AFIL anturi 1 Citroën Peugeot 9647742280

Kuvaus

Kaistatunnistin AFIL numero 1 CITROEN PEUGEOT
-autoille
Saattaa olla katkennut ruuvi, joka pitää yksikön alavaunussa – se on ruuvattava irti

Osan kuvaus

Tämä AFIL-anturi (kaista-anturi) numero 1 on suunniteltu Citroën- ja Peugeot-autoihin. Se on sähkökomponentti anturi-/anturiryhmästä, jota haetaan usein OEM-numerolla 9647742280. Jos olet tekemässä kaistanpitojärjestelmän vianmääritystä tai joudut vaihtamaan vaurioituneen anturin, tämä on oikeantyyppinen osa, joka kannattaa valita ensisijaisesti tarran ja koodien perusteella.

Käytännön huomautus purkamisesta: tämän tyyppisissä osissa voi tapahtua, että yksikköä alavaunuun kiinnittävä ruuvi napsahtaa – tässä tapauksessa on syytä porata se ulos.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis
• Malli: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Muut numerot: 603.011, 6590W1

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 9647742280, 603.011, 6590W1

Asennussuositukset

Yleensä/tyypillisesti AFIL-tunnistimelle (sähköanturi) tarkka menettely voi vaihdella auton suunnittelun ja kiinnityksen mukaan. Alla on käytännön menettely, joka keskittyy turvalliseen vaihtamiseen ja liittimien ja johtojen vaurioitumisriskin minimoimiseen.

1) Ennen kokoamista (tarkistukset)

• Vertaa tarrassa olevia osanumeroita (vähintään 9647742280 + mahdollisesti 603.011 / 6590W1) vanhaan anturiin.
• Tarkista liittimen kunto (taipuneet nastat, hapettuminen, muovihalkeamat) ja läpivienti/johtosarja liitäntäkohdasta.
• Tarkista kiinnikkeet ja istuinpinnat – halkeamien tai muodonmuutosten varalta.
• Huomaa, että kiinnitysruuvi voi olla lovettu (katso kuvauksen huomautus) – ole valmis poraamaan.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Perussarja käsityökaluja (räikkä/jakoavaimet suunnittelun mukaan, ruuvimeisselit)
• Sähköiset puhdistusaineet (esim. kosketinpuhdistusaineet), liina
• Työkalut liittimien irrotukseen (muovinen sorkkatanko)
• Jos ruuvi on vaurioitunut: sarja poraukseen / ruuvinpoistamiseen (tilanteesta riippuen)

3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi

1. Sammuta sytytysvirta ja irrota akku (sähköosien osalta minimoit oikosulkujen ja järjestelmän virheiden riskin).
2. Varmista pääsy tunnistimeen auton rakenteen mukaisesti (tarvittavien suojusten/alustalla jne. poisto – autokohtaisesti).
3. Puhdista osan ympärillä oleva alue, jotta likaa ei pääse liittimeen tai kosketuspintoihin.
4. Irrota sähköliitin varovasti – älä vedä kaapeleista, vaan vapauta liittimen lukko.
5. Ota anturin kiinnitys käyttöön. Jos kiinnitysruuvi on lovistettu, jatka turvallisesti: valmistele keskikohta, valitse sopiva pora ja poraa hallitusti, jotta ympäröivät osat eivät vaurioidu.
6. Pura vanha anturi ja vertaa sitä varaosaan (muoto, liitin, numerot).
7. Puhdista laakeripinta ja tarkista, että kiinnitys ei ole vääntynyt.
8. Asenna anturi alkuperäiseen asentoonsa ja kiinnitä se asianmukaisesti telineeseen.
9. Kytke liitin – varmista, että se on kunnolla paikallaan ja tukevasti.
10. Pane takaisin kaikki suojukset/osat, jotka poistettiin pääsyä varten.
11. Liitä akku.
12. Kytke sytytysvirta ja varmista, että järjestelmä toimii normaalisti (ilmaisimet/viestit riippuen auton varusteista).

• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus

  • Tarkista silmämääräisesti, että johdot eivät hankautu missään, ettei se ole puristuksissa ja että liitin on kunnolla kiinni.
  • Tarkista järjestelmän toiminta normaalin ajon aikana olosuhteissa, joissa AFIL on tyypillisesti aktivoitu (riippuen auton varusteista).
  • Jos diagnostiikkaa on saatavilla, tarkista, onko tallennettuja anturiin ja virtaan/tietoliikenteeseen liittyviä virheitä.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Liittimen/nastojen vaurioituminen irrotettaessa – vapauta aina sulake äläkä vedä kaapeleista.
  • Huonosti kiinnitetty liitin – tarkista napsautuksen jälkeen, että se pysyy ja sulake on oikeassa asennossa.
  • Aliarvioi uurretun ruuvin – poraamisen aikana työskentele hallitusti, suojaa ympäröiviä osia ja johtoja.
  • Kokoaminen ilman osanumerovertailua – tarkista aina OEM- ja muut tarrassa mainitut koodit.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Kosteutta ja hapettumista liittimessä tai johdoissa (tai toistuva vesi-/likavuoto asennusalueella).
  • Mekaaniset vauriot kivistä, liasta tai väärästä käsittelystä purkamisen/kokoamisen aikana.
  • Kaapeloinnin vauriot (hankaus, puristuminen, katkenneet johdot), jotka heijastuvat signaalin katkeamisina.
  • Huono kiinnitys ja siitä johtuva tärinä – ne voivat asteittain vahingoittaa pidikettä, liitintä tai itse anturia.
  • Ulkoitettu/vaurioitunut kiinnitysruuvi ja raju purkaminen – anturin rungon ja ympäröivien osien vaurioitumisvaara.