Ilmanottoresonaattori 1.4 VTI 70 kW 8FS on tärkeä osa moottorin imujärjestelmää, joka auttaa optimoimaan ilmanvirtauksen moottoriin ja vähentämään imuääntä. Oikein toimiva resonaattori edistää moottorin sujuvampaa käyntiä, parempaa vastetta kaasuun ja voi myös vaikuttaa positiivisesti polttoaineenkulutukseen. Tämä osa on tarkoitettu Citroën- ja Peugeot-autoihin, jotka on varustettu 1,4 VTI 70 kW -bensiinimoottorilla merkinnällä 8FS.

Valmistaja: PSA Citroën Peugeot
Malli: 1,4 VTI 70 kW (8FS) -moottorit valituissa Citroën- ja Peugeot-malleissa
Tuotekoodit: 9683339380, 1436Q7, 1436V3
Lisänumerot: voivat näkyä myös PSA-ryhmän myöhempien tai vaihtoehtoisten luettelonumeroiden alla

Osatyyppi: Ilmanottoresonaattori
Sijainti: moottorin imujärjestelmä, imuaukon ja ilmansuodattimen/sarjan välissä
Tarkoitettu moottorille: 1,4 VTI 70 kW (moottorikoodi 8FS)
Kunto: käytetty auton osa purkamisesta

Tyypillinen käyttö on pienten ja kompaktien viistoperäisten tai MPV-segmentin autoissa, joissa 1,4 VTI -moottorit ovat yksi yleisimmistä voimanlähteistä. Resonaattorin laadukas kunto on erityisen tärkeä siellä, missä korostetaan moottorin toimintakulttuuria, tasaista tehon lisäystä ja ei-toivotun imumelun minimoimista.

Mahdolliset käyttötavat (likimääräinen tarrojen ja moottoreiden mukaan):
Citroën C3 II
Citroën C3 Picasso
DS3
Peugeot 207
Peugeot 208

Ennen kokoamista on suositeltavaa tarkistaa luettelonumeroiden vastaavuus alkuperäisen osan ja fyysisen rakenteen (muoto, kahvat, letku- ja putkiliitosten halkaisija) kanssa. Resonaattorin oikea kohdistus imusarjaan varmistaa järjestelmän tiiviyden ja imuilman mittauksen oikean toiminnan.

Asennussuositukset:
– Suorita kokoaminen kylmällä moottorilla muoviosien vaurioitumisen tai loukkaantumisen välttämiseksi.
– Ennen kuin poistat vanhan osan, tee muistiinpano tai ota kuva imu-, letku- ja kannattimien järjestelystä, jotta uusi osa sopii täsmälleen samaan.
– Tarkista kaikki liitospinnat, letkut ja pidikkeet – kuluneet tai halkeilevat letkut tai vaurioituneet pidikkeet on vaihdettava välittömästi.
– Varmista, että tiivistepinnat asettuvat oikein, jotta imu on täysin tiivis eikä väärää ilmaa imetä sisään.
– Tarkista asennuksen jälkeen, että resonaattori ei hankaa päällirakennetta tai muita osia missään ja että se on kiinnitetty tiukasti kaikkiin pidikkeisiin.
– Kun olet käynnistänyt moottorin, kuuntele mahdollisia epätavallisia imuääniä ja tarkista silmämääräisesti, ettei nivelissä ole ilmavuotoja.

Citroën- ja Peugeot-autojen käytetty alkuperäinen osa on sopiva valinta automekaanikoille ja tee-se-itse-tekijöille, jotka etsivät toimivaa ja kustannustehokasta ratkaisua 1,4 VTI 70 kW 8FS -moottoreiden imujärjestelmän korjaamiseen. Tarkan alkuperäisen suunnittelun ansiosta imujärjestelmän kiinnityksen, poikkileikkausten ja yleisen sijoittelun yhteensopivuus varmistetaan.