ECU Bosch ME7.4.4 0261207474 9650346080

Kuvaus

Moottorin ohjausyksikkö BOSCH ME7.4.4 NFU
Se on PEUGEOT 307 1.6 16V NFU 80KW

Osan kuvaus

Tämä ECU (moottorin ohjausyksikkö) Bosch ME7.4.4 on tarkoitettu Stellantis Citroën / Peugeot -autoihin ja asiakirjojen mukaan se on peräisin Peugeot 307 1.6 16V NFU (80 kW). Yksikköä käytetään ruiskutuksen ja moottorin toiminnan ohjaamiseen – toimintahäiriön sattuessa ilmenee tyypillisesti käynnistymisongelmia, virheellistä toimintaa, suorituskykyä tai diagnostiikan tiedonsiirtoa.

Käytettyjen ohjausyksiköiden oikea dataresoluutio (pariliitos auton kanssa) on avain onnistuneeseen käyttöönottoon. Siksi suosittelemme kiinnittämään huomiota alla lueteltuihin koodeihin ja menettelyihin.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: BOSCH
• Malli: ME7.4.4
• Muut numerot: 1942E4, 1940V8, NFP, NFU

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 0261207474, 9650346080

Asennussuositukset

Yleensä/yleensä ECU:n vaihtaminen edellyttää mekaanisen kokoonpanon lisäksi myös tietojen asianmukaista toimintaa (pariliitos auton kanssa). Tarkka menettely voi vaihdella ajoneuvon erityisvarusteiden ja rakenteen mukaan.

1) Ennen kokoamista

• Vertaa kaikkia numeroita alkuperäisen yksikön ja tämän ECU:n nimikilvestä (erityisesti 0261207474 ja 9650346080).
• Tarkista asiakirjoista yksikkötyypin (BOSCH ME7.4.4) ja nimityksen vastaavuus.
• Tarkista liittimet silmämääräisesti: vääntyneet tapit, korroosio, halkeamia yksikön rungossa, veden/öljyn jälkiä.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit (yleensä)

• Perussarja räikkää/kärkiä ja ruuvimeisseliä
• Antstaattinen varovaisuus (mieluiten maadoitus) elektroniikkaa käsiteltäessä
• Sähköisten koskettimien puhdistusaine (tarvittaessa)
• PSA-yhteensopiva diagnostiikka (viestinnän tarkistamista ja myöhempää mukauttamista varten)

3) Vaiheittainen kokoaminen

1. Kytke sytytysvirta pois päältä ja odota, että ohjausjärjestelmät siirtyvät lepotilaan.
2. Irrota akku (negatiivinen napa) ja varmista, ettei sitä ole liitetty vahingossa uudelleen.
3. Käytä alkuperäistä ECU:ta (tarkka pääsy riippuu auton mallista).
4. Avaa varovasti ECU-liittimet ja irrota ne kaapeltamatta johtoja.
5. Poista yksikön kiinnitys ja irrota alkuperäinen ECU.
6. Vertaa uudelleen alkuperäisen ja uuden yksikön tarroja ja liittimiä.
7. Asenna tämä ECU telineeseen/säilytystilaan ja kiinnitä se kunnolla.
8. Kytke liittimet – varmista, että ne ovat puhtaat ja kunnolla kiinni/lukitut.
9. Liitä akku.
10. Suorita perusviestinnän tarkistus diagnostiikan avulla (näkyykö yksikkö ajoneuvoverkossa).
11. Jos moottori ei käynnisty tai suojaus on aktiivinen, jatka pariliitosratkaisulla (katso alla oleva lohko).
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Varmista, että moottori käynnistyy ja käy tasaisesti (tyhjäkäynti, kaasuvaste).
  • Tarkista, että yksikkö on yhteydessä diagnostiikkaan ja ettei vaihdon jälkeen ole ilmennyt uusia vikoja.
  • Tarkista liittimet ja johdot kuumuuden, löysyyden tai mekaanisen rasituksen varalta.
  • Kun olet tarkistanut toiminnon, suorita koeajo ja tarkista tila uudelleen diagnostiikan avulla.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Liittimien irrottaminen/kytkeminen akun ollessa kytkettynä → irrota akku aina, jotta elektroniikka vahingoittuu mahdollisimman vähän.
  • Yksiköiden vaihto samanlaisen ulkonäön perusteella → osanumerot (Boschin/PSA-koodit) määräävät, eivät muotoa.
  • Epätäydelliset liittimet → tarkista lukitus, pienikin välys voi aiheuttaa katkoksia.
  • Pariliitoksen/ajonestolaitteen aliarviointi → valmistaudu kloonaamaan/neitsyttelyyn ja mukauta sitten.

  Kokoaminen ja koodaus – Tärkeää
  – Laitetta käytetään ja se on ”paritettu” alkuperäisen auton kanssa (VIN/PIN/avaimet).
  – Käyttöönottovaihtoehdot:
  1) Tietojen kloonaus vanhasta asemasta (EEPROM/Flash) – kloonauksen jälkeen asema on plug and play -tilassa.
  2) Virginisointi ja myöhempi alustus/telekoodaus DiagBoxin kautta (mahdollisesti verkossa) + avainten mukauttaminen.
  – Suositellaan PSA-huoltolaitteiston (DiagBox/Lexia/PP2000) käyttävän asiantuntijan suoritettaviksi.
  – Irrota akku aina ennen purkamista/kokoamista ja noudata valmistajan ohjeita, jotta laite ei vahingoitu.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Ylijännite- ja jännitteenvaihtelut (akku vähissä, käynnistys alhainen jännite, latausongelma).
  • Veden/kosteuden tunkeutuminen yksikkötilaan tai liittimiin ja sitä seuraava nastojen korroosio.
  • Lämpöjännitys ja elektroniikan ikääntyminen (nivelten halkeilu, komponenttien hajoaminen).
  • Epäpätevä käsittely (jännitteen alaisten liittimien irrottaminen, nastojen vaurioituminen, kaapeloinnin mekaaninen rasitus).
  • Oikosulku johdoissa tai vialliset oheislaitteet (esim. vaurioituneet johtosarjat/liittimet), jotka voivat ylikuormittaa ECU:ta.