Kuvaus
Lämmittimen servomoottori BEHR PEUGEOT 3008 ja 5008 ensimmäinen sukupolvi
Hammastettu osa voidaan irrottaa ja käyttää vain moottoria
Osan kuvaus
Tämä BEHR-lämmittimen servomoottori on käytetty alkuperäinen osa, joka on tarkoitettu Peugeot 3008 I– ja Peugeot 5008 I -autoihin. Se on tärkeä lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän sähkökomponentti, joka on mukana lämmitysläppien ohjauksessa. Tämän suunnittelun etuna on, että hammastettu osa voidaan irrottaa ja vain itse moottoria voidaan käyttää, mikä voi olla käytännöllistä alkuperäistä mekanismia korjattaessa.
Osaa haetaan usein myös valmistusnumeroiden perusteella, joten se sopii erityisesti mekaanikoille ja tee-se-itse-tekijöille, jotka vertailevat alkuperäistä osaa merkkaamalla. Vaihdettaessa on aina tärkeää tarkistaa osanumeroiden lisäksi myös liittimen, kiinnikkeen ja vaihteistoosan identtinen rakenne.
Tekniset tiedot
- Valmistaja: BEHR
- Malli: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
- Muut numerot: Z5509001, 2706148A, 647995
Tuotekoodit
- Tuotekoodit: Z5509001, 2706148A, 647995
- Mallit: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I
Asennussuositukset
Yleensä ja tyypillisesti tämän tyyppisille osille tarkka vaihtomenettely voi vaihdella auton suunnittelun ja osan saatavuuden mukaan. Lämmitysservomoottorin osalta on tärkeää vertailla alkuperäistä ja uutta kappaletta huolellisesti, eikä vaihdemekanismi tai liitin vaurioidu asennuksen aikana.
1) Ennen kokoamista
- Tarkista merkinnän Z5509001, 2706148A, 647995 yhteensopivuus puretun osan kanssa.
- Vertaa liittimen muotoa, kiinnitystä, kiinnityspisteiden sijaintia ja muunnoksen rakennetta.
- Tarkista, ettei muovikotelossa, vaihteissa tai sähkönastassa ole vaurioita.
- Jos käytät vain itse moottoria, tarkista irrotettavan vaihteen kunto ja yhteensopivuus alkuperäisen mekanismin kanssa.
2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit
- Yleinen käsityökalusarja
- Ruuvitaltat ja pienet hylsyavaimet tai terät
- Muovinen vääntötanko sisäkansien poistamiseen
- Puhdas liina ja mahdollisesti sähkökoskettimien puhdistusaine
- Työvalaistus
3) Vaiheittainen kokoaminen
- Katkaise sytytysvirta ja irrota akku turvallista käyttöä varten.
- Anna pääsy asennuspaikkaan poistamalla tarvittavat kannet tai koristeet.
- Irrota varovasti alkuperäisen servomoottorin sähköliitin.
- Irrota vanha osa ja irrota osa varovasti ilman voimaa, jotta hammaspyörät tai ympäröivät muovit eivät vaurioidu.
- Vertaa vanhaa ja uutta osaa vierekkäin, erityisesti kiinnitystä, akselin asentoa ja hammaspyöräosaa.
- Jos tämä on korjauksen tarkoitus, irrota vaihdeosa ja käytä vain itse moottoria alkuperäisen mekanismin kunnon mukaisesti.
- Tarkista ennen uuden osan asentamista venttiilimekanismin liiallisen vastuksen varalta.
- Aseta servomoottori oikeaan asentoon niin, että vaihteet kytkeytyvät päällekkäin tai hyppimättä.
- Asenna kiinnikkeet ja kiristä ne tasaisesti vaihtamatta muoviosia.
- Kytke sähköliitin ja tarkista sen kireys.
- Asenna takaisin kaikki irrotetut kannet ja verhoilu.
- Kun olet valmis, liitä akku uudelleen.
-
4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
- Kun olet käynnistänyt järjestelmän, varmista, että servomoottori toimii sujuvasti ja ilman liiallista melua.
- Tarkista lämmityksen säätimen ja asetusten muutosten vaste.
- Katso vaihteiden ohittamista tai toistuvaa napsautusta.
- Tarkista lyhyen ajomatkan jälkeen uudelleen lämmittimen toiminta ja mekanismin toiminta.
5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen
- Osien vaihto ulkonäön perusteella – vertaa aina myös tuotenumeroita ja liitintä.
- Pakotettu istuinmekanismi mekanismissa – moottorin tulee istua luonnollisesti ilman vaihteita työntämättä.
- Vaurioituneen venttiilin tai vaihteiston näkyminen – jos mekanismissa on vastus, vaurioita voi tapahtua nopeasti jopa vasta asennettuun osaan.
- Liittimen tai nastojen vauriot – irrota ja liitä liitin varovasti ja ilman ukimista.
- Riittämätön kokoonpanon jälkeinen tarkastus – testaa aina koko toiminnallisuus ennen sisäosien kokoamista.
Syyt, miksi osa on vaurioitunut
- Sisäisen sähkömoottorin kuluminen normaalin käytön vuoksi
- Muovisen vaihteiston vaurioituminen tai puristuminen
- Ohjatun lämmityspellin lisääntynyt vastus
- Pitkäaikainen stressi toistuvan asennon vaihtamisen aikana
- Kosteutta, koskettimien hapettumista tai heikentynyt sähköliitäntä
- Säästelemätön ennen purkamista tai kokoamista
