ECU Delphi 1.4 HDI Citroen C3 1.4 HDI 9654305580 1940VH

Kuvaus

Ruiskutuksen ohjausyksikkö DELPHI 1.4 HDI 66kw
Se on CITROEN C3:sta

Osan kuvaus

Tämä ECU (injection control unit) Delphi on 1,4 HDI (66 kW) -dieselmoottorille. Se on käytetty alkuperäisosa Stellantis-konsernilta (Citroën/Peugeot), jota haetaan ensisijaisesti tuotanto- ja luettelonumeroiden perusteella. Jos olet tekemässä ruiskutusohjaimen vianmääritystä tai joudut vaihtamaan vaurioituneen yksikön, oikea koodinsovitus on avain ongelmattomaan toimintaan.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: DELPHI
• Malli: Citroën C3 (lueteltu asiakirjoissa)
• Muut numerot: 1940VJ, NFP

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 9654305580, 1940VH

Tarrat/mallit (asiakirjojen mukaan): Citroën C3, PEUGEOT 1007

Asennussuositukset

Ruiskutusohjausyksiköissä itse osan vaihtaminen on yleensä vain osa työtä – oikea tietojen täsmäys ja myöhempi käyttöönotto on välttämätöntä. Tarkka menettely voi vaihdella autoversion ja varustelun mukaan.

1) Ennen kokoamista

• Vertaa yksikön koodeja vanhaan osaan (erityisesti 9654305580 ja 1940VH) ja tarkista DELPHI -valmistajan vastaavuus.
• Tarkista liittimet silmämääräisesti (taipuneet nastat, halkeamat, vuodot, vaurioitunut liittimen lukitus).
• Tarkista alueen johdotuksen ja maadoituksen kunto (yleinen syy toistuviin ongelmiin jopa yksikön vaihdon jälkeen).

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Käsityökalujen perussarja (räikkä/terät, ruuvitaltat)
• ESD-suojaus (suositus) ja puhdas työympäristö
• PSA:n diagnostiikka (tarpeen alustus/telekoodaus)
• Sähköisten koskettimien puhdistusaine (liittimien kunnon mukaan)

3) Vaiheittainen kokoamismenettely

1. Sammuta sytytysvirta ja odota, että auto menee nukkumaan (yleensä muutama minuutti).
2. Irrota akku (noudata valmistajan turvaohjeita).
3. Anna käsiksi yksikköön ja löysää varovasti kiinnitys (ilman kiemurtelemista ECU:n runkoon).
4. Avaa liitinten lukitus ja irrota liittimet vetämällä akselista (ei kaapeleista).
5. Poista vanha yksikkö ja vertaa sitä korvaavaan yksikköön (koodit, liittimet, kiinnikkeet).
6. Jos liittimet ovat likaiset, puhdista ne sopivalla tuotteella ja anna niiden ilmaantua.
7. Kytke liittimet vaihtoyksikköön ja tarkista, että ne ovat kunnolla paikallaan ja lukittuvat.
8. Asenna laite takaisin telineeseen/säilytystilaan ja kiinnitä se paikalleen.
9. Liitä akku.
10. Suorita käyttöönoton (katso alla) ja myöhemmän toiminnan tarkastuksen edellyttämät diagnostiikkavaiheet.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista, että auto kommunikoi oikein ECU:n kanssa diagnosoinnin avulla ja ettei siinä ole uusia irtikytkentävikoja.
  • Tarkista joutokäynnin vakaus ja kaasun vaste (jos mahdollista).
  • Tarkista koeajon jälkeen liittimet ja kiinnitykset uudelleen (värinä voi paljastaa istuimen puutteen).

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Koodivastaavuuden huomioimatta jättäminen → vertaa aina yksikkö- ja valmistajanumeroita.
  • Järjessä olevien liittimien kytkeminen/irrottaminen → irrota aina akku ja pidä auto nukkumassa.
  • Liittimen nastojen vaurioituminen → irrota akselista, älä pidä, älä vedä kaapeleista.
  • Puuttuva alustus/koodaus → ota huomioon, että käytetty ECU ei välttämättä käynnisty ilman muutoksia.

  Kokoaminen ja koodaus – Tärkeää
  – Laitetta käytetään ja se on ”paritettu” alkuperäisen auton kanssa (VIN/PIN/avaimet).
  – Käyttöönottovaihtoehdot:
  1) Tietojen kloonaus vanhasta asemasta (EEPROM/Flash) – kloonauksen jälkeen asema on plug and play -tilassa.
  2) Virginisointi ja myöhempi alustus/telekoodaus DiagBoxin kautta (mahdollisesti verkossa) + avainten mukauttaminen.
  – Suositellaan PSA-huoltolaitteiston (DiagBox/Lexia/PP2000) käyttävän asiantuntijan suoritettaviksi.
  – Irrota akku aina ennen purkamista/kokoamista ja noudata valmistajan ohjeita, jotta laite ei vahingoitu.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Ylijännite junan verkossa (heikko akku, huono lataus, sopimaton käynnistys, hyppyliitäntä).
  • Kosteutta ja korroosiota liittimissä tai vuotoa johtoalueelle.
  • Vaurioitunut kaapeli, huono maadoitus tai virtalähteen siirtymävastukset.
  • Epäpätevä käsittely (liittimien irrottaminen irrottamatta akkua, liittimiin kohdistuva mekaaninen rasitus).
  • Tärinä ja lämpöjännitys johtavat juotosliitosten mikrohalkeamiin.