Citroën Peugeot -pääjarrusylinteri 321372 1616905480 1638051480

Kuvaus

BOSCH-pääjarrusylinteri Stellantis-ajoneuvoihin
Ajoneuvosta, jolla on ajettu 33 000 km

Osan kuvaus

Käytetty BOSCH-pääjarrusylinteri Citroën-, Peugeot- ja muihin aineistossa mainittuihin malleihin. Jarrujärjestelmässä se muuntaa polkimeen kohdistuvan voiman hydrauliseksi paineeksi, jota tarvitaan jarrujen käyttämiseen. Sen asianmukainen toiminta on ratkaisevan tärkeää turvallisen ja luotettavan jarrutuksen kannalta.

Osa on peräisin ajoneuvosta, jolla on ajettu 33 000 km, ja se tarjoaa vaihtoehdon viallisen sylinterin tilalle jarrujärjestelmän korjauksen yhteydessä. Valinnassa olennaisia tunnuksia ovat 321372, 1616905480 ja 1638051480. Vertaa numeroita ja rakennetta alkuperäiseen osaan ennen tilaamista; pelkkä mallinimi ei takaa jarrujärjestelmän rakenteen vastaavuutta.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: BOSCH
• Malli: Citroën Berlingo K9, FIAT DOBLO III, OPEL COMBO E K9, PEUGEOT PARTNER III, PEUGEOT RIFTER
• Muut numerot: 321372, 1616905480, 1638051480
• Osan tyyppi: pääjarrusylinteri
• Kunto: käytetty osa
• Luovuttaja-ajoneuvon ajokilometrit: 33 000 km
• Vuosimallit ja moottoriversiot: ei ilmoitettu

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 321372, 1616905480, 1638051480

Kun etsit korvaavaa pääjarrusylinteriä, vertaa mainittuja koodeja irrotetun osan merkintöihin ja ajoneuvon teknisiin asiakirjoihin.

Asennussuositukset

Seuraavat ohjeet ovat yleisluonteiset pääjarrusylinterin vaihtoa varten. Tarkat työvaiheet, ilmausmenetelmä ja määrätyt asennusvaatimukset riippuvat ajoneuvon mallista ja rakenteesta. Kyseessä on turvallisuuden kannalta erittäin tärkeä osa; anna asennus pätevän mekaanikon tehtäväksi, jos sinulla ei ole tarvittavaa kokemusta ja välineitä.

1) Ennen asennusta

• Vertaa merkintöjä, rungon muotoa, kiinnityksiä, hydrauliliitäntöjen määrää ja rakennetta sekä liitäntää säiliöön alkuperäiseen sylinteriin.
• Tarkista runko, kierteet ja liitäntäpinnat. Osassa ei saa olla halkeamia, vaurioituneita kierteitä, huomattavaa korroosiota eikä selviä merkkejä vuodoista.
• Tarkista aukkojen puhtaus ja suojaus epäpuhtauksilta. Silmämääräinen tarkastus ei yksinään vahvista sylinterin sisäistä tiiviyttä tai toimintaa.
• Selvitä vian syy ennen vaihtoa. Pehmeä tai pohjaan painuva poljin voi johtua myös muusta vuodosta tai järjestelmässä olevasta ilmasta.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Tavalliset asennustyökalut, jarruputkille sopivat avaimet ja momenttiavain.
• Välineet nesteen turvalliseen talteenottoon ja hydrauliaukkojen suojatulpat.
• Ajoneuvon huolto-ohjeen mukaiset jarrujärjestelmän ilmausvälineet.
• Puhtaat, nukkaamattomat välineet, suojakäsineet ja silmiensuojaimet.
• Jarruneste ja mahdolliset tiivisteet, jotka ajoneuvon valmistaja on määrittänyt; niiden erittelyjä ei ole ilmoitettu aineistossa.

