Kuvaus
Kaistatunnistin AFIL numero 3 CITROEN PEUGEOT
-autoille
Saattaa olla katkennut ruuvi, joka pitää yksikön alavaunussa – se on ruuvattava irti
Osan kuvaus
AFIL-anturi (kaistanpitotunnistin) on sähkökomponentti, jota käytetään tietyissä Citroën- ja Peugeot-malleissa kaistanpitotoimintoon. Tämä tietty osa on merkitty ”AFIL sensor 3” ja se soveltuu korvaamaan alkuperäisen anturin vian tai johdotuksen/kiinnityksen vaurioitumisen varalta.
Tärkeä huomautus purkamisesta: Saatavilla olevien tietojen mukaan saattaa käydä niin, että yksikköä alavaunuun kiinnittävä ruuvi ”lovistuu” – tässä tapauksessa se on ruuvattava irti.
Tekniset tiedot
- Valmistaja: Stellantis
- Malli: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
- Muut numerot: 603.013
Tuotekoodit
- Tuotekoodit: 9659847380, 6590W1
Asennussuositukset
Yleensä/tyypillisesti tämän tyyppisille sähköantureille tarkka menettely ja pääsy osaan voivat vaihdella auton mallin ja mallin mukaan. Alla on käytännön menettely, jota käytetään yleisesti vaihdettaessa samanlaisia antureita.
1) Ennen kokoamista (käytetyn osan tarkistus, mitä verrata vanhaan osaan)
- Vertaa anturin/tarran osanumeroita: erityisesti 9659847380 ja 6590W1 (mahdollisesti myös 603.013).
- Tarkista, että liitin ja nastat eivät ole vääntyneet, hapettuneet tai vetäytyneet.
- Tarkista anturin runko ja kiinnikkeet – halkeamia, muodonmuutoksia, pidikkeen vaurioita.
- Jos alkuperäinen osa epäonnistui sen jälkeen, kun se altistui vedelle/suolalle, tarkista myös liittimen ja johtosarjan liitäntäosa läheisyydestä.
2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit (yleensä ilman erityisiä lisäosia)
- Setti yleisiä käsityökaluja (räikkä/terät, ruuvitaltat)
- Sähköisten koskettimien puhdistusaine
- Leikkaus-/läpäisyöljy (auttaa syöpyneen liimamateriaalin kanssa)
- Työkalut vaurioituneen ruuvin ratkaisemiseen: rei’itys, porat tai ruuvinpoistajat
- Suojavarusteet (käsineet, lasit)
3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi
- Sammuta sytytysvirta ja varmista, ettei auto pääse liikkumaan.
- Irrota akku (tämä on tyypillinen turvallinen toimenpide sähköosille).
- Varmista, että pääset käsiksi tunnistimeen (autosta riippuen saattaa olla tarpeen poistaa kannet/alavaunun osat jne.).
- Irrota sähköliitin – vapauta liittimen lukko ukimatta.
- Ota anturin kiinnitys käyttöön. Jos kiinnitin on syöpynyt, käytä tunkeutuvaa öljyä ja toimi herkästi.
- Jos ruuvi on ”lovettu” ja pitää yksikön kiinni, se on porattava ulos (työskentele lasien kanssa, poraa keskiosa ja työstä pienempiä halkaisijoita).
- Irrota vanha anturi ja puhdista istuin/asennuspinta.
- Asenna uusi (käytetty) anturi samaan asentoon kuin alkuperäinen kappale kiristämättä johtoja.
- Kytke liitin ja tarkista, että sulake napsahtaa kunnolla.
- Aseta irrotetut kannet/pääsyosat takaisin.
- Liitä akku.
- Suorita perustoimintojen tarkistus sytytysvirran kytkemisen jälkeen (valot/järjestelmäilmoitukset riippuen auton varusteista).
-
4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
- Tarkista, että johdot eivät ole hankautuneet missään ja että liitin pysyy paikallaan ilman välystä.
- Varmista, että ajon jälkeen ei tule kaistanpitojärjestelmään liittyviä varoitusviestejä (jos auto on varustettu).
- Tarkista kiinnitys ja ympäristö uudelleen silmämääräisesti ensimmäisen ajon jälkeen (löysyys, kosketus pyörään/suojuksiin).
5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen
- Liittimen/nastojen vaurioituminen voimakkaasta irrottamisesta – vapauta aina sulake ensin.
- Ruuvi repeytynyt/säröillä korroosion vuoksi – käytä tunkeutuvaa öljyä, oikea kiinnitys ja herkkä menettely; ongelmatilanteissa valmistele reikä.
- Huono johdotus (hankaa reunoja/liikkuvia osia) – ohjaa johtosarja tehdasasetuksen mukaisesti ja turvallisesti.
- Kokoaminen irrottamatta akkua – suurempi oikosulku- tai virhetilanteiden riski; on yleensä suositeltavaa irrottaa akku.
Syyt, miksi osa on vaurioitunut
- Korroosio ja kosteus kokoonpanopaikassa ja liittimessä (nastojen hapettuminen, ajoittainen kytkentä).
- Mekaaniset vauriot lialta/lentokivistä tai ammattitaidottomasta purkamisesta.
- Vaurioitunut kiinnitys ja tärinä (löysä kiinnitys, halkeama kiinnitys).
- Ongelmia liitosmateriaalissa – ruostuneet ruuvit, ”lovettu” ruuvi purkamisen aikana.
- Johdotusvauriot (hankautuminen, puristuminen, häiriöt alavaunun/kansien korjauksen jälkeen).
