Nokkakokoonpano 1.4 HDI 16V Citroën Peugeot 0801Z9 0801AH

Kuvaus

Pako- ja imunokkakokoonpano 1,4 HDI 66 kW 8HY -moottoreille CITROENille ja PEUGEOTille
Täysin toimiva moottori

Osan kuvaus

Tämä nokkasarja (imu + pakoputki) on tarkoitettu Citroën- ja Peugeot-autojen 1,4 HDI 16V (8HY) 66 kW -moottorille. Se on keskeinen osa jakelua, joka ohjaa ajoitusta ja venttiilin nostoa – nokkien oikea toiminta vaikuttaa suoraan moottorin toimintaan, suorituskykyyn, käyttökulttuuriin ja kulutukseen.

Osa soveltuu vaihtoon, kun nokat ovat kuluneet tai kun moottoria korjataan ajoitusvaurioiden jälkeen. Suosittelemme valinnassa seuraamaan koodeja 0801Z9 ja 0801AH.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Malli: Citroën C3; Peugeot 1007
• Muut numerot: ei määritetty

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 0801Z9, 0801AH

Asennussuositukset

Tarkka menettely saattaa vaihdella moottoriversion ja automallin mukaan. Alla on yleinen/tyypillinen menettely sylinterinkannen nokkaen vaihtamiseen.

1) Ennen kokoamista

• Vertaa vanhaan osaan: koodit 0801Z9 / 0801AH, nokkien rakenne (imu/pakoputki), laakeripintojen ja istukkaiden lukumäärä ja muoto.
• Tarkista silmämääräisesti, onko nokkaissa uria, ylikuumenemisen aiheuttamia värjäytymiä, nokkakärkien hankausta ja liitospintojen vaurioita.
• Tarkista, että kierteet/kiinnitysjärjestelyt eivät ole vaurioituneet ja että osa ei ole vääntynyt.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit (yleensä)

• Gola/albus/torx-perussarja suunnittelun mukaan
• Momenttiavain (lopulliseen kiristykseen valmistajan huoltotietojen mukaan)
• Puhdistusaineet rasvanpoistoon, puhtaat rievut
• Moottoriöljy kitkapintojen esivoiteluun
• Sopiva tiiviste/tiivistemateriaali purettujen osien mukaan (esim. venttiilin kansi jne.) – todellisen kunnon mukaan

3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi

1. Irrota akku (työturvallisuus) ja varmista ajoneuvo liikkumista vastaan.
2. Pääse moottorin yläosaan ja irrota osat, jotka estävät pääsyn ajoituksiin ja päähän (riippuen tietystä rakenteesta).
3. Säädä moottori oikeaan ajoitusasentoon ja kiinnitä ajoitusmekanismi sopivalla tavalla huoltomenettelyn mukaisesti.
4. Poista nokkien vapauttamiseen tarvittavat suojukset/komponentit (yleensä ajoituskäyttöosat ja kansi/kiinnitys nokkojen päälle mallista riippuen).
5. Löysää asteittain ja tasaisesti laakerin siltojen/nokkakiinnikkeiden kiinnitystä (jännityksen ja halkeilun välttämiseksi).
6. Irrota alkuperäiset nokat ja tarkista ympäröivät osat (laakerit/kiinnikkeet, hanat rakenteesta riippuen) liiallisen kulumisen varalta.
7. Ennen uuden nokkakokoonpanon asentamista puhdista liitäntäpinnat huolellisesti ja esivoitele kitkakohdat puhtaalla moottoriöljyllä.
8. Aseta nokat oikeaan asentoon (imu vs. poisto) ja asenna laakerisillat/kiinnikkeet alkuperäisessä järjestyksessä.
9. Kiristä kiinnittimet asteittain portaittain ja ristikkäin/tasaisesti (lopullinen vääntömomentti aina valmistajan huoltotietojen mukaan).
10. Koko ajoitusasema uudelleen ja tarkista oikeat ajoitusasetukset huoltomenettelyn mukaisesti.
11. Käytä moottoria käsin (ei käynnistystä) varmistaaksesi, ettei kosketusta ole ja että kaikki toimii sujuvasti.
12. Asenna irrotetut kannet ja ympäröivät osat takaisin, tarkista johdot/letkut ja liitä akku.

• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus

  • Ensimmäisen käynnistyksen jälkeen tarkkaile epätavallisia ääniä jakelualueelta ja tarkista purettujen liitosten kireys.
  • Käynnistä moottoria tyhjäkäynnillä, tarkista vakaa toiminta ja suorita sitten lyhyt toimintatarkastus normaalilla kuormituksella.
  • Tarkista lämmityksen jälkeen uudelleen silmämääräisesti mahdollisten vuotojen varalta ja moottorin yleisilmeestä.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Imu-/pakoputkien vaihto → vertaa muotoa ja merkintöjä ennen kokoamista, merkitse kaikki.
  • Laakerin epätasainen löystyminen/kiristys → aina vähitellen ja tasaisesti, jotta jännitystä ei synny.
  • Asennus ilman esivoitelua → voitele kitkapinnat ja laakerit aina puhtaalla öljyllä etukäteen.
  • Väärät ajoitusasetukset → noudata huoltomenettelyä, käännä moottoria manuaalisesti asennuksen jälkeen.
  • Ympäröivien osien tarkastuksen aliarviointi → kun nokat ovat kuluneet, myös seuraavat osat kärsivät usein, tarkista kaikki ennen moottorin sammuttamista.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Riittämätön voitelu (matala öljytaso, tukkeutuneet kanavat, pitkät vaihtovälit), mikä johtaa nokkaen ja laakerien kulumiseen.
  • Huonolaatuinen tai huonontunut öljy ja tukkeutunut suodatin – kitkapintojen kiihtynyt kuluminen.
  • Virheellinen jakelun ajoitus tai jakelumekanismin vaurioitumisen seuraukset.
  • Pitkäaikainen käyttö epätyypillisillä äänillä (koputus/kahina jakelualueella) ilman oikea-aikaista korjausta.
  • Moottorin ylikuumeneminen ja sitä seuraavat muutokset voiteluaineen ominaisuuksissa ja materiaalin rasituksessa.