Garrettin valmistama turbo GTC1244VZ on suunniteltu palauttamaan 1.6 e-HDI -moottorin teho ja vääntö alkuperäiselle tasolle. Tuotekoodit GTC1244VZ, 9686120680 sekä autojen korinosat 0375P7 ja 0375P8 löytyvät yleisimmistä huoltokirjoista ja varaosaluetteloista, minkä ansiosta osan hakeminen numerolla onnistuu helposti. Sopii erityisesti mekaanikoille ja tee-se-itse -korjaajille, jotka tarvitsevat luotettavaa ja suorituskykyistä ahtimen yksikköä useisiin Citroën- ja Peugeot-malleihin. Osa on irrotettu autosta, jossa mittarilukema oli vain 88 000 km, mikä kertoo käyttöiän olevan edelleen hyvä.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Garrett
• Malli: Turbo GTC1244VZ
• Tuotekoodit: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Muut numerot: 0375P7, 0375P8
• Ajomäärä alkuperäisestä autosta: 88 000 km

Yhteensopivat mallit

• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I

Asennusohjeet

• Anna moottorin jäähtyä kokonaan ennen työn aloittamista.
• Irrota ilmanottoletkut, pakosarjan liitokset sekä öljyn- ja jäähdytysnesteen liitännät tarvittaessa.
• Poista vanha turbo ja tarkista pakosarjan ja imusarjan tiivisteiden kunto sekä öljynpaluulinjan avoimuus.
• Asenna uusi turbo puhtaille ja vaurioittumattomille pinnoille. Käytä uusia tiivisteitä ja varmista, että öljy- ja jäähdytysliitännät ovat tiiviit.
• Ennen käynnistystä täytä ja kierrätä moottoriöljy, esivoitele turbo käynnistämällä moottori lyhyesti ilman sytytystä tai noudata valmistajan ohjeita esivoiteluun.
• Suorita koeajo ja varo korkeaa kuormitusta tai revittelyä, kunnes öljy on saavuttanut toimintalämpötilan.

Asennussuositus

• Suosittelemme ammattimaista asennusta tai kokeneen mekaanikon työpanosta, jos et ole tottunut turbojen kanssa työskentelyyn.
• Vaihtaessasi ahdinta vaihda tarvittaessa myös öljynsuodatin ja moottoriöljy sekä tarkista öljynsyöttö- ja paluuputkien kunto.
• Tarkista jäähdytysjärjestelmä ja imujärjestelmän tiiviys, jotta turbo ei altistu ylikuumenemiselle tai vierasesineille.

Miksi osa yleisimmin vikaantuu

• Öljynlaadun heikkeneminen tai tukkeutunut öljynsyöttö aiheuttavat laakerivaurioita ja akselin kulumista.
• Vierasesineet imutus- tai pakoputkistossa voivat vaurioittaa turbiinirummun lapaosia.
• EGR-venttiilin tai imusarjan karbonisoituminen lisää kuormitusta ja lämmönvaihtelua, mikä heikentää ahdinta.
• Ylikuumeneminen tai toistuvat kuumennusjäähdytyssyklit voivat heikentää tiivisteitä ja laakerointia.
• Väärät asennuskäytännöt tai puutteellinen esivoitelu voivat johtaa välittömään vikaantumiseen.

Lisävinkit mekaanikolle

• Etsi yhteensopivuus hakemalla tuotekoodilla GTC1244VZ tai OE-numerolla 9686120680, erityisesti malleihin, joissa esiintyy 0375P7/0375P8 -merkintöjä.
• Tarkista imuilman ja jäähdytyksen kunto ennen asennusta sekä puhdista välijäähdytin ja imusarja mahdollisesta sakasta.
• Pidä varaosana tiivistesarja ja tarvittaessa öljyn- ja jäähdytysnesteliitäntöjen korjaussarjat.

Tuotekoodien ja malliluettelon avulla löydät tämän Garrett-turbon nopeasti hakemalla esimerkiksi GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7 tai 0375P8. Osa on tarkoitettu Citroën- ja Peugeot-1.6 e-HDI -moottoreihin ja tarjoaa mekaaniselle käyttäjälle selkeän ja luotettavan ratkaisutason korjaukseen tai vaihdettavaksi alkuperäisen tilalle.

Citroën C1- ja Peugeot 107 -autojen nopeusmittari koodilla 83800-0H013 on tarkoitettu korvaavaksi kojetauluksi nopeuden ja toimintasäteen näyttämiseen. Osa tulee autosta, jossa on n. 88 000 km ajettu, sopii korjauksiin alkuperäisen nopeusmittarin vian jälkeen tai vaihtoon kojelaudan vaurioitumisen jälkeen. Sitä haetaan usein tuotenumerolla 83800-0H013.

Tekniset tiedot:
Valmistaja: PSA (Citroën/Peugeot)
Malli: Citroën C1 (1. sukupolvi), Peugeot 107 (1. sukupolvi)
Tuotekoodit: 83800-0H013
Muut numerot: 838000H013

Asennussuositukset:
– Irrota akku ennen kokoamista (elektroniikan suojaamiseksi ja järjestelmän virheiden estämiseksi).
– Irrota kojelaudan suojukset ja kojetaulu varovasti, jotta muoviset kiinnikkeet eivät riko.
– Tarkista liittimet ja johdot (nastat hapettuneet, sallitut koskettimet) ja puhdista ne tarvittaessa.
– Tarkista asennuksen jälkeen taustavalon, merkkivalojen ja varoitusvalojen toiminta kytkemällä sytytysvirta ja tekemällä lyhyt koeajo.

Syy siihen, miksi osa menee useimmiten pieleen:
Yleisin syy kierroslukumittarin toimintahäiriöön on elektroniikkavika (piirilevyn kylmät liitännät), jännitevaihtelut junaverkossa tai liittimen koskettimien ongelma (hapettuminen, löystyminen). Joissakin autoissa taustavalo saattaa epäonnistua tai ilmaisin toimii epäsäännöllisesti tärinän ja pitkäaikaisen käytön vuoksi.