Tämä DELPHI-ruiskutuspumppu on suunniteltu 2.0 HDi -moottoreille (100 kW, RHR) ja sopii suoriin korvaajiin ajoneuvoissa, joissa käytetään DELPHI 5WS40019 -järjestelmää. Tuotekoodit kuten 9656391680, 9424A000A, 1920LP ja 1921N3 löytyvät usein osahauissa, joten pumpun löytäminen on helppoa myös varaosanumerolla. Korkeapainesuutinten ja pumpun oikea toiminta varmistavat tasaisen polttoaineen ruiskutuksen, käyntiäänen ja polttoainetalouden säilymisen.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: DELPHI
• Malli: Ruiskutuspumppu 2.0 HDi 100 kW RHR (DELPHI 5WS40019)
• Tuotekoodit: 9656391680, 9424A000A
• Muut numerot: 1920LP, 1921N3, 5WS40019

Sopivuus

Sopii muun muassa seuraaviin malleihin: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407. Lisäksi käytetään vastaavissa Ford-, Volvo- ja Mazda-malleissa, joissa on 2.0 HDi RHR -moottori ja DELPHI 5WS40019 -järjestelmä. Tarkista ajoneuvon moottorikoodi (esim. RHR) yhteensopivuuden varmistamiseksi.

Asennussuositus

• Työskentele puhtaassa ympäristössä, jotta korkean paineen kanavat eivät pääse likaantumaan asennuksen aikana.
• Ennen työn aloittamista poista paine polttoainejärjestelmästä ja irrota akun miinusjohto turvallisuussyistä.
• Merkitse jakopään ja pumpun ajoitusasennot tai käytä lukitustyökaluja ajoituksen säilyttämiseksi.
• Irrota korkeapaineletkut ja korvaa tarvittaessa puristukset/tiivisteet. Vanhat tiivisteet kannattaa aina vaihtaa vuotojen estämiseksi.
• Asenna pumppu paikalleen, huolehdi, että ajoitus on tarkka, ja kiristä pultit valmistajan momenttiohjeen mukaisesti (käy läpi ajoneuvon huolto-opas oikeiden arvojen saamiseksi).
• Ilmaa polttoainejärjestelmä huolellisesti asennuksen jälkeen ja tarkista ettei ilmavuotoja ole. Käynnistä moottori usealla lyhyellä käynnistysyrityksellä polttoaineen kierron varmistamiseksi.
• Suositellaan käyttämään paineenalennus- ja vuototestejä sekä tarvittaessa uusiin osiin liittyvää säätöä ammattilaisella, jos järjestelmä vaatii kalibrointia.

Miksi osa yleensä vikaantuu

Yleisimmät syyt pumpun vikaantumiseen liittyvät polttoaineen epäpuhtauksiin, tukkeutuneisiin polttoainesuodattimiin sekä vedestä johtuvaan korroosioon. Myös pitkäaikainen kuluminen, epäasianmukainen voitelu tai painevaihtelut voivat aiheuttaa sisäisiä vaurioita (esim. pumppurungon, roottorin tai männän kuluminen). Huonolaatuinen polttoaine tai öljy- ja tiivisterikko nopeuttavat vikaantumista. Säännöllinen suodattimien vaihto ja puhtaan polttoaineen käyttö pidentävät pumpun elinkaarta.

Elinikä vaihtelee ajotavan, huollon ja polttoaineen laadun mukaan; oikealla huollolla ja puhtaalla polttoaineella ruiskutuspumppu voi palvella useita satojatuhansia kilometrejä, mutta lika tai epäasianmukainen asennus voivat johtaa ennenaikaiseen vikaantumiseen.

Tämä Siemens VDO -ruiskutuspumppu on suunniteltu 2.0 HDi -dieselmoottoreihin (100 kW) ja sopii yleisimmin käytettyihin Citroën- ja Peugeot-malleihin sekä joihinkin Ford-, Volvo- ja Mazda-ajoneuvoihin, joissa on RHR- tai RHK- moottorikoodi. Tuotenumeroiden avulla mekaanikot ja tee-se-itse -kunnostajat löytävät korvaavan osan nopeasti hakemalla koodeilla. Pumpun kunto on hyvä: se on irrotettu ajoneuvosta, jossa 131000 km, ja se sisältää polttoaineen paineensäätimen.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Siemens VDO
• Malli: 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
• Tuotekoodit: 5ws40019, 5ws40809
• Lisänumerot: 1920QH, 1920N8
• Ajomäärä irrotettaessa: 131000 km

Soveltuvuus

Sopii esimerkiksi seuraaville malleille (riippuen moottoriversiosta ja kokoonpanosta): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (mukaan lukien X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Lisäksi käytössä joissain Ford-, Volvo- ja Mazda-malleissa, joissa on 2.0 HDi RHR/RHK -moottori. Suositeltavaa tarkistaa tuotenumero ennen asennusta, sillä eri variantit eroavat liittimien ja kiinnityksen osalta.

