Kuvaus
Kaasu, ilmanotto kaasuläpän runko VDO
2.0 16V 130KW moottoreille CITROEN PEUGEOT autoihin
Testattu, täysin toimiva 128 000 km:n autosta
Osan kuvaus
Tämä VDO-kaasun runko (ilmanottokaasun runko) on suunniteltu Citroën / Peugeot-autoille ja 2,0 16V 130 kW -moottorille. Se on käytetty alkuperäinen osa, joka testattiin ennen myyntiä ja joka on ilmoitettu täysin toimivaksi.
Kaasuventtiili on avain oikeaan ilmansyöttöön moottoriin – sen vika johtaa usein epävakaaseen toimintaan, huonompaan vasteeseen kaasuun tai epäsäännölliseen joutokäyntiin. Jos etsit osaa numeron perusteella, pidä kiinni alla olevista koodeista.
Tekniset tiedot
- Valmistaja: VDO
- Malli: Citroën C4; Peugeot 206; Peugeot 307
- Muut numerot: NFP
Tuotekoodit
- Tuotekoodit: 9652682680, 1635T7
Asennussuositukset
Yleensä/tyypillisesti kaasuventtiilin vaihtamiseen (tarkat vaiheet voivat vaihdella auton mallin ja imuaukon mukaan):
1) Ennen kokoamista (käytettyjen osien tarkastukset)
- Vertaa vanhojen osien koodeihin 9652682680 / 1635T7, rungon muotoon, kiinnitykseen, liittimeen ja ruuvien lukumäärään/sijaintiin.
- Tarkista tiivistepintojen kunto (ei naarmuja ja muodonmuutoksia) ja tarkista johdotus/liitin silmämääräisesti (ei hapettumista tai vaurioita).
- Tarkista, ettei venttiili ole mekaanisesti vaurioitunut ja ettei imuosassa ole vieraita esineitä.
2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit
- Gola/bittiperussarja käytetyn liitosmateriaalin mukaan
- Ruuvitaltat, pihdit letkunkiristimille (suunnittelun mukaan)
- Puhdat rievut, mahdollisesti imuaukon/kaasun puhdistusaine (ympäröivä alue ja kosketuspinnat)
- Uusi tiiviste (jos käytetty tiiviste on kovettunut/vaurioitunut)
3) Vaiheittainen kokoamismenettely
- Sammuta sytytysvirta ja anna auton olla hetken aikaa (elektroniikkaa ja mukautuksia varten).
- Irrota akun negatiivinen napa (suositellaan imuaukon sähköosille).
- Poista osat, jotka estävät pääsyn kuristusventtiiliin (yleensä imuosat ja letkut mallista riippuen).
- Irrota kaasuläpän sähköliitin varovasti kaapeloimatta.
- Irrota ja poista alkuperäinen kaasu.
- Puhdista imuaukon liitäntäpinnat ja poista jäljelle jäänyt tiiviste/lika (joka ei pääse imuaukkoon).
- Tarkista tiiviste – jos se on vaurioitunut tai kovettunut, vaihda se.
- Aseta kuristusventtiili oikeaan asentoon ja asenna kiinnitysruuvit tasaisesti.
- Kytke sähköliitin ja varmista, että sulake napsahtaa kunnolla.
- Koota irrotetut imuosat ja tarkista, että kaikki pidikkeet ja liitännät on kiristetty kunnolla.
- Liitä akku.
- Kytke sytytysvirta ja anna järjestelmän käynnistyä hetken aikaa (lisäämättä kaasua); aloita sitten.
-
4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
- Tarkista imuvuodot (väärennösilma), joutokäynnin vakaus ja kaasuvaste.
- Varmista, että check engine -valo ei syty. jos on, suorita diagnostiikka ja liittimien ja kireyden perustarkastus.
- Kun moottori on lämmennyt, tee lyhyt koeajo ja tarkista imuliitännät uudelleen.
5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen
- Imuvuoto (teoilman otto) → puhdista kosketuspinnat huolellisesti, tarkista tiivisteet ja oikea kiinnitys.
- Liittimen tai johtojen vauriot → irrota/kytke liittimen rungosta, ei johtojen avulla.
- Imussa likainen → peitä imuaukko puhdistuksen ajaksi ja työskentele siististi.
- Huono läpän istuin → ennen kiristämistä, tarkista sopivuus ja jopa sopivuus.
Syyt, miksi osa on vaurioitunut
- Tukkeutuminen hiili- ja öljyhöyryistä imuaukosta, mikä heikentää vaimentimen toimintaa ja kuormittaa vetoa.
- Imuvuotoja ja lian imu, mikä nopeuttaa mekanismin kulumista.
- Sähköviat (kosteus, koskettimien hapettuminen, ylijännite, vaurioitunut johdot/liitin).
- Mekaaniset vauriot epäammattimaisen purkamisen/kokoamisen tai imuputken käsittelyn aikana.
- Normaali kuluminen ajan mittaan ja käyttöolosuhteiden vuoksi.
