Kuvaus
Ohjausmoduuli, ABS-pumppu, yksikkö, ABS-kuutio ATE CITROEN C2 ja C3 PEUGEOT 207
Johdolla
Osan kuvaus
ABS ATE -pumppu (hydraulilohko ohjausmoduulilla) on keskeinen osa jarrujärjestelmää – se ohjaa jarrupiirien painetta niin, että pyörät eivät lukkiudu kovan jarrutuksen aikana. Tämä käytetty osa on suunniteltu Citroën C2-, Citroën C3– ja Peugeot 207 -autoihin, ja sen mukana tulee johdotus, joka helpottaa usein vaihtamista, jos liitin on vaurioitunut tai johdot ovat syöpyneet.
Jos etsit osia numeron mukaan, tarkista koodin vastaavuus suoraan laitteesta – ABS:n kanssa tämä on välttämätöntä oikean sähköisen ja hydraulisen suorituskyvyn kannalta.
Tekniset tiedot
- Valmistaja: ATE
- Malli: Citroën C2; Citroën C3; Peugeot 207
- Muut numerot: 10.0207-0011.4; 10,0970-1108,3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5
Tuotekoodit
- Tuotekoodit: 9651412080; 10,0207-0011,4; 10,0970-1108,3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5
Asennussuositukset
Yleensä/tyypillisesti ABS-moduulille/pumpulle tarkka menettely saattaa vaihdella auton mallin ja jarrujärjestelmän mukaan. Alla on käytännöllinen yleinen menettely, jota käytetään useimmiten käytännössä.
1) Ennen kokoamista (käytettyjen osien tarkastukset)
- Vertaa kaikkia koodeja yksikössä (esim. 9651412080, 10.0207-0011.4) vanhaan kappaleeseen.
- Tarkista, että liittimet ja johdon osa eivät ole rikki, repeytyneet tai hapettuneet.
- Tarkista lohkon runko: halkeamia, vaurioituneita ulostulon kierteitä, nestevuotojen jälkiä.
- Varmista, että kiinnityspisteet eivät ole vääntyneet ja että yksiköstä ei ole mekaanisesti ”tykätty”.
2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit (yleensä)
- Perussarja avaimia ja säppiä, laajennukset suunnittelun mukaan
- Jarruputken jakoavain (kuusiorepeämisen minimoimiseksi)
- Puhdat rievut, rasvanpoistoaine, suojakäsineet
- Jarrun ilmausmateriaali (säiliö/letku tai ilmaustuote)
3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi
- Kiinnitä ajoneuvo liikkumiselta ja valmistele puhdas työympäristö (jarruhydrauliikka on herkkä lialle).
- Irrota akku (tämä on yleinen turvallinen käytäntö sähköhydraulisissa yksiköissä).
- Pääse ABS-yksikköön autoversion mukaan (poista estävät kannet/kiinnike).
- Merkitse jarruputkien asento, jotta piirit eivät vaihdu uudelleen kokoonpanon aikana.
- Irrota sähköliittimet ja tarkista nastojen kunto (tapit taipuneet, hapettuminen, löysä lukitus).
- Löysää ja irrota jarruputket varovasti sopivalla avaimella. pidä päät puhtaina ja minimoi lian sisäänpääsy.
- Avaa asema ja poista vanha osa.
- Asenna ABS ATE -yksikkö paikalleen, aseta se oikein telineeseen ja kiinnitä se.
- Liitä jarruputket alkuperäisessä järjestyksessä, ruuvaa ne ensin käsin paikoilleen kierteen irtoamisen estämiseksi ja kiristä sitten.
- Kytke sähköliittimet ja kiinnitä liittimien lukot. tarkista, ettei mikään ole jännittynyt mukana toimitetulla johtokappaleella.
- Koota irrotetut kannet/kiinnikkeet ja tarkista johdotukset ja putket silmämääräisesti (jotta mikään ei hankaa koria vasten).
- Liitä akku.
- Poista jarrujärjestelmä ajoneuvon vakiomenettelyn mukaisesti (jotkin järjestelmät saattavat vaatia diagnostiikkaa ABS-piirin ilmaamiseksi/aktivoimiseksi – noudata huoltomenettelyä).
-
4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
- Tarkista yksikön kaikkien liitäntöjen ja jarruputkien tiiviys (ei nestevuotoja).
- Tarkista jarrupolkimen toiminta (tiukka toiminta, ei ”laskua”).
- Tarkista lyhyen koeajon jälkeen uudelleen vuotojen ja ABS/jarrujen varoitusvalojen varalta.
5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen
- Jarrupiirien vaihtaminen → merkitse kaikki ennen purkamista ja kokoa samassa järjestyksessä.
- Revi putken kuusikulmio irti → käytä jarruputkiavainta, älä tavallista kiintoavainta.
- Epäpuhtaudet hydrauliikassa → toimivat siististi, älä jätä putken päitä auki pitkäksi aikaa.
- Riittämätön tuuletus → tuuleta kunnolla; käytä tarvittaessa valmistajan ohjetta.
- Huonosti kiinnitetty liitin/kaapeli kireällä → tarkista liitännän jälkeen liittimen lukko ja oikea johtosarjan reititys.
Syyt, miksi osa on vaurioitunut
- Kosteuden tunkeutuminen elektroniikkaan ja sitä seuraava koskettimien tai sisäisten liitäntöjen syöpyminen.
- Ikä ja lämpöjännitys (mikrohalkeamia liitoksissa, liittimen koskettimien heikkeneminen).
- Kaapelointivaurio (katkonaiset johdot, hapettumista, huono kontakti liittimessä).
- Jarrunesteen kontaminaatio ja lika järjestelmässä, joka voi vaikuttaa hydraulilohkon toimintaan.
- Epäammattimainen puuttuminen purkamisen/kokoamisen aikana (revenneet kierteet, halkeilevat liittimet, vaurioituneet liittimet).
