Kuvaus
Boschin pääjarrusylinteri Stellantis-ajoneuvoihin. Irrotettu autosta, jonka ajomäärä 33 000 km.
Tämä pääjarrusylinteri on alkuperäistä BOSCH-laatua ja soveltuu useisiin Stellantis-konsernin malleihin. Pääjarrusylinterin tehtävänä on muuttaa kytkimen antama mekaaninen voima hydrauliseksi paineeksi, joka välittyy jarrusatuloihin tai jarrusylintereihin. Oikein toimiva sylinteri takaa jarrupolkimen jäykkyyden ja tasaisen jarrutuksen sekä järjestelmän tiiveyden. Tuotenumeroita haetaan usein suoraan, joten tuotekoodit on merkitty selkeästi teknisiin tietoihin.
Vaihtoon ja asentamiseen liittyvät huomiot
Asennus kannattaa tehdä huolellisesti: poista jarruneste varovasti viemäröivästi, irrota jäähdytyslaipat tai muut mahdolliset suojat, irrota jarrulinjat ja kiinnityspultit, vaihda sylinteri ja kiinnitä pultit oikeaan momenttiin valmistajan ohjeen mukaan. Asennuksen jälkeen järjestelmä täytetään ja ilmaus suoritetaan huolellisesti, mieluiten järjestyksessä kauimmaisesta pyörästä lähimpään. Jos autossa on ABS/ESP, järjestelmä kannattaa ilmausohjeiden mukaisesti aktivoida ABS-pumppua hyödyntäen. Käytä suositeltua jarrunestettä (useimmiten DOT4) ja vältä järjestelmän saastuttamista epäpuhtauksilla tai veden pääsyä säiliöön.
Tekniset tiedot
- Valmistaja: Bosch
- Malli: Citroën Berlingo III (K9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter (ja soveltuvuutta voi olla myös Opel Combo E K9, Fiat Doblo III -mallisarjoissa)
- Tuotekoodit: 1616905480, 1638051480, 321372
- Lisänumerot: 1616905480 / 1638051480 / 321372
Suositukset asennukseen
- Tarkista jarrunestesäiliön kunto ja puhtaus ennen asennusta. Vaihda jarruneste tarvittaessa kokonaan.
- Käytä suositeltua jarrunestettä (yleensä DOT4) ja puhtaita työkaluja estämään järjestelmän saastuminen.
- Hyväksytty ilmausjärjestys ja tarvittaessa ABS-pumpun aktivoiminen varmistavat, ettei ilma jää piireihin.
- Käytä uusia kuparitiivisteitä/liuskoja jarrulinjojen liitoksiin jos ne irrotetaan.
- Vältä jarrunesteen pääsyä maalatuille pinnoille ja puhdista mahdolliset vuodot välittömästi.
Miksi osa yleensä pettää
- Sisäiset tiivisteet kuluvat ajan myötä, mikä johtaa painevuotoihin ja heikentyneeseen poljintuntumaan.
- Jarrunesteen kosteus ja saastuminen aiheuttavat korroosiota sylinterin sisällä ja toimintahäiriöitä.
- Ulkoiset vuodot liitoksista tai tiivisteistä voivat johtaa nesteen menetykseen ja häiriöihin jarrujärjestelmässä.
- Hidastunut tai epätasainen poljin, jarrutehon heikkeneminen tai jarrunestesäiliön tasojen nopea lasku ovat tyypillisiä oireita.
Osa irrotettu autosta, jossa ajomäärä 33 000 km. Suositellaan asennettavaksi ammattilaisen toimesta tai huolellisesti perehtyneenä tekijänä, joka osaa suorittaa järjestelmän täydellisen ilmaamisen ja tarkastuksen.
