Nopeusmittari Peugeot 307 184 000 km 9655476680 6103F4

Kuvaus

Nopeusmittari PEUGEOT 307 ja 307 CC -autoille, joissa on 2,0 16 V:n moottori
Ajoneuvosta, jolla on ajettu 184 000 km

Osan kuvaus

Alkuperäinen käytetty takometri (kojelauta) suunniteltu Peugeot 307 / 307 CC:lle. Se kuuluu sähkökomponenttien kategoriaan, joka näyttää nopeuden, ajetun matkan (sisäänajo) ja tyypillisesti myös muita käyttötietoja auton varusteista riippuen. Tämä pala tulee autosta, jonka ajokilometrimäärä on 184 000 km, mikä on tärkeää ottaa huomioon vaihdossa (ajokilometritila voidaan tallentaa kojetauluun / auton järjestelmään versiosta riippuen).

Jos etsit kierroslukumittaria osanumeron perusteella, alla olevasta kuvauksesta löydät kaikki luetellut koodit, mukaan lukien versiot tarrasta (OEM/PSA-merkinnät), jotta tunnistaminen olisi mahdollisimman nopeaa.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis (Citroën/Peugeot – PSA)
• Malli: Peugeot 307 / 307 CC (2,0 16 V)
• Muut numerot: P9655476680, G 00, 6103F4, 6106J1, NFP

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 9655476680, P9655476680, 6103F4, 6106J1

Asennussuositukset

Yleensä/tyypillisesti nopeusmittarin (kojelaudan) vaihdon tarkat vaiheet voivat vaihdella Peugeot 307/307 CC:n varusteiden ja suunnittelun mukaan. Alla oleva menettely on käytännöllinen ja turvallinen kehys käytetyn osan asentamiseen.

1) Ennen kokoamista

• Tarkista osien vastaavuus tuotekoodeihin (9655476680, 6103F4, 6106J1 jne.) ja vertaa niitä vanhaan kierroslukumittariin.
• Tarkista silmämääräisesti kojelaudan ehjä runko, kahvat, etukansi ja erityisesti liittimet ja nastat (ei taipumista, korroosiota tai rikkoutumista).
• Vertaa, onko uudessa kappaleessa sama liitinrakenne ja sama asettelu/asennustyyppi kuin alkuperäisellä osalla.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Perussarja ruuvimeisseliä ja -kärkiä (käytetyn liitosmateriaalin mukaan)
• Muovinen vääntötanko sisäosien purkamiseen (muovivaurioiden minimoimiseksi)
• Puhdas liina tai miedo kosketinpuhdistusaine (jos liittimet ovat likaiset)
• Suojakäsineet

3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi

1. Kiinnitä ajoneuvo liikettä vastaan ja sammuta sytytysvirta.
2. Irrota akku (yleensä negatiivinen napa) ja odota muutama minuutti, jotta auton järjestelmät nukahtavat.
3. Poista ympäröivät kojelaudan suojukset/paneelit instrumentin suojuksen alueelta (käytä muovista vääntötankoa ja taputtele).
4. Avaa kierroslukumittarin kiinnikkeet ja liu’uta kojetaulu varovasti käyttöasentoon.
5. Irrota sähköliittimet: avaa ensin liittimen sulakkeet ja vedä sitten liitin ulos kaapeloimatta johtoja.
6. Poista alkuperäinen kierroslukumittari ja valmistele uusi kappale sen viereen liittimien ja kiinnikkeiden vertailua varten.
7. Kytke liittimet uuteen nopeusmittariin – työnnä ne sisään niin pitkälle kuin ne menevät ja tarkista, että ne ovat lukittuneet kunnolla.
8. Aseta kierroslukumittari alkuperäiseen asentoonsa, jotta johdoissa ei ole jännitystä missään.
9. Asenna kierroslukumittarin kiinnikkeet.
10. Aseta kaikki irrotetut kannet/paneelit takaisin.
11. Liitä akku.
12. Kytke sytytysvirta ja varmista, että kojetaulu käynnistyy normaalisti ja taustavalo toimii.

• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus

  • Varmista, että kierroslukumittari näyttää nopeuden tasaisesti ja ilman katkoja.
  • Tarkista taustavalon, merkkivalojen ja muiden näytettävissä olevien tietojen toiminta laitteesta riippuen.
  • Tarkista lyhyen ajomatkan jälkeen uudelleen, ettei mikään tärise ja että kojetaulu on tiukasti paikallaan.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Akkua ei ole irrotettu: voi aiheuttaa johdotusvirheitä tai varoitusvaloja. Irrota aina akku ensin.
  • Kirjattomat liittimet: aiheuttaa taustavalon vikoja tai toimimattomia ilmaisimia – liitin on kiinnitettävä sulakkeella.
  • Muovivauriot kansia poistaessasi: käytä muovista vääntötankoa äläkä vedä ”voimalla”.
  • Koodivastaavuuden huomioimatta jättäminen: kojelaudoissa tunnistus osanumerolla on avainasemassa – vertaa 9655476680/6103F4/6106J1 vanhaan osaan.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Kylmät liitännät ja väsynyt elektroniikka kojetaulussa (taustavalon katkeaminen, merkkivalojen epäsäännöllinen toiminta).
  • Jännitevaihtelut junaverkossa (heikko akku, huono lataus, transienttivastukset) rasittavat kierroslukumittarin elektroniikkaa.
  • Liittimien hapettuminen tai kontaminaatio – voi aiheuttaa ajoittaisia kosketuksia ja virheellisen näytön.
  • Mekaaniset vauriot epäammattimaisen purkamisen/kokoamisen yhteydessä (rikkinäiset kahvat, murtunut kansi, vaurioituneet tapit).
  • Tärinä ja pitkäaikainen rasitus sisätiloissa – ne voivat vähitellen vaikuttaa kosketuksiin ja niveliin.