ECU Siemens VDO SID803A 5ws40690B-T 9661642180 9666095880

Kuvaus

Continental SIEMENS SID 803A ruiskutusohjausyksikkö
Se on vuoden 2010 Citroen C4 PICASSO 2.0 HDI RHE:stä

Osan kuvaus

Käytetty ruiskutusohjausyksikkö Siemens VDO / Continental SID803A on alkuperäinen sähkökomponentti Citroën– ja Peugeot-autoihin. Osaa haetaan usein sarjanumeron perusteella, joten luettelossa on 5WS40690B-T, 9661642180, 9666095880, 1943QR ja 1943QS.

Tämän tyyppinen ECU varmistaa moottorin ruiskutuksen hallinnan ja asianmukaisen yhteistyön muiden ajoneuvojärjestelmien kanssa. Mekaanikkojen ja tee-se-itse-tekijöiden on tärkeää verrata kaikkia alkuperäisen osan, liittimien, asennuksen ja yksikön yleisen suunnittelun koodeja ennen kokoamista.

Yksikkö on peräisin Citroën C4 PICASSOsta, vuosi 2010, moottori 2.0 HDI RHE. Alkuperäisen merkinnän ansiosta se sopii erityisen hyvin varaosien etsimiseen numeron perusteella.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Continental SIEMENS
• Malli: SID 803A
• Muut numerot: 5WS40690B-T, 9661642180, 9666095880, 1943QR, 1943QS

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 5WS40690B-T, 9661642180, 9666095880, 1943QR, 1943QS
• Mallit tarroista/taustasta: Citroën C4 PICASSO

Asennussuositukset

Tämä osa on ruiskutuksen ohjausyksikkö. Tarkka menettely voi vaihdella ajoneuvoittain, mutta alla on tämän tyyppisille osille tyypillinen turvallinen ja käytännöllinen asennuskäytäntö.

1) Ennen kokoamista

• Vertaa vanhaa ja uutta yksikköä huolellisesti kaikkien tarrojen ja koodien mukaan.
• Tarkista liittimien yhteensopivuus, niiden lukumäärä, muoto ja nastojen kunto.
• Tarkista, ettei yksikön pakkaus, kiinnikkeet tai asennuspinnat ole vahingoittuneet.
• Tarkista, ettei liittimissä ole hapettumista, kosteutta, likaa tai merkkejä ylikuumenemisesta.
• On suositeltavaa kirjata muistiin sen nimi ja liitinten sijainti ennen alkuperäisen yksikön purkamista.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Käsityökalujen perussarja
• Sopivat terät ja kantat
• Sähköliittimien puhdistusaine
• Kuivapuhdas liina tai nukkaamaton liina
• Suojakäsineet
• Diagnostiikkalaitteet myöhempää säätöä ja toiminnan tarkistusta varten

3) Vaiheittainen kokoamismenettely

1. Sammuta sytytysvirta ja odota, että ajoneuvo siirtyy tyhjäkäyntitilaan.
2. Irrota akku normaalien turvallisuusmenettelyjen mukaisesti.
3. Pääset käsiksi alkuperäiseen ohjausyksikköön vahingoittamatta ympäröivää johtoa tai kiinnikkeitä.
4. Irrota sähköliittimet varovasti; älä käytä liiallista voimaa tai väännä tappeja.
5. Irrota alkuperäinen yksikkö telineestä tai telineestä.
6. Vertaa purettua osaa toimitettuun osaan – erityisesti numeroita, liittimiä, asennusta ja pakkausta.
7. Puhdista liittimet varovasti tarvittaessa ja tarkista, että ne ovat kuivat ja ehjät.
8. Aseta vaihtoyksikkö paikalleen ja kiinnitä se samalla tavalla kuin alkuperäinen kappale.
9. Kytke liittimet niin, että ne ovat kunnolla paikallaan ja tukevasti.
10. Kytke akku uudelleen.
11. Suorita tarvittavat diagnostiikkatoimenpiteet ajoneuvotyypin ja yksikön kunnon mukaan.
12. Tarkista alustuksen jälkeen yksikön tiedonsiirto, moottorin perusohjaustoiminto ja mahdolliset tallennetut viat.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista, kommunikoiko laite diagnostiikan kanssa.
  • Varmista, että liittimet ovat tiukalla ja että johdoissa ei ole jännitystä.
  • Varo käynnistyksen jälkeen epänormaalia toimintaa tai varoituksia.
  • Suorita moottorin toiminnan perustarkastus levossa ja lyhyen koeajon aikana.
  • Tarkista tallennetut viat ja toiminnan vakaus ajon jälkeen uudelleen.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Vaihda osa epätäydelliseen numeroon – vertaa aina kaikkia tarrassa olevia merkintöjä.
  • Kokoaminen vaurioituneiden tai hapettuneiden liittimien kanssa – puhdista ja tarkasta liittimet ennen asentamista.
  • Yhdistäminen akun ollessa kytkettynä – irrota virta aina ensin turvallisesti.
  • Liittimien kiinnitys riittämättömästi – tarkista liittämisen jälkeen, että ne ovat lukittuneet ja kunnolla kiinni.
  • Diagnostiikan mukauttaminen puuttuu – vaihdon jälkeen on suositeltavaa varmistaa tiedonsiirto ja toiminta diagnostiikan avulla.

  Kokoaminen ja koodaus – Tärkeää
  – Laitetta käytetään ja se on ”paritettu” alkuperäisen auton kanssa (VIN/PIN/avaimet).
  – Käyttöönottovaihtoehdot:
  1) Tietojen kloonaus vanhasta asemasta (EEPROM/Flash) – kloonauksen jälkeen asema on plug and play -tilassa.
  2) Virginisointi ja myöhempi alustus/telekoodaus DiagBoxin kautta (mahdollisesti verkossa) + avainten mukauttaminen.
  – Suositellaan PSA-huoltolaitteiston (DiagBox/Lexia/PP2000) käyttävän asiantuntijan suoritettaviksi.
  – Irrota akku aina ennen purkamista/kokoamista ja noudata valmistajan ohjeita, jotta laite ei vahingoitu.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Jännitteen vaihtelut ajoneuvon sähköjärjestelmässä
  • Kosteus, vuoto tai kondensoitumisen pitkäaikaisvaikutukset
  • Liittimien hapettuminen ja huono kosketus johdotuksessa
  • Laitteen tai sen ympäristön ylikuumeneminen
  • Epäammattimainen käsittely purkamisen tai asennuksen aikana
  • Oikosulku sähköasennuksessa tai vaurioitunut kaapeli
  • Pakkauksen, pidikkeiden tai liitososien mekaaniset vauriot