Turbo GARRETT 1.6 e-HDI GTC1244VZ 9686120680 0375P7 88 tuhatta km

Kuvaus

Turboahdin CITROEN PEUGEOT autoihin 1.6 e-HDI moottorilla
Autosta, jolla on ajettu vain 88 000 km

Osan kuvaus

Käytetty turbo GARRETT on sopiva valinta Citroën- ja Peugeot-autojen korjaukseen, jossa painotetaan toimivuutta, kohtuullisia kustannuksia ja alkuperäisen ratkaisun säilymistä. Se on osa kategoriasta moottori – osat ja tarvikkeet / turbo, jota haetaan usein myös tuotantonumeroiden perusteella.

Tämä turboahdin on suunniteltu 1,6 e-HDI -moottoreille, ja se tulee autosta, jonka ajo on 88 000 km. Mekaanikoille ja kotikorjaajille on erityisen tärkeää verrata osan ja liitososien merkintöjä olemassa olevaan kappaleeseen. Etuna on alkuperäinen GARRETT-muotoilu, jota yleensä haetaan vaurioituneen tai kuluneen turbon vaihdossa.

Käytännössä tuotetta haetaan usein nimillä GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7 tai 0375P8.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: GARRETT
• Malli: GTC1244VZ
• Muut numerot: 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Luokka: 1,6 HDI | Moottori – osat ja lisälaitteet | Turbo
• Määrittäminen asiakirjojen mukaan: Citroën Peugeot -autot 1,6 e-HDI -moottorilla
• Kunto: käytetty osa
• Auton mittarilukema: 88000 km

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Mallit merkeistä: Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, PEUGEOT 5008 I

Asennussuositukset

Yleensä/yleensä turboahtimen vaihdossa, tarkka menettely voi vaihdella automallista ja moottorin suunnittelusta riippuen. Alla on käytännön yleinen menettely tämän tyyppiselle osalle.

1) Ennen kokoamista

• Tarkista, että kaikki sarjanumerot ja merkinnät alkuperäisessä ja uudessa osassa täsmäävät.
• Vertaa liitäntäpintoja, kiinnikkeitä, tulo- ja poistoaukkojen paikkaa ja turboahtimen yleisilmettä.
• Tarkista turbon kotelon kunto, onko se murtunut, mekaanisesti vaurioitunut tai liian likainen.
• Tarkista, että roottori pyörii tasaisesti ilman selvää hankausta ja ettei osassa ole vieraita esineitä imu- tai poistoosassa.
• On suositeltavaa tarkistaa imu- ja voiteluosien kunto ennen varsinaista vaihtoa, jotta uusi koottu kappale ei vaurioidu.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Normaali gola-setti ja käsityökalut
• Tukkeutuneiden nivelten irrotuskeinot
• Istuinpintojen ja putkien puhdistusaineet
• Sopivat säiliöt ja suojavarusteet
• Uusi asennusmateriaali, jos alkuperäisen kunto vaatii sitä
• Uudet tiivisteet ja tiivisteelementit, jos niitä on käytetty kyseiseen liitäntään

3) Vaiheittainen kokoaminen

1. Kiinnitä ajoneuvo liikkumista vastaan ja valmistele työalue, josta osaan pääsee helposti käsiksi.
2. Poista osat, jotka estävät pääsyn turboahtimeen, ja merkitse liitännät ja letkut liikkeen aikana.
3. Irrota liitosputket ja muut liitetyt osat, jotta ne eivät vahingoitu.
4. Irrota alkuperäinen turboahdin varovasti ja tarkista ympäröivät linjat lian tai aikaisemman vian jäämien varalta.
5. Puhdista kosketuspinnat ja liitoskohdat perusteellisesti. Näiden paikkojen saastuminen voi lyhentää turbon käyttöikää merkittävästi.
6. Vertaa vanhaa ja uutta osaa vierekkäin, erityisesti kiinnitystä, kotelon muotoa, putkiliitäntöjä ja etikettikoodeja.
7. Jos se on tavallista tämäntyyppisissä asennuksessa, varmista, että voitelujärjestelmä on valmisteltu kunnolla ennen asennusta ja pidä kaikki syöttöjohdot puhtaina.
8. Aseta turboahdin paikoilleen ja asenna se ilman voimaa välttääksesi liitäntöjen ristiin tai kiinnityksen rasittumisen.
9. Liitä kaikki putket, letkut ja liittimet takaisin samassa järjestyksessä, jossa ne irrotettiin.
10. Tarkista, ettei niissä ole löystyneitä kiinnikkeitä, tiivistämättömiä reikiä tai väärin vedettyjä letkuja.
11. Asenna kaikki kannet ja muut irrotetut osat takaisin.
12. Ennen kuin käynnistät moottorin ensimmäistä kertaa, tarkista silmämääräisesti kokoonpanon täydellisyys ja osan ympärillä olevan osan puhtaus.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista ensimmäisen käynnistyksen jälkeen, onko korjauksen jälkeen vuotoja, epätavallisia ääniä tai epätavallista savua.
  • Tarkista kaikkien liitäntöjen tiiviys imu- ja pakoosissa, mahdollisesti myös putkiin liitetyistä kohdista.
  • Anna moottorin käydä vähän aikaa ja suorita sitten silmämääräinen tarkastus uudelleen.
  • Tarkista koeajon aikana vedon tasaisuus ja moottorin yleinen käyttäytyminen ilman liiallista melua tai sähkökatkoja.
  • Tarkista ajon jälkeen uudelleen turboahtimen liitännät ja ympäristö.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Kokoaminen puhdistamatta viereisiä osia – lika voi nopeasti vahingoittaa uutta osaa.
  • Vanhojen vaurioituneiden tiivisteelementtien jättäminen pois – aiheuttaa vuotoja ja toimintaongelmia.
  • Riittämätön tulo- ja ulostuloreittien tarkastus – vähäinen voitelu tai kontaminaatio ovat yleisiä alkuvaiheen vikojen syitä.
  • Putkien muuntaminen tai kohdistusvirhe – voi aiheuttaa vuotoja, viheltämistä tai toimintahäiriöitä.
  • Kiirehti ensimmäisellä käynnistyksellä asennuksen jälkeen – on aina parempi tarkistaa kaikki liitokset ja osan ympäristö huolellisesti.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Riittämätön voitelu tai likainen voitelujärjestelmä
  • Imu- tai pakoputkessa olevat vieraat esineet, jotka vahingoittavat turbon siipiä tai sisäosia.
  • Yhdysputkien tukkeutuminen ja oikeanlaisen virtauksen rajoittaminen
  • Järjestelmän vuodot, jotka vaikuttavat negatiivisesti turboahtimen toimintaan
  • Pitkäaikainen kuluminen suuremmalla moottorin kuormituksella
  • Vian alkuperäisen syyn poistamatta jättäminen edellisen vaihdon aikana