Kuvaus
Ruiskutin SIEMENS 2.0 HDI 9657144580 9647247280 CL5
Ne sopivat autoihin CITROEN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO
Autosta jolla ajettu 185 000 km. Autossa oli täydellinen moottori.
Ruiskutukset, joiden mittarilukema on yli 100 000 km, eivät välttämättä läpäise mahdollista testiä 100-prosenttisesti
Osan kuvaus
Tämä Siemens-ruiskutus 2.0 HDI:lle (CL5) on tarkoitettu dieselmoottoreiden ruiskutuksen korjaamiseen ja vaihtamiseen. Selkeästi merkittyjen tunnusnumeroiden (esim. 9657144580 / 9647247280) ansiosta se sopii erityisen hyvin mekaanikoille ja kotikorjaajille, jotka etsivät osaa koodin perusteella ja tarvitsevat nopeasti oikean version.
Osa on purettu autosta, jolla on ajettu 185 000 km moottorin ollessa purkamistietojen mukaan täysin toimiva. Samalla pätee käytettyjen ruiskujen yleinen käytäntö: kappaleet, joiden sisäänajo on korkeampi, voivat käyttäytyä eri tavalla ja eivät läpäise mahdollista testiä 100 % (todennettu asiakirjoissa).
Tekniset tiedot
- Valmistaja: SIEMENS
- Malli: 2.0 HDI (CL5)
- Muut numerot: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Määritellyt tarrat/mallit (asiakirjojen mukaan): Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807.
Tuotekoodit
- Tuotekoodit: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Asennussuositukset
Yleensä/yleensä yhteispaineruiskuttimille tarkka menettely voi vaihdella tietyn moottorimallin ja -merkin mukaan, joten noudata aina valmistajan kyseisen ajoneuvon huoltomenettelyä.
1) Ennen kokoamista
- Vertaa uutta ja alkuperäistä osaa: osanumerot (9657144580 / 9647247280), rungon rakenne, liitin, asennus ja suunta.
- Tarkista ruiskutuksen kunto: ehjä liitin, ei halkeamia, ei mekaanisia vaurioita tai jälkiä epäammattimaisesta purkamisesta.
- Tarkista puhtaus: ruiskutuksen ja kokoonpanoa ympäröivän alueen on oltava täysin puhtaita (ruiskutuksen yhteydessä pienikin lika on ratkaisevaa).
2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit (yleensä)
- Perussarja gola-avaimia, räikkä, sopivat lisälaitteet
- Momenttiavain (arvot valmistajan ohjeen mukaan)
- Teknisten osien puhdistusaine, paineilma (varovasti), puhtaat nukkaamattomat liinat
- Sopivat valmisteet kosketuspintojen puhdistukseen (yleensä)
- Uudet tiivisteet/elementit suunnittelun mukaan (yleensä muutokset, tietyt kohteet ja suunnittelu moottorin mukaan)
3) Vaiheittainen kokoonpanomenettely (yleensä)
- Irrota akku (suositus) ja valmistele puhdas työympäristö.
- Poista osat, jotka estävät pääsyn suuttimiin (autokohtaisesti).
- Puhdista ruiskun ympärillä oleva alue huolellisesti, jotta likaa ei pääse putoamaan moottoriin/polttoainejärjestelmään purkamisen aikana.
- Irrota injektorin sähköliitin.
- Löysää ja irrota polttoaineletku varovasti (suunnittelun mukaan), sulje/peitä avoimet päät lialta.
- Irrota injektori ja irrota se (jos se on paistunut, jatka varovasti, ilman vääntämistä, mikä vahingoittaisi istuinta).
- Tarkista ja puhdista sylinterinkannen liitäntäpinnat (oikea istuvuus ja tiiviys ovat yleensä tärkeitä).
- Valmista ruiskutus kokoamista varten (puhtaus, tiivisteelementtien oikea asennus suunnitelman mukaan).
- Aseta injektori istuimeen oikeaan asentoon ja asenna teline.
- Liitä polttoaineletku ja kiristä se valmistajan ohjeiden mukaisesti.
- Kytke sähköliitin ja tarkista, että liitäntä on kunnossa.
- Asenna irrotetut kannet/osat takaisin ja suorita viimeinen silmämääräinen tarkastus.
-
4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
- Tarkista polttoainejärjestelmä vuotojen varalta ja mahdolliset vuodot ensimmäisen käynnistyksen jälkeen.
- Tarkista epäsäännöllistä käyntiä, savua ja moottorin vastetta. Jos epäilet ongelmaa, tarkista kokoonpano uudelleen.
- Tarkista lyhyen koeajon jälkeen uudelleen silmämääräisesti, ettei vuotoja ole ja että liittimet ja johdot ovat tiukasti paikoillaan.
5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen
- Riittämätön puhtaus työskennellessä → puhdista aina ympäristö ja suojaa avoimet polttoainereitit lialta.
- Osakoodin vaihto/epäsopivuus → tarkista numerot 9657144580 / 9647247280 ja suunnittelu ennen kokoamista.
- Istuimen tai tiivistyspintojen vaurioituminen purkamisen/kokoamisen aikana → jatka varovasti, ilman väkivaltaa.
- Vuoto asennuksen jälkeen → kiinnitys ja kiristys tarkistetaan huolellisesti ohjeen mukaan, jälkitarkastus käynnistyksen jälkeen.
Syyt, miksi osa on vaurioitunut
- Luonnollinen kuluminen – käytettäessä ruiskutussuuttimia huonompien parametrien riski kasvaa ajettaessa enemmän (asiakirjoissa on varoitus yli 100 000 km:n ajoista).
- Polttoaineen saastuminen (lika, vesi) – johtaa tyypillisesti jumiin ja huonoon sumutukseen.
- Pitkäaikaisesti laiminlyöty polttoainejärjestelmän huolto – ruiskutuskuorma voi kasvaa.
- Ylikuumeneminen ja sopimattomat käyttöolosuhteet – ne heikentävät toimintaa ja tiiviyttä pitkällä aikavälillä.
- Väärä purkaminen/kokoaminen – liittimien, suuttimen rungon tai istukkapintojen vaurioituminen voi aiheuttaa vuotoja ja huonon toiminnan.
