Ruiskutuspumppu 1.6 eHDI Bosch 0445010516 9688499680 1920RF

Kuvaus

Ruiskutuspumppu moottoreille 1.6 eHDI BOSCH -järjestelmä autoihin CITROEN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo
Romutusta autosta, täysin toimiva
Polttoaineen paineensäätimellä

Osan kuvaus

Käytetty Boschin korkeapaineruiskutuspumppu 0445010516 1,6 eHDI-moottoreille, joissa on BOSCH-ruiskutusjärjestelmä. Pumppu luo ruiskutusjärjestelmän toimintaan tarvittavan polttoainepaineen. Sen oikea toiminta on tärkeää luotettavan käynnistyksen ja moottorin tasaisen käynnin kannalta.

Toimitetun kuvauksen mukaan osa on täysin toimiva ja tulee kolariin joutuneesta autosta. Se edustaa mahdollisuutta vaihtaa viallinen pumppu käytettyyn. Kun valitset, vertaa erityisesti merkintöjä 0445010516, 9688499680, 1920RF ja 1921J9 alkuperäiseen osaan; Pelkästään mallin nimi tai moottorin nimi ei riitä oikean mallin määrittämiseen.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Bosch
• Malli: Citroën Berlingo B9, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Osatyyppi: Korkeapaineinen ruiskutuspumppu
• Moottori: 1,6 eHDI
• Ruiskutusjärjestelmä: BOSCH
• Boschin numero: 0445010516
• Muut numerot: 9688499680, 1920RF, 1921J9
• Kunto: käytetty osa, täysin toimiva toimitetun kuvauksen mukaan
• Alkuperä: kolariin joutuneesta autosta

Listatut mallit perustuvat tuotemerkintöihin. Alkuperäisessä kuvauksessa mainitaan myös Ford-, Mazda- ja Volvo-autot, mutta niiden yksittäisiä malleja ei ole listattu. Vuosia ja tarkkoja moottoriversioita ei ole määritetty.

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 0445010516, 9688499680, 1920RF, 1921J9

Kun etsit korvaavaa ruiskutuspumppua, vertaa koko merkintää, mukaan lukien ensimmäinen nolla, Boschin numeroon. Vertaa samalla liitäntöjen rakennetta, kiinnitystä ja mahdollista sähköliitäntää purettuun pumppuun.

Asennussuositukset

Seuraava menettely on yleinen korkeapaineruiskutuspumpuille. Tarkka purkaminen, ajotapa, mahdollinen ajoituksen varmistus ja polttoainejärjestelmän täyttömenettely riippuvat auton tietystä mallista ja suunnittelusta. Vaihto edellyttää jatkuvaa siisteyttä ja asianmukaista kokemusta; Jos olet epävarma, anna se ammattimaiseen huoltoon.

1) Ennen kokoamista

• Vertaa molempien pumppujen numeroita, niiden kiinnitystä, polttoaineliitäntöjä, vetovoimaa ja mahdollisia liittimiä.
• Tarkista käytetyn pumpun runko, kierteet, istukkapinnat ja liitännät. Tarkista halkeamien, muodonmuutosten tai iskuvaurioiden varalta.
• Ota selvää alkuperäisen osan vian syystä. Jos polttoainejärjestelmään tulee metallihiukkasia, vettä tai muita epäpuhtauksia, ratkaise ensin koko järjestelmän saastuminen huoltomenettelyn mukaisesti.
• Tarkista polttoainesuodattimen ja polttoainesyötön kunto. Pelkästään pumpun vaihtaminen ei poista riittämättömästä virtauksesta tai saastumisesta aiheutuvaa vikaa.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Käytettyjä liitoksia vastaavat yleiset huoltotyökalut ja momenttiavain.
• Mahdolliset valmistelut ajon turvaamiseksi ajoneuvon huoltodokumenttien mukaan.
• Puhdista polttoaineletkun korkit, nukkaamattomat liinat ja liitäntöjen ympäriltä ulkopuoliseen puhdistukseen soveltuvat välineet.
• Polttoainesäiliö, suojakäsineet ja suojalasit.
• Valmistajan määräämät tiiviste- ja liitoselementit vaihdettaviksi purkamisen yhteydessä; tarvittava diagnostiikka.

