäiseen autoon (VIN/PIN/avaimet).
• Käyttöönoton vaihtoehdot:
  1. Vanhan yksikön tietojen kloonaus (EEPROM/Flash) – kloonauksen jälkeen yksikkö on plug and play.
  2. Virginisointi ja sen jälkeinen alustus/telekoodaus DiagBoxilla (tai tarvittaessa online) + avainten sovitus.
• Suositellaan tehtäväksi PSA:n huoltovälineillä varustetun ammattilaisen toimesta (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Ennen irrotusta/asennusta aina irrota akku ja noudata valmistajan ohjeita, jotta yksikkö ei vahingoitu.

Miksi osa yleisimmin vikaantuu

• Sähkövauriot ja jännitepiikit ajoneuvon sähköjärjestelmässä voivat vahingoittaa elektroniikkaa.
• Kosteus ja veden pääsy liittimiin tai koteloon aiheuttavat korroosiota ja oikosulkuja.
• Liittimien ja johtosarjojen kuluminen tai huono kontakti johtaa toimintahäiriöihin.
• Avaimen tai sirun vaurioituminen estää immobilisaattorin tunnistuksen.
• Virtalukon mekaaninen kuluminen voi aiheuttaa käynnistysongelmia ja väärästä asennuksesta johtuvat viat.

Huomio asennusta tekevälle

Tämä kokonaispaketti helpottaa korjausta, kun halutaan korvata sekä immobilisaattori että moottorinohjaus yhdellä toimenpiteellä. Jos valitset kloonauksen, varmista, että vanhan yksikön EEPROM-/Flash-tiedot ovat luettavissa ja ehjiä. Virginisointi ja ohjelmointi vaativat PSA-työkalut ja asiantuntemusta. Avainten leikkaus ja ohjelmointi tulee tehdä oikein, jotta käynnistys ja lukitus toimivat odotetusti.

Osa sopii erinomaisesti varaosaksi ammattilaisille ja vaativille tee-se-itse-korjaajille, jotka hallitsevat ohjausyksiköiden ohjelmointiprosessit tai käyttävät yhteistyössä huollon kanssa.