3) Asennus vaihe vaiheelta

1. Varmista ajoneuvon pysyminen paikallaan ja valmistele työskentelyalue. Suojaa maalatut pinnat jarrunesteeltä.
2. Ota sylinteri esiin huoltoasiakirjojen mukaisesti ja tee jarrujärjestelmään liittyvät määrätyt turvatoimet.
3. Puhdista sylinterin ja kaikkien irrotettavien liitäntöjen ympäristö, jotta epäpuhtaudet eivät pääse hydraulipiiriin.
4. Kirjaa ylös putkien reititys ja liitäntöjen kytkennät. Käsittele säiliössä olevaa nestettä valmistajan ohjeiden mukaisesti ja estä sen hallitsematon vuotaminen.
5. Irrota jarruputket varovasti sopivalla avaimella. Älä taivuta putkia äläkä rasita niitä, ja suojaa avoimet päät heti puhtailla tulpilla.
6. Irrota mahdolliset muut osat, jotka estävät irrotuksen, avaa kiinnitykset ja poista alkuperäinen sylinteri väkivaltaa käyttämättä.
7. Tarkista vastinpinnat ja niihin liittyvät osat. Jos tehostimen liitäntäalueella näkyy nestettä, selvitä asia asiantuntevasti ja korjaa vuodon syy.
8. Valmistele korvaava sylinteri ajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaisesti. Jos esitäyttö tai esi-ilmaus on määrätty, tee se ohjeistetulla tavalla. Siirrä säiliö tarvittaessa vain, jos rakenne soveltuu siihen.
9. Aseta sylinteri paikalleen ilman jännitystä ja kiinnitä se huolto-ohjeiden mukaisesti. Liitä hydrauliputket; aloita kierteiden kiinnitys käsin, jotta ne eivät mene vinoon.
10. Kytke kaikki irrotetut liitännät takaisin, lisää määräysten mukaista nestettä ja ilmaa järjestelmä valmistajan määräämässä järjestyksessä. Älä anna säiliön tyhjentyä ilmauksen aikana. Jos ohje edellyttää hydrauliyksikön aktivointia diagnostiikkalaitteella, käytä siihen sopivia välineitä.
11. Tarkista kaikkien liitosten tiiviys, nestetaso ja polkimen toiminta. Asenna irrotetut suojukset ja muut osat takaisin.

4) Asennuksen jälkeiset tarkistukset ja toiminnan varmistaminen

• Tarkista ajoneuvon ollessa paikallaan, että polkimessa on asianmukainen vastus eikä se painu epätavallisesti vähitellen pohjaan tasaisella paineella.
• Tarkista liitännät ja sylinterin ympäristö uudelleen poljinta painettaessa. Nestettä ei saa vuotaa.
• Jos poljin tuntuu pehmeältä, painuu pohjaan tai jarrujärjestelmään tulee vika, älä aja ajoneuvolla vaan korjaa vika ensin.
• Kun staattiset tarkistukset on suoritettu onnistuneesti, testaa jarrutusteho testauslaitteella ja tee tarvittaessa lyhyt koeajo hitaalla nopeudella turvallisessa paikassa. Tarkista sen jälkeen tiiviys ja nestetaso uudelleen.

5) Yleisimmät asennusvirheet ja niiden välttäminen

• Vääränlaisen sylinterin valinta: vertaa ennen asennusta koodeja, kiinnityksiä ja kaikkia liitäntöjä.
• Epäpuhtauksien pääsy piiriin: työskentele puhtaasti ja tulppaa avoimet putket työn aikana.
• Kierteiden tai jarruputkien vaurioituminen: käytä sopivia avaimia, aloita liitosten kiinnitys käsin äläkä pakota putkia väärään asentoon.
• Riittämätön ilmaus: noudata kyseisen ajoneuvon ohjeita mahdolliset diagnostiikkatoimenpiteet mukaan lukien.
• Sopimattoman tai likaantuneen nesteen käyttö: käytä vain valmistajan määräysten mukaista nestettä äläkä palauta talteen otettua nestettä järjestelmään.
• Osan vaihtaminen korjaamatta vian todellista syytä: tarkista myös jarrujärjestelmän muut osat ja niiden tiiviys.

Osan vaurioitumisen syyt

Pääjarrusylintereiden viat johtuvat yleisesti etenkin tiivisteiden vanhenemisesta, sisäpintojen kulumisesta tai hydraulijärjestelmän likaantumisesta. Alla mainitut syyt eivät kuvaa myytävästä osasta havaittua kuntoa.

• Tiivisteiden vanheneminen ja kuluminen: voi aiheuttaa nesteen ulkoisen vuodon tai paineen sisäisen ohivuodon.
• Jarrunesteen huollon laiminlyönti: nesteeseen kertynyt kosteus edistää järjestelmän sisäosien korroosiota.
• Hydraulipiirin epäpuhtaudet: voivat vaurioittaa tiivistepintoja ja heikentää sylinterin asianmukaista toimintaa.
• Sopimaton neste tai epäpuhtaudet: voi vaurioittaa tiivisteitä ja aiheuttaa vuotoja.
• Virheellinen asennus tai käsittely: liitäntöjen liiallinen rasittaminen, kierteiden vaurioituminen tai epäpuhtauksien pääsy osaan voi tehdä siitä käyttökelvottoman.
• Sopimaton varastointi: suojaamattomien aukkojen kautta osaan pääsee kosteutta ja epäpuhtauksia.