Toiminto ja yleiset oireet

Ruiskutuspumppu tuottaa korkeapaineen polttoainejärjestelmään ja ylläpitää ruiskutuspainetta oikealla tasolla polttoaineen suuttimille. Pumpussa oleva paineensäätö varmistaa vakaan polttoaineen syötön eri kuormitus- ja kierroslukuolosuhteissa. Vioittunut tai kulunut pumppu aiheuttaa tyypillisesti seuraavia oireita: käynnistysvaikeudet, tehon väheneminen, epätasainen käynti tai tärinä, lisääntynyt savutus, polttoainevuodot tai moottorin vikakoodit polttoainejärjestelmästä.

Asennussuositus

• Ennen asennusta puhdista ympäröivä alue polttoaineroiskeista ja likahiukkasista.
• Irrota akku ennen työn aloittamista ja noudata auton valmistajan turvaohjeita.
• Vaihda kaikki O-renkaat ja tiivisteet pumpun irrotuksen yhteydessä — nämä ovat yleisiä vuodon lähteitä.
• Huomioi kampiakselin/polkaisen ajoituksen tarkka kohdistus: ruiskutuspumpun ajoitus vaikuttaa moottorin toimintaan ja vaatii valmistajan määräämää tarkkuutta.
• Kiristä korkeapaineletkut ja liittimet valmistajan momenttiohjeiden mukaisesti; älä ylikiristä metallisia liittimiä.
• Ilmaa polttoainejärjestelmä huolellisesti asennuksen jälkeen ja tarkista mahdolliset vuodot.
• Suositellaan käyttämään diagnostiikkaa ja nollauksia (esim. polttoaineen järjestelmäpriming tai säätö) asennuksen jälkeen, jotta pumpun toiminta ja paineet saadaan optimaalisiksi.

Syyt, miksi osa yleisimmin rikkoutuu

• Polttoaineen saastuminen (likahiukkaset, vesi tai epäpuhtaudet) aiheuttaa kulumista ja tukkeumia pumpun sisäisissä osissa.
• Polttoaineen suodattimien huoltamatta jättäminen tai huono laatuinen polttoaine lyhentää pumpun käyttöikää.
• Kuluminen ja ikääntyminen: mekaaniset osat (mäntien, laakerit, tiivisteet) kuluuvat pitkän käytön aikana.
• Vuodot tai vaurioituneet tiivisteet johtavat painehäviöihin ja epävakaaseen toimintaan.
• Epätarkka ajoitus tai virheellinen asennus voi aiheuttaa vakavia vaurioita pumpulle ja moottorille.

Tämä pumpun tiedoissa mainittu yksilö on testattu ja mukana on toimintatakuu, ja se on hyvä vaihtoehto alkuperäiselle osalle, kun etsit luotettavaa vaihtoa. Mekaanikkojen ja harrastajien kannattaa etsiä tuotetta myös tuotekoodeilla (esim. 5ws40019), sillä hakukoneet ja varaosajärjestelmät usein löytävät osan juuri numeron perusteella.

Tämä korkeapaineinen ruiskutuspumppu on suunnattu ammattilaisille ja harrastajamekaanikkoille, jotka korjaavat 2.0 HDi -moottoreita. Tuotekoodit ja OEM-numerot ovat yleisesti haettuja termejä – ne on lueteltu tarkasti alla, jotta löydät osan helposti hakemalla numeroilla. Pumpun Siemens VDO -tekniikka ja 100 kW tehon mukaiset vaatimukset tekevät siitä yhteensopivan monien PSA-ketjun 2.0 HDi -moottoreiden kanssa. Pumpun mukana on paineensäädin, mikä varmistaa oikean polttoaineen toimituksen polttoainejärjestelmään.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Siemens VDO
• Malli: 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
• Tuotekoodit: 1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809
• Lisänumerot: 9658193980, 9688153080
• Irrotettu autosta: 131000 km

Yhteensopivuus (esimerkkejä)

Yleisesti käytetty PSA-konsernin 2.0 HDi -moottoreissa, muun muassa seuraavissa malleissa:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Myös tietyissä Ford-, Volvo- ja Mazda-malleissa, joissa on sama 2.0 HDi -moottori (RHR/RHK)

Asennussuositukset

• Ennen asennusta irrota aina akun napa turvatoimenpiteenä.
• Vaihtaessasi pumpun, vaihda samalla polttoainesuodatin ja tarkista korkeapaineletkut sekä niiden liitosