Servo Valeo Citroën Peugeot F663746X.C 6447NL

Kuvaus

Lämmityksen servomoottori malleihin CITROEN C2, C3 ja PEUGEOT 1007

Osan kuvaus

Valeo-servo, jossa on merkintä F663746X.C (PSA-koodi 6447NL), on sähköinen servomoottori, jota käytetään lämmitys-/ilmastointijärjestelmässä. Sen tehtävänä on ohjata LVI-yksikön peltejä ja siten ohjata ilman virtausta ja sekoittumista (esim. lämpötila ja virtaussuunta) säätimien asetusten mukaisesti. Jos servomoottori ei toimi kunnolla, lämmitys tai ilmanvaihto voi reagoida viiveellä, epäsäännöllisesti tai vaadittua tilaa ei ehkä ole asetettu.

Tämä on käytetty osa, joka sopii korjaukseen ilman tarpeetonta koko yksikön vaihtoa – ihanteellinen valinta mekaanikoille ja kotikorjaajille, jotka etsivät osaa tarkan numeron mukaan.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Valeo
• Malli: Citroën C2, Citroën C3, Peugeot 1007
• Muut numerot: 6447NL

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: F663746X.C, 6447NL

Asennussuositukset

Yleensä/tyypillisesti lämmittimen servomoottoreille tarkka menettelytapa ja pääsy osaan vaihtelee auton suunnittelun ja varusteiden mukaan. Alla on käytännöllinen ja turvallinen menettely tämäntyyppisten osien vaihtamiseen.

1) Ennen kokoamista (käytettyjen osien tarkastukset)

• Vertaa osanumeroita vanhaan osaan: F663746X.C ja/tai 6447NL.
• Tarkista liittimen (muoto, tappien määrä, lukitus) ja kiinnityksen (välit, suunta) yhteensopivuus.
• Tarkista, että akseli/kannatin ei ole vaurioitunut ja että sitä voidaan kääntää tasaisesti (ilman sitomista).
• Tarkista silmämääräisesti, onko pakkauksessa halkeamia, rikkinäisiä salpoja ja liittimen koskettimien kunto (hapettuminen, taipuminen).

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Perussarja ruuvimeisseliä ja -kärkiä (liitosmateriaalin tyypin mukaan)
• Räikkä lisävarusteineen / mahdollisesti pieniä työkaluja ahtaisiin tiloihin
• Muovinen vääntötanko kansien/vuorausten poistamiseen
• Taskulamppu
• Sähkökosketinpuhdistusaine (suositus) ja kuiva liina

3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi

1. Sammuta sytytysvirta ja irrota akku turvallisuussyistä.
2. Pääset käsiksi servomoottoriin – yleensä sen jälkeen, kun olet poistanut osan kojelaudan kansista/paneelista (mallista riippuen).
3. Ota ennen purkamista valokuva liittimen ja johdotuksen asennosta, jotta et sotke mitään kokoamisen aikana.
4. Irrota sähköliitin (irrota salpa, älä vedä kaapeleista).
5. Irrota servomoottori ja irrota se varovasti, jotta et vahingoita voimanlähdettä/vaihteistoa.
6. Tarkista laskuri (vipu/läpän akseli): ei siinä ole halkeamia, kulumia tai roskia.
7. Vertaa vanhaa ja uutta osaa (suunta, liitin, kiinnitys). Jos kaikki täsmää, aseta servomoottori oikeaan asentoon.
8. Asenna kiinnikkeet ja kiristä ne tasaisesti (ilman voimaa, jotta muoviosat eivät halkeile).
9. Kytke sähköliitin ja varmista, että se on kunnolla kiinni.
10. Aseta irrotetut kannet/verhoilut takaisin ja tarkista, ettei johdot ole puristuksissa.
11. Liitä akku.
12. Kytke sytytysvirta ja suorita perustoimintojen tarkistus (lämpötila-asetusten/virtaustilojen muuttaminen) ja tarkkaile järjestelmän vastetta.

• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja toimintatestin vahvistus

  • Varmista, että lämmitys-/ilmanvaihtoasetusten muutokset ovat tasaisia ja toistettavissa.
  • Tarkista, että liitin ei löysty käytön aikana ja että johdot eivät kosketa liikkuvia osia.
  • Jos järjestelmä ei reagoi oikein, tarkista servon istukka seuraajassa ja läpän tukipisteen kunto.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Epävastaava osa (eri numero/liitin): vertaa aina F663746X.C / 6447NL ja fyysistä suunnittelua.
  • Liittimen salpa vaurioitunut: avaa lukitus oikeaan suuntaan, älä pakota sitä.
  • Väärä istuin kuljettajassa: servon on laskeuduttava ilman voimaa; Jos se ei toimi, tarkista sijainti ja laskuri.
  • Ruuvien vetäminen muoviin: kiristä herkästi, jotta kiinnitys ei halkeile.
  • Läpän pätkimisen huomioimatta jättäminen: jos läpän mekaniikka on jäykkä, uusi servo voi mennä nopeasti – poista ensin kuormituksen syy.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Mekaaninen ylikuormitus lämmitys-/ilmastointiyksikön jäätyneiden tai likaisten pellien vuoksi.
  • Vaihteiden ja servomoottorin sisäosien kuluminen vuosien käytön jälkeen.
  • Jännitevaihtelut tai huonompi kosketus liittimessä (hapettuminen, löysät nastat).
  • Kosteutta ja likaa LVI-alueella, mikä voi nopeuttaa koskettimien korroosiota tai heikentää mekanismin toimintaa.
  • Väärä kokoaminen/purkaminen (rikkiutunut kiinnitys, vaurioitunut liitin, huonosti kiinnitetty kuljettajaan).