Pumppu ABS ESP ATE Citroën C5 II 10.0960-1140.3 9657061080

Kuvaus

Ohjausmoduuli, pumppu, yksikkö, kuutio ABS ESP ATE CITROEN C5 2005–2007
Johdolla

Osan kuvaus

Tämä on ATE-merkkinen ABS/ESP-moduuli (hydraulilohko elektroniikalla), joka on tarkoitettu Citroën C5 II -autoihin. Tämä osa tarjoaa ABS- ja ajonvakautustoiminnon (ESP) säätelemällä jarrujärjestelmän painetta ja kommunikoimalla auton muiden järjestelmien kanssa. Mukana on johto, joka voi helpottaa vaurioituneen liittimen/johtosarjan liittämistä tai korjaamista.

Kun etsit oikeaa osaa, yksikön rungon ja etiketin numeroiden vertailu on välttämätöntä – ABS-moduuleissa koodien täsmäämistä käytetään pääohjeena oikean vaihdon kannalta.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: ATE
• Malli: Citroën C5 II (2005–2007)
• Muut numerot: 9657061080, 10.0206-0190.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 10.0960-1140.3, 9657061080

Asennussuositukset

Yleensä/tyypillisesti ABS/ESP-moduulin vaihdossa tarkka menettely voi vaihdella jarrujärjestelmän ja auton varustelun mukaan. Alla on käytännöllinen ja turvallinen kehys, jota voit seurata.

1) Ennen kokoamista (käytetyn osan tarkistus, mitä verrata vanhaan osaan)

• Tarkista, että kaikki saatavilla olevat osanumerot (esim. 10.0960-1140.3, 9657061080 ja muut luetellut koodit) vastaavat vanhaa moduulia.
• Vertaa liittimiä ja niiden mekaanista kuntoa (lukot, tapit, muovivauriot).
• Tarkista hydrauliosa: jarrulinjojen kierteet ja laakeripinnat eivät saa olla repeytyneet tai murtuneet.
• Tarkista mukana toimitetun kaapelin kunto (ehjä eristys, ei johtojen hapettumista).

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit (yleensä ilman erityisiä lisäosia)

• Perussarja avaimia ja pistorasioita
• Sopivat jarruputkiavaimet (liitosvaurioiden minimoimiseksi)
• Sähkökontaktien puhdistusaine, puhtaat liinat
• Työkalut ympäröivien osien kiinnittämiseen ja suojaamiseen (peitekalvo/pyyhkeet)
• Diagnostiikka järjestelmän toiminnan tarkistamiseksi asennuksen jälkeen (yleensä suositeltava)

3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi

1. Kiinnitä ajoneuvo liikkumiselta ja valmistele puhdas työympäristö.
2. Irrota akku (elektroniikkamoduuleille tämä on tärkeää sekä yksikön että ajoneuvon suojaamiseksi).
3. Dokomentoi liitäntä (valokuva liittimistä, johdotuksista ja asennuksesta), jotta asennuksen aikana ei synny sekaannuksia.
4. Irrota varovasti moduulin sähköliittimet; jos et pidä väkisin, irrota sulakkeet ensin.
5. Jos irrotat jarruletkuja, toimi siististi ja järjestelmällisesti (merkitse ne, jotta ne eivät sekoitu).
6. Poista moduulin kiinnitys ja poista vanha osa.
7. Puhdista ympäröivä alue ja istuin-/kiinnityskohdat (lika aiheuttaa usein myöhempiä vuotoja tai huonon istuvuuden).
8. Aseta uusi (käytetty) moduuli päälle, aseta se oikein pidikkeeseen ja kiinnitä se.
9. Kytke jarruletkut uudelleen (jos ne irrotettiin) ja varmista, että liittimet ovat kunnolla paikallaan risteyttämättä kierteitä.
10. Kytke sähköliitin ja tarkista, että sulakkeet ovat kunnolla kiinni. käytä mahdollisesti mukana toimitettua kaapelinpalaa tarvittaessa nipun korjaamiseen.
11. Liitä akku.
12. Suorita perustarkastus ja sähköliitännät ennen ensimmäistä käynnistystä.

• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus

  • Tarkista, ettei johtojen liitoskohdissa ole näkyviä nestevuotoja.
  • Varmista, että liittimet pitävät kiinni ja että johdot eivät ole venyneet tai koskettaneet teräviä reunoja.
  • Tarkista ABS/ESP-toiminto säännöllisellä diagnostiikalla (suositus) ja sen jälkeen huolellisella koeajelulla turvallisissa olosuhteissa.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Rivien vaihtaminen → merkitse kaikki etukäteen ja ota kuvia, jatka järjestelmällisesti.
  • Liittimen/nastojen vaurioituminen karkeasta käsittelystä → vapauta sulakkeet oikeaan suuntaan, älä vedä liitintä kaapeleista.
  • Ruuvikierteiden irrotus → aloita aina käsin ja kiristä vasta sitten työkalulla.
  • Vuototarkistuksen laiminlyöminen → tarkista asennuksen jälkeen kaikki silmämääräisesti huolellisesti, erityisesti ruuviliitosten ympäriltä.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Kosteus ja korroosio liittimien ja elektroniikan alueella (nastojen hapettuminen, huonot kontaktit).
  • Elektroniikan ikääntyminen ja lämpöjännitys (mikrohalkeamat, epävakaat toiminnot).
  • Johtojen vauriot (katkonneet johdot, löystyneet nastat, huonot johtosarjan korjaukset).
  • Mekaaninen rasitus (värähtely, virheellinen kiinnitys edellisen korjauksen jälkeen).
  • Epäammattimainen puuttuminen purkamisen/kokoamisen aikana (revennyt kierteet, vaurioituneet ruuviliitokset tai liitin).