Ilmaliitäntä Citroën Peugeot 2.0 ja 2.2 HDI 0382LA vaihtimelle

Kuvaus

Turboilmaletku CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI- ja 2.2 HDI -moottoreille
Sopii Citroen C5, C5 X7 tai PEUGEOT 407

autoihin

Osan kuvaus

Tätä ilmaliitäntää vaihtimessa (letkun/turbon imuliitäntä) käytetään paineilman johtamiseen turboahdinjärjestelmässä. Se on suunniteltu Citroën/Peugeot-autoille, joissa on 2.0 HDI- ja 2.2 HDI -moottorit, ja sitä haetaan yleisesti numerolla 0382LA.

Jos kyseessä on painevuoto, huono veto tai öljykartat liitoksen ympärillä, vaihtimen letku/liitäntä on usein vuotokohta. Käytetty alkuperäinen osa on käytännöllinen valinta nopeaan korjaukseen ilman tarpeetonta yleisosien säätöä.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Malli: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Muut numerot: ei määritetty

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 0382LA

Asennussuositukset

Yleensä/yleensä imu- ja turboletkuille tarkka menettely voi vaihdella auton suunnittelun ja asennuksen mukaan.

1) Ennen kokoamista

• Vertaa uutta osaa vanhaan: muoto, päiden halkaisijat, pituus, liitospintojen/liitosten tyyppi.
• Tarkista, ettei siinä ole halkeamia, puristuneita reunoja, muodonmuutoksia tai vaurioituneita yhteenliittymiä osia.
• Tarkista vastaosat (putkien/vaihtimen liitännät): ovatko ne tukossa tai mekaanisesti vaurioituneet.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Yleiset käsityökalut (räikkä/jatke, ruuvitaltat liitosten rakenteesta riippuen)
• Clip-pihdit (jos käytetään joustavia pidikkeitä)
• Puhdistusaine ja rievut kosketuspintojen puhdistamiseen
• Uudet klipsit/kiinnikkeet, jos alkuperäiset ovat heikentyneet tai syöpyneet

3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi

1. Anna moottorin jäähtyä ja varmista ajoneuvo liikkumista vastaan.
2. Tee asennuspaikasta esteetön (poista tiellä olevat kannet tarvittaessa).
3. Merkitse letkun ja linjan sijainti niin, että ne asettuvat kunnolla paikalleen ilman jännitystä asennuksen jälkeen.
4. Avaa pidikkeet/kiinnikkeet molemmista päistä ja poista vanha osa varovasti.
5. Puhdista liitospinnat ja tarkista, ettei niissä ole likaa, joka estäisi tiiviyden.
6. Aseta liitäntä/letku ensin ensimmäiseen päähän oikeaan pysäytysasentoon.
7. Aseta letkun toinen pää ja tarkista, että letku ei ole kiertynyt eikä hankaudu ympäröiviin osiin missään.
8. Kiinnitä/kiinnitä pidikkeet tasaisesti niin, että liitos pysyy tiukasti kiinni ja on kunnolla kiinni kaikkialta.
9. Tarkista, että johdotus on vakaa ja ettei se ole kosketuksissa kuumien tai liikkuvien osien kanssa missään.
10. Palauta irrotetut kannet ja tarkista visuaalisesti koko imu-/turboreitti törmäyksen ympärillä.

• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus

  • Tarkista käynnistyksen jälkeen, ettei liitosalueelta pääse karkaamaan ilmaa (sihisemistä) ja ettei liitos ”päästä” kaasua lisättäessä.
  • Tee lyhyt koeajo ja tarkista sitten silmämääräisesti uudelleen, että liitos pysyy paikallaan ja ettei vuodosta ole merkkejä.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Huono istuvuus pysäkillä → tarkista aina pysäytysasento ja tasainen istuvuus kehän ympäri.
  • Käyttämällä väsyneitä pidikkeitä → jos pidike ei pidä jännitystä, vaihda se tai vuoto palaa.
  • Letkun kiertyminen tai jännittäminen → johtaa halkeiluihin ja liitosten löystymiseen; kohdista ohjain ennen kiristämistä.
  • Likainen kosketuspinnalla → pienikin sakka voi aiheuttaa vuodon; puhdista pinnat ennen kokoamista.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Materiaalin vanheneminen moottoritilan lämmön ja ajan myötä kehittyvien mikrohalkeamien vuoksi.
  • Ylipainepiikit ja pitkäaikainen rasitus turboahdinjärjestelmässä.
  • Vuotavat tai sopimattomat pidikkeet – letku voi ”liikkua”, hankaa ja halkeilla vähitellen.
  • Kosketus ympäröiviin osiin (hankaus) huonon ohjauksen tai kiinnityksen puutteen vuoksi.
  • Öljyn kontaminaatio imuaukossa, mikä voi vähitellen heikentää materiaalin ominaisuuksia ja liitosten tiiviyttä.