BSM B3 Siemens Citroën Peugeot 9643498880

Kuvaus

BSM B3 SIEMENS CITROEN PEUGEOT 9643498880
Tämä on käytetty osa, jonka toimintatakuu
Jommankumman pidikkeen vaurioituminen on mahdollista – se ei vaikuta toimivuuteen

Osan kuvaus

BSM (moottoriyksikkö / sulake ja relemoduuli moottoritilassa) tyyppi BSM B3 Siemens Citroën– ja Peugeot-autoille. Haettu usein numerolla 9643498880. Osa on tarkoitettu korvaamaan ei-toiminnallinen yksikkö, joka voi aiheuttaa erilaisia sähkövikoja virransyötössä ja piirikytkennässä.

Tämä on käytetty osa, jonka toimivuus on taattu. Tämän kappaleen osalta kerrotaan, että jossakin pidikkeessä saattaa olla vaurioita, jotka ei vaikuta toimivuuteen (tyypillisesti muovin mekaaniset vauriot purkamisen/käsittelyn aikana).

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Siemens
• Malli: ei määritetty
• Muut numerot: 9643498880-00, T118470003, G, J, 6500Y3

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 9643498880, 9643498880-00, T118470003, 6500Y3

Mainitut merkit/mallit: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C5, Peugeot Partner.

Asennussuositukset

Yleensä/tyypillisesti BSM-yksiköille tarkka menettely saattaa vaihdella auton mallin ja merkin mukaan. Alla on käytännön yleinen menettely BSM:n korvaamiseksi.

1) Ennen kokoamista (käytetyn osan tarkistus, mitä verrata vanhaan osaan)

• Tarkista tuotekoodien vastaavuus (vähintään 9643498880, mahdollisesti 6500Y3 ja lisänumerot tarrassa).
• Vertaa liittimien muotoilua (numero, muoto, mekaaninen avain) vanhaan kappaleeseen.
• Tarkista silmämääräisesti liittimien nastojen kunto (taipuneet/puristuneet nastat, hapettuminen, lika).
• Huomioi pidikkeiden vauriot – tarkista, että yksikköä voidaan pitää tukevasti paikallaan ja että liittimet ovat kunnolla kiinni.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit (yleensä ilman erityisiä lisäosia)

• Perussarja räikkää/kärkiä ja ruuvimeisseliä
• Muovinen vääntötanko kansien/liittimien avaamiseen (suunnittelun mukaan)
• Sähköisten koskettimien puhdistusaine (tarvittaessa)
• Suojakäsineet, mahdollisesti taskulamppu

3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi

1. Sammuta sytytysvirta, irrota avain ja anna auton ”nukkua” hetken (yleensä muutaman minuutin).
2. Irrota akku (miinusnapa) ja varmista, ettei napa voi vahingossa koskettaa napaa.
3. Pääset käsiksi BSM-yksikköön (kansien taittaminen/avaaminen ajoneuvoversiosta riippuen).
4. Ennen kuin irrotat yhteyden, merkitse liittimet tai ota valokuva oikeasta liitännästä.
5. Avaa vaihe vaiheelta ja irrota liittimet (älä ota kiinni kaapeleista, vaan liittimen rungosta/sulakkeesta).
6. Irrota yksikkö ja poista se pidikkeestä.
7. Vertaa vanhaa ja uutta yksikköä vierekkäin (liittimet, salvat, suunta, rekisterikilpi).
8. Aseta laite pidikkeeseen ja aseta se kunnolla paikalleen (jännittämättä sitä istumaan suoraan).
9. Kytke liittimet takaisin oikeassa järjestyksessä ja tarkista istuin ja sulakkeet.
10. Asenna kaikki kannet takaisin ja kiinnitä kaapelin reititys, jotta se ei hankaudu tai rasitu.
11. Kytke akku (miinusnapa) ja suorita auton perusalustus yleisen käytännön mukaisesti (tarvittaessa).
12. Kytke sytytysvirta ja varmista, ettei sähkökatkoja ole ja että auto reagoi normaalisti.

• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus

  • Tarkista, että kaikki liittimet ovat tiukalla ja että missään ei ole ”löysää” johtoa.
  • Tarkista sähköiset perustoiminnot, jotka olivat alun perin ongelmallisia (yleensä teho/kytkentäpiirit).
  • Tarkista kiinnitys silmämääräisesti lyhyen koeajon jälkeen ja varmista, ettei mikään kuumene tai haise sähköltä.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Irrottaminen/liittäminen ilman irrotettua akkua → elektroniikkavaurion vaara; irrota aina ensin miinusnapa.
  • Klikkauttamattomat liittimet → satunnaiset katkokset; Tarkista aina sulakkeet ja oikea kiinnitys liitännän jälkeen.
  • Liitinten vaihtaminen → vältä merkintöjä/valokuvia ennen purkamista.
  • Vedä kaapeleista, kun irrotat → irrota liittimet rungosta ja sulakkeista.
  • Ohittamatta hapettumista/likaa liittimissä → tarvittaessa puhdista koskettimet ja anna niiden ilmaantua.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Kosteutta ja hapettumista liittimissä tai yksikkötilassa (kosketin huonontunut, siirtymävastukset).
  • Lämpötilajännitys ja materiaalien (muovi, juotosliitokset, releet) vanheneminen.
  • Sähköpiirien ylikuormitus (esim. oikosulku johdoissa tai laitteissa), mikä johtaa sisäosien vaurioitumiseen.
  • Epäpätevä käsittely purkamisen/kokoamisen aikana (rikkinäiset pidikkeet, vaurioituneet liittimen lukot).
  • Jännitevaihtelut, kun akku irrotetaan tai liitetään väärin tai lataus epäonnistuu.