AFIL anturi 2 Citroën Peugeot 9659847280 6590W1

Kuvaus

Kaistatunnistin AFIL numero 2 CITROEN PEUGEOT autoille
Ruuvi, joka pitää yksikön alavaunussa, voi olla rikki – se on ruuvattava irti

Osan kuvaus

AFIL-anturia (sensoria) käytetään kaistavalvontajärjestelmään valituissa Citroën- ja Peugeot-autoissa. Jos kyseessä on viallinen kaistaavustin tai AFIL-katkos, tämä osa on hyvä valinta alkuperäiseksi käytetyksi varaosaksi vastaavilla merkinnöillä.

Sitä haetaan usein suoraan osanumeron perusteella, joten vertaa aina alkuperäisen anturin merkintöjä valitessasi – erityisesti 9659847280 ja 6590W1.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis
• Malli: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Muut numerot: 603.012

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 9659847280, 6590W1, 603.012

Asennussuositukset

Huomaa käytännössä (tälle asiakirjoissa mainitulle osalle): ruuvi, joka pitää yksikön alavaunussa, voidaan ”tarkistaa” – tässä tapauksessa se on porattava ulos.

Yleensä/yleensä tarkka menettely saattaa vaihdella auton mallin ja anturien käytön mukaan. Alla on tyypillinen käytännön menettely tämän tyyppisen anturin/sähköisen anturin asentamiseksi.

1) Ennen kokoamista (käytetyn osan tarkastukset, mitä verrata vanhaan osaan)

• Vertaa osan koodeja (vähintään 9659847280, 6590W1) vanhaan anturiin.
• Tarkista ehjä liitin, napsautuselementit, pidike ja anturin runko (halkeamat, muodonmuutos).
• Tarkista johdotuksen kunto ja liittimen liitin autossa (hapettuminen, kiertyneet nastat, katkennut johdot).

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit (yleensä ilman erityisiä lisäosia)

• Perussarja räikkää/kärkiä ja ruuvimeisseliä
• Työkalut muovisten niittien/verhoilun poistamiseen (verhoilutyökalut)
• Läpäistävä aine (jos ruuvit ovat ruostuneet)
• Pora ja sopiva poranterä (jos ruuvi on ”lovettu” ja tarvitaan poraamista)
• Ota yhteyttä puhdistusaineeseen (valinnainen, hapettumisen merkkejä varten)

3) Vaiheittainen kokoamismenettely

1. Kiinnitä ajoneuvo liikkumiselta ja valmistaudu turvallisesti asennuspaikalle.
2. Sammuta sytytysvirta ja turvallisuussyistä, kun käsittelet johtoja, irrota akku (yleinen suositus).
3. Poista tarvittavat suojukset/osat alavaunusta tai ympäröivästä verhouksesta niin, että tunnistimeen pääsee käsiksi (alue riippuu autosta).
4. Irrota anturin sähköliitin – älä vedä kaapeleista, vaan vapauta liittimen lukko.
5. Ota anturin kiinnitys käyttöön. Jos ruuvi on ”lovettu”, toimi hallitusti: käytä läpivientityökalua tai pora ruuvi ulos, jotta pidike tai ympäröivät osat eivät vahingoitu.
6. Poista vanha anturi ja puhdista asennuspinta/pidike liasta.
7. Vertaa uuden anturin numeroita ja rakennetta vanhaan ennen asennusta uudelleen.
8. Aseta anturi pidikkeeseen samaan asentoon kuin alkuperäinen ja kiinnitä se kiinnikkeellä.
9. Kytke liitin ja tarkista, että liittimen lukko on kunnolla kiinni.
10. Asenna kaikki irrotetut suojukset/alavaunu takaisin ja tarkista, ettei mikään hankaa liikkuvia osia vasten.
11. Liitä akku.
12. Suorita perustoimintojen vahvistus (katso alla).
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista silmämääräisesti, että johdot eivät ole venyneet ja että liitin pysyy tukevasti paikallaan.
  • Katso kaistanpitojärjestelmään liittyvää varoitusta sytytysvirran kytkemisen jälkeen.
  • Jos sinulla on diagnostiikka, varmista, että järjestelmä raportoi ilman virheitä ja anturi kommunikoi (yleinen suositus).
  • Varmista koeajon aikana, että kaistaavustimen toiminta on palannut normaaliksi (olosuhteissa, joissa se normaalisti aktivoituu).

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Revenneet/”loveet” kiinnikkeet – käytä oikeita työkaluja, tunkeutumista ja ole varovainen porattaessa, jotta kannattimet eivät vahingoitu.
  • Ei napsahtanut liitin – tarkista aina sulake ja liittimen välys liitännän jälkeen.
  • Kaapelivaurio käsittelyn aikana – älä vedä johtimista, vaan ohjaa kaapelia niin, ettei se hankaa reunoja vasten.
  • Osien vaihtaminen ulkonäön mukaan – koodit (esim. 9659847280 / 6590W1) ovat ratkaisevia, eivät vain muoto.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Kosteus ja kosketuskorroosio (alusta ja tien roskat voivat nopeuttaa hapettumista).
  • Mekaaniset vauriot kivistä, epäammattimainen purkaminen tai väärin kiinnitetyt kannet.
  • Vaurioitunut kiinnitys (revennyt tai ”katkostunut” ruuvi, epämuodostunut kiinnike), joka johtaa väärään kiinnitykseen.
  • Ongelmia johdotuksessa (katkonaiset johdot, löysät liittimen nastat), jotka voivat johtaa anturivikaan.