Kuvaus
Turbo Citroën- ja Peugeot-autoihin, joissa 2.0 HDI -moottokoodit RHR, RHE ja RHJ.
Korkealaatuinen Garrett-turbo, joka on suunniteltu suoraan korvaamaan alkuperäisiä yksiköitä moottoreihin 2.0 HDI. Sopii laajalle mallivalikoimalle ja useille alkuperäisosanumerolle, mikä helpottaa oikean osan löytämistä huollon tai korjauksen yhteydessä. Tuotekoodit 0375J1, 0375K1, 0375K8 ja 0375K9 sekä lisänumerot 9645919580, 9654919580, 9663201280 ja 9682778680 viittaavat yleisiin OEM-viitteisiin käytetyissä Citroën- ja Peugeot-malleissa. Tuote on suunnattu ammattilaisille ja vaativille kotimekaanikkoille, jotka haluavat palauttaa moottorin teho- ja vääntökäyttäytymisen oikealle tasolle.
Tekniset tiedot
- Valmistaja: Garrett
- Malli: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 807 – 2.0 HDI (RHR/RHE/RHJ)
- Tuotekoodit: 0375J1, 0375K1, 0375K8, 0375K9
- Lisänumerot: 9645919580, 9654919580, 9663201280, 9682778680
Toiminto
Turboahdin lisää polttoaineen palamistilaan menevän ilman määrää ja paineetta, jolloin moottori tuottaa enemmän tehoa ja vääntöä ilman merkittävää polttoaineen kulutuksen kasvua. Turbo koostuu turbiinista, kompressorista, laakereista ja ohjausmekanismista (esim. wastegate- tai sähköinen säädin), joiden yhteistoiminta on kriittinen moottorin suorituskyvylle.
Sopivuus ja yleiset mallit
Sopii useisiin Stellantis-konsernin 2.0 HDI -moottisiin, erityisesti moottokoodien RHR, RHE ja RHJ yhteydessä käytettyihin Citroën- ja Peugeot-malleihin: C4, C4 Picasso, C5, C8 sekä 307, 308, 407 ja 807. Tarkista tuotekoodit (0375J1 / 0375K1 / 0375K8 / 0375K9) ja OEM-numerot varmistaaksesi yhteensopivuuden omaan autoosi.
Asennussuositukset
- Anna moottorin jäähtyä ennen työn aloittamista.
- Käytä uusia tiivisteitä ja tukipuristimia; vanhoja tiivisteitä ei suositella uudelleenkäyttämään.
- Puhdista ja tarvittaessa vaihda öljyn syöttö- ja paluuputket sekä varmista ettei öljyjärjestelmässä ole tukoksia tai epäpuhtauksia.
- Ennen käynnistystä täytä turbo ja öljykanavat kevyesti moottoriöljyllä (öljyn imurointi estää kuivakäynnin aiheuttamat vauriot).
- Käynnistyksen jälkeen anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä muutama minuutti ja tarkista ettei ole vuotoja; vältä moottorin kierrosluvun nostamista heti asennuksen jälkeen.
- Noudatettava alkuperäisvalmistajan kiristysmomentteja ja asennusohjeita.
- Suosittelemme ammattilaistasoista työkalua ja osaamista, erityisesti kun työ liittyy imu- ja pakoputkiston tiiviyteen sekä öljyliitäntöihin.
Asennus
Perusasennusvaiheet: irrota imu- ja pakoputkien liitokset, irrota öljy- ja jäähdytysnipat (jos moottorissa on vesijäähdytteinen turbo), irrota vanha turbo ja asenna uusi paikoilleen oikeilla tiivisteillä. Kytke takaisin öljy- ja jäähdytysputket, kiristä ruuvit valmistajan ohjeen mukaan, täytä ja tarkista öljy sekä suorita käyntitestit vuotojen ja epänormaalin äänen varalta.
Miksi osa usein vikaantuu
- Öljynsaantiin liittyvät ongelmat: tukkeutuneet öljyputket, likainen öljy tai riittämätön öljynvaihtotiheys johtavat laakerivaurioihin.
- Öljytiivisteiden kuluminen aiheuttaa öljyvuotoa ja savuamista.
- Vierasesinevauriot: imu- tai pakopuolelta pääsevät roskat voivat rikkoa turbiinin lapoja.
- Suutin- ja EGR-järjestelmän hiilikerrostumat lisäävät lämpökuormitusta ja rasitusta.
- Wastegate- tai ohjausmekanismin toimintahäiriöt vaikuttavat ylipaineen hallintaan ja voivat johtaa liialliseen kuormitukseen.
- Ylikuumeneminen ja toistuvat äärikuormat lyhentävät komponentin elinikää.
Lisätiedot ja suositus
Tämä Garrett-turbo vastaa yleisiä OEM-viitteitä ja soveltuu korvaamaan alkuperäisosia siinä tapauksessa, että tuotekoodit täsmäävät. Riippuen ajotavasta ja huollosta turbo voi kestää tyypillisesti yli 150 000 km, mutta elinikä voi vaihdella suuresti ajo-olosuhteiden ja huollon mukaan. Asennuksen suorittaa mieluiten kokenut mekaanikko tai osaava harrastaja noudattaen yllä mainittuja suosituksia.