3) Vaiheittainen kokoamismenettely

1. Pysäytä ajoneuvo turvallisesti, sammuta moottori ja suojaa työpaikka tulelta. Noudata kyseisen auton huoltoasiakirjoja.
2. Anna moottorin jäähtyä ja varmista turvallinen paineen pudotus polttoainejärjestelmässä valmistajan ohjeiden mukaisesti. Älä koskaan löysää korkeapaineliitäntöjä moottorin käydessä tai improvisoitua paineenalennusta varten.
3. Irrota akku ohjeiden mukaisesti ja poista vain osat, jotka ovat tarpeen pumpun käsiksi pääsemiseksi.
4. Ennen järjestelmän avaamista puhdista pumpun ympäristö ja kaikki liitännät huolellisesti, jotta lika ei pääse sisään.
5. Tallenna letkujen, putkien ja mahdollisten kaapeleiden reititys. Irrota sähköliittimet liittimen rungosta sulakkeen irrotuksen jälkeen, älä vetämällä johtimista.
6. Irrota polttoaineletkut valmistajan ohjeiden mukaisesti ja sulje avoimet päät välittömästi puhtailla tulpilla. Älä taivuta johtoa väkisin.
7. Jos suunnittelu sitä vaatii, varmista taajuusmuuttaja ja ajoitus määrätyillä kiinnikkeillä. Löysää sitten pumpun käyttö ja kiinnitys huoltomenettelyn mukaisesti.
8. Irrota alkuperäinen pumppu ja tarkista kiinnitys, istukkapinnat ja niihin liittyvät osat. Vertaa vaihtokappaletta uudelleen vanhaan.
9. Asenna vaihtopumppu pakottamatta sitä paikalleen. Kokoa ja kiristä kiinnitys ja aja ajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaisesti.
10. Kytke polttoaineletkut ja mahdolliset liittimet. Käytä uusia tiivisteitä tai kertakäyttöisiä kiinnikkeitä, jos huoltoasiakirja niin vaatii.
11. Palauta irrotetut osat, kytke akku ja täytä tai ilmaa polttoainejärjestelmä ohjeiden mukaisesti. Vältä pumpun käyttämistä kuivana äläkä tyhjennä pumppua löysäämällä korkeapaineliitäntöjä moottorin käydessä.
12. Suorita ensimmäinen käynnistys valmistajan ohjeiden mukaisesti, tarkkaile moottoria ja tarkista vuodot turvalliselta etäisyydeltä. Jos polttoaine vuotaa tai kuuluu epätavallista ääntä, sammuta moottori.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista käynnistys, moottorin käyntivakaus ja mahdolliset vikailmoitukset. Tarkasta tarvittaessa polttoainejärjestelmän toiminta diagnosoimalla huoltotietojen mukaan.
  • Älä koskaan etsi korkeapaineista polttoainevuotoa kädellä. Polttoainesuihku voi aiheuttaa vakavan vamman.
  • Suorita lyhyt koeajo vasta sen jälkeen, kun olet varmistanut kireyden ja häiriöttömän toiminnan. Tarkkaile moottorin vastetta normaalilla kuormituksella.
  • Tarkista ajon jälkeen johtojen kireys ja kiinnitys moottori sammutettuna ja turvallisissa olosuhteissa.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Lian joutuminen järjestelmään: työskentele puhtaassa ympäristössä ja kytke kaikki avoimet liitännät välittömästi.
  • Vaihtaminen poistamatta alkuperäistä syytä: tarkista ennen asennusta polttoaineen syöttö, suodatus ja järjestelmän mahdollinen kontaminaatio.
  • Käynnistys ilman tankkausta: noudata määrättyä täyttöä ja ilmausta, älä yritä ratkaista ongelmaa toistuvilla pitkillä käynnistyksillä.
  • Kaapeleiden ja liitäntöjen vaurioituminen: älä pakota liitäntöjä, huomioi niiden oikea asento ja määrätty kiristys.
  • Väärä toimilaitteen kokoonpano: jos purkaminen häiritsee ajoitusta, käytä asianmukaisia työkaluja ja valmistajan ohjeita.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  Yleisiä korkeapaineruiskutuspumppujen vaurioiden syitä ovat yleensä:

  • Likaantunut polttoaine tai vesi polttoaineessa, joka voi aiheuttaa korroosiota ja kulumista tarkkuussisäkomponentteihin.
  • Riittämätön polttoaineen syöttö esimerkiksi jos virtaus on rajoitettu suodattimen läpi tai jos järjestelmän syöttöosassa on vika.
  • Kuivakäynti ja ilmastus, erityisesti polttoainejärjestelmään virheellisten toimenpiteiden jälkeen.
  • Sisäisten mekanismien ja tiivistyselementtien luonnollinen kuluminen.
  • Virheet kokoonpanon aikana, lian pääsy, liitäntöjen jännitys tai taajuusmuuttajan virheellinen asennus.
  • Mekaaniset vauriot onnettomuuden tai käsittelyn aikana, jotka voivat vaikuttaa runkoon, kiinnityksiin tai liitäntöihin.

  Nämä syyt ovat yleisiä eivätkä kuvaile tarjotun kappaleen vikoja. Vaihtopumpun pitkäaikaisen luotettavan toiminnan kannalta puhdas polttoainejärjestelmä ja alkuperäisen osan vian syyn poistaminen ovat tärkeitä.