AFIL anturi 2 Citroën Peugeot 9653381080 6590W1

Kuvaus

Kaistatunnistin AFIL numero 2 CITROEN PEUGEOT
-autoille
Saattaa olla katkennut ruuvi, joka pitää yksikön alavaunussa – se on ruuvattava irti

Osan kuvaus

AFIL-anturi (kaistanvalvontaanturi) on osa järjestelmää, joka arvioi kaistalla ajamista ja toimii yhteistyössä auton elektroniikan kanssa. Tämä tietty osa on listattu nimellä AFIL sensor 2 ja se on tarkoitettu Citroën/Peugeot-autoihin.

Osanumerohaun etuna on oikean kappaleen nopea tunnistaminen – käytännössä yleisin vertailu on tuotekoodien täsmääminen suoraan osaan. Asiakirjoissa on myös käytännöllinen varoitus: yksikköä alavaunuun kiinnittävä ruuvi saattaa olla murtunut, joten poraaminen saattaa olla tarpeen purkamisen/kokoamisen aikana.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis
• Malli: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Muut numerot: 603.012

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 9653381080, 6590W1

Asennussuositukset

Yleensä/tyypillisesti tämän tyyppisille sähköantureille tarkka menettely saattaa vaihdella auton mallin ja merkin mukaan. Alla on käytännön toimenpide, jolla pyritään turvalliseen vaihtoon ja minimoimaan kaapeleiden tai kiinnikkeiden vaurioitumisriski.

1) Ennen kokoamista (käytettyjen osien tarkastukset)

• Vertaa osan koodeja vanhaan osaan: 9653381080, 6590W1 (mahdollisesti myös 603.012).
• Tarkista liitin (lukitussalpa, tapit, hapettuminen) ja anturiin menevän kaapelin kunto.
• Tarkista anturin runko ja pidike (halkeamia, muodonmuutoksia, iskujälkiä tai ylikuumenemista).
• Ota huomioon, että asiakirjojen mukaan yksikköä pitävä ruuvi voi olla lovettu – valmistaudu porausvaihtoehtoon.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit (yleensä)

• Perussarja räikkää/kärkiä ja ruuvimeisseliä
• Työkalut muovisten klipsien/verhoilun poistamiseen
• Läpäisyaine (kovettuneille saumoille)
• Jos ruuvi on murtunut: sopivat porat tai ruuvinpoistimet
• Sähkökontaktien puhdistusaine
• Suojakäsineet ja -lasit (etenkin porattaessa)

3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi

1. Kiinnitä ajoneuvo liikettä vastaan ja sammuta sytytysvirta.
2. Irrota akku (suositeltu turvatoimenpide sähköisille osille).
3. Pääset käsiksi tunnistimeen auton suunnittelun mukaan (suojusten/alustalla tms. poisto – tilanteen mukaan).
4. Irrota anturin sähköliitin: avaa ensin salpa ja vedä sitten liitin irti kaapelematta kaapeleita.
5. Avaa anturi. Jos ruuvi on jäykkä, käytä läpäisyainetta ja varo vahingoittamasta kiinnikettä.
6. Jos ruuvissa on ongelma: asiakirjojen mukaan se voi olla lovettu – siinä tapauksessa se on porattava ulos. Poraa samalla kun suojaat ympäröivät osat ja johdotukset.
7. Poista vanha anturi ja puhdista kiinnityspinnat/pidike (pidä ne kuivina ja puhtaina).
8. Vertaa koodeja ennen asentamista uudelleen ja tarkista visuaalisesti, että liitin ja kiinnitys vastaavat toisiaan.
9. Aseta uusi (käytetty) anturi pidikkeeseen ja kiinnitä se.
10. Kytke liitin – sen tulee istua selvästi ja olla kiinnitetty.
11. Aseta irrotetut suojukset/klipsit takaisin ja tarkista, ettei mikään hankaa ja ettei johdot ole jännittyneet.
12. Liitä akku.

• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus

  • Tarkista silmämääräisesti, että anturi on kunnolla kiinni ja että liitin on kunnolla kiinni.
  • Katso sytytysvirran kytkemisen jälkeen asiaan liittyviä järjestelmävaroituksia.
  • Jos sinulla on diagnostiikka, suorita tallennettujen vikojen tarkistus ja järjestelmän toiminnan perusvarmistus (riippuen auton ominaisuuksista).
  • Varmista koeajon aikana, että osan muuttamisen aiheuttanut ongelma ei palaa.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Liittimen irrottaminen kaapeleista → tartu aina liittimen rungosta, on olemassa vaara, että johdot vedetään ulos.
  • Ruuvin veto/napsaus → käytä läpivientiä, oikeaa terää ja riittävää voimaa; suojele ympäristöä porauksen aikana.
  • Liittimen huono lukitus → suorita napsautuksen jälkeen kevyt vetokoe.
  • Anturin mekaaniset vauriot asennuksen aikana → älä purista osaa ruuvipuristimeen rungosta äläkä lyö sitä käsitellessäsi alavaunussa.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Kosteus ja kosketuskorroosio vaativassa käyttöympäristössä (saaste, vesi, suola).
  • Johtojen tai liittimen vauriot (löysät johtosarjat, vedä kaapeleista, huono kiinnitys).
  • Mekaaninen rasitus – tärinä, isku, pidikkeen tai ympäröivien osien muodonmuutos.
  • Epäpätevä purkaminen/kokoaminen, joka johtaa kiinnittimien repeytymiseen/naarmuuntumiseen (asiakirjoissa mainittu mahdollinen murtunut ruuvi).