Kuvaus
ATE jarrupääsylinteri säiliöllä 463592 Citroen PEUGEOT autoille
Säiliö on vaihdettava, sen ei tarvitse sopia kaikkiin malleihin, joihin jarrusylinteri sopii tai käytetään alkuperäistä säiliötä
Osan kuvaus
Tämä ATE-jarrupääsylinteri (PSA Citroën/Peugeot) on jarrujärjestelmän avainelementti – se varmistaa jarrupaineen muodostumisen poljinta painettaessa. Toimitettu kappale sisältää säiliön 463592, kun taas annettujen tietojen mukaan säiliö on vaihdettava eikä välttämättä sovi kaikkiin malleihin – käytännössä saattaa olla tarpeen käyttää autosi alkuperäistä säiliötä.
Osaa haetaan usein numeroilla 010847 ja 4601R6, mikä helpottaa oikean version löytämistä tilauksen yhteydessä ja vanhaan osaan verrattaessa.
Tekniset tiedot
- Valmistaja: ATE
- Malli: Citroën / Peugeot (erityiset mallit merkkien ja tuoteluokan mukaan)
- Muut numerot: 463592
Tuotekoodit
- Tuotekoodit: 010847, 4601R6, 463592
Asennussuositukset
Yleensä/yleensä jarrupääsylinterin vaihtaminen edellyttää työn puhtautta ja sitä seuraavaa jarrujen asianmukaista ilmausta. Tarkka menettely voi vaihdella auton mallin ja merkin mukaan.
1) Ennen kokoamista
- Vertaa vanhaan osaan: koodit (010847 / 4601R6 / 463592), rungon muoto, liitinten lukumäärä ja suunta, kiinnitys ja liitäntä tehostimeen.
- Tarkista erityisesti jarrusäiliö – asiakirjojen mukaan se on vaihdettavissa eikä välttämättä sovi kaikkiin malleihin. ole valmis käyttämään alkuperäistä säiliötä.
- Tarkista kunto silmämääräisesti: halkeamat, vaurioituneet kierteet, vaurioituneet laakeripinnat, murtuneet kaulukset ja tiivistyskohtien kunto.
2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit
- Yleinen sarja avaimia ja pistorasioita
- Jarruputkien jakoavain (kiertymisen minimoimiseksi)
- Säiliö ja imukykyinen materiaali nesteen keräämiseen, suojakäsineet
- Pesuaineet rasvanpoistoon ja ympäristön puhdistamiseen (yleensä pääsylinterin ympärillä)
- Sopiva jarrujen ilmaus (korjaamon käytännön mukaan)
3) Vaiheittainen kokoaminen
- Kiinnitä ajoneuvo liikettä vastaan ja valmistele työalue niin, ettei jarrunestettä pääse maalattuihin osiin.
- Puhdista pääjarrusylinterin ympärillä oleva alue huolellisesti, jotta järjestelmään ei pääse likaa purkamisen aikana.
- Tarvittaessa sifonoi/sieppaa jarrunestettä säiliöstä vuodon minimoimiseksi johtoja irrotettaessa.
- Irrota liittimet/anturit, jos niitä on säiliössä tai sylinterissä (riippuen tietystä mallista).
- Löysää ja irrota jarruputket vanhasta pääsylinteristä (työskentely tuntuvasti, mieluiten putkiavaimella).
- Irrota jarrun pääsylinteri telineestä.
- Jos toimitetun osan säiliö ei vastaa malliasi, siirrä alkuperäinen säiliö (materiaaleista riippuen se voi olla tarpeen). kiinnitä huomiota liitoksen oikeaan asetukseen ja kireyteen.
- Asenna jarrun pääsylinteri telineeseen ja aseta se paikalleen ilman jännitystä.
- Kytke jarruputket – ruuvaa ne ensin käsin kiinni, jotta vältytään poikkikierteiltä, ja kiristä sitten.
- Liitä kaikki liittimet/anturit uudelleen.
- Täytä jarrunestettä ja suorita ilmaaminen jarrujärjestelmästä (järjestelmään tehtävien toimenpiteiden mukaisesti).
- Tarkista, ettei missään ole nestevuotoja ja että polkimen tuntuma on vakaa.
-
4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
- Tarkista kaikkien liitäntöjen ja pääsylinterin ympärillä olevien liitäntöjen kireys, kun painat poljinta toistuvasti.
- Tarkista nestetaso verenvuodon jälkeen ja lyhyen koeajon jälkeen.
- Tarkista jarrun toiminta alhaisella nopeudella ja lisää kuormaa vähitellen, kunnes oikea toiminta varmistuu.
5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen
- Säiliön vaihto/virheellinen sijoitus: vertaa mallia ja käytä alkuperäistä säiliötä, jos se ei ole yhteensopiva.
- Jarruputkiliitosten irrotus: käytä oikeaa putkiavainta ja käynnistä kierre manuaalisesti.
- Järjestelmän epäpuhtaudet: puhdista kaikki ennen irrottamista, työskentele siististi.
- Riittämätön tuuletus: varaa riittävästi aikaa tuuletukseen ja seuraa jatkuvasti nesteen tasoa.
- Vuodot: tarkista liitännät kokoonpanon jälkeen toistuvasti paineen alaisena (poljin painettuna) ja koeajon jälkeen.
Syyt, miksi osa on vaurioitunut
- Tiivisteiden ja sisäosien vanheneminen ajan myötä (vuotoja, alentunut paine).
- Likaantunut tai väärin huollettu jarruneste, joka nopeuttaa kulumista ja korroosiota.
- Sisäpintojen korroosio pitkäaikaisen käytön aikana tai nesteen kosteuden vuoksi.
- Järjestelmän vuodot, jotka johtavat liialliseen rasitukseen ja toiminnan heikkenemiseen.
- Mekaaniset vauriot epäammattimaisen purkamisen/kokoamisen yhteydessä (kierteet, ulostulot, laakeripinnat).
