Kuvaus
Ruiskutuspumppu 2.0 HDi 100 kW RHR RHK SIEMENS VDO -järjestelmällä, tarkoitettu Citroën-, Peugeot-, Ford-, Volvo- ja Mazda-autoihin. Testattu, mukana toimivuustakuu. Irrotettu autosta, ajettu 131000 km; hiukkassuodatin (FAP) oli täysin kunnossa. Varustettu polttoaineen paineensäätimellä.
Tämä korkeapaineinen ruiskutuspumppu on suunnattu ammattilaisille ja harrastajamekaanikkoille, jotka korjaavat 2.0 HDi -moottoreita. Tuotekoodit ja OEM-numerot ovat yleisesti haettuja termejä – ne on lueteltu tarkasti alla, jotta löydät osan helposti hakemalla numeroilla. Pumpun Siemens VDO -tekniikka ja 100 kW tehon mukaiset vaatimukset tekevät siitä yhteensopivan monien PSA-ketjun 2.0 HDi -moottoreiden kanssa. Pumpun mukana on paineensäädin, mikä varmistaa oikean polttoaineen toimituksen polttoainejärjestelmään.
Tekniset tiedot
- Valmistaja: Siemens VDO
- Malli: 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
- Tuotekoodit: 1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809
- Lisänumerot: 9658193980, 9688153080
- Irrotettu autosta: 131000 km
Yhteensopivuus (esimerkkejä)
Yleisesti käytetty PSA-konsernin 2.0 HDi -moottoreissa, muun muassa seuraavissa malleissa:
- Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
- Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
- Myös tietyissä Ford-, Volvo- ja Mazda-malleissa, joissa on sama 2.0 HDi -moottori (RHR/RHK)
Asennussuositukset
- Ennen asennusta irrota aina akun napa turvatoimenpiteenä.
- Vaihtaessasi pumpun, vaihda samalla polttoainesuodatin ja tarkista korkeapaineletkut sekä niiden liitosten kunto.
- Merkitse ajoitus- ja kiinnityspisteet ennen irrotusta, jotta asennus voidaan tehdä täsmälleen alkuperäisiin kohtiin.
- Puhdista kiinnitys- ja tiivistysalueet huolellisesti ja vaihda kaikki tiivisteet/tiivistenauhat tarvittaessa.
- Asennuksen jälkeen ilmaus: täytä polttoainejärjestelmä ja poista ilmakuplat järjestelmästä ennen käynnistystä.
- Koeajo ja tiiviyden tarkistus on suositeltavaa; mahdolliset vuodot tai epätasainen käynti vaativat välitöntä tarkistusta.
- Suosittelemme pumpun koeponnistusta tai kalibrointia ruiskutuspumppujen testipenkkillä, erityisesti jos korvaava osa ei ole alkuperäiseltä testatulta yksiköltä.
Syy, miksi osa yleensä vikaantuu
- Polttoaineen epäpuhtaudet ja likaiset suodattimet aiheuttavat kulumaa pumpun sisäosiin (plungerit, ruuvit ja jakajat).
- Veden pääsy polttoaineeseen voi korrodoida sisäosia ja rikkoa tiivisteitä.
- Ylirasitus tai pitkät ajomatkat ilman asianmukaista huoltoa lisäävät mekaanista kulumista.
- Polttoaineenpaineen säätimen vika johtaa epävakaaseen paineeseen ja käyntihäiriöihin.
- Hiukkassuodattimen (FAP) tukkeutuminen voi nostaa järjestelmän vastusta ja kuormittaa pumpun toimintaa, vaikka tässä yksilössä FAP todettiin kunnossa olevaksi.
Oikea huolto ja puhdas polttoaine pienentävät huomattavasti vikatodennäköisyyttä. Varaosaa hankittaessa varmista, että tuotekoodit ja OEM-numerot vastaavat hakemaasi osaa, jotta asennus toimii moitteettomasti.
Suositukset huollon yhteydessä
- Vaihda polttoainesuodatin ja tarkista polttoaineputket sekä liittimet.
- Tarkista FAP-järjestelmä ja pakoputken vastus, jos on merkkejä suorituskyvyn laskusta.
- Käytä puhdasta ja suositusten mukaista diesel-laatua; vedellä tai epäpuhtauksilla saastunut polttoaine nopeuttaa pumpun vikaantumista.
Tarvittavat varaosanumerot ja tekniset tiedot löytyvät ylläolevasta Tekniset tiedot -osiosta. Tämä kuvaus auttaa ammattimekaanikkoa ja kotikorjaajaa arvioimaan osan soveltuvuuden ja valmistautumaan asennukseen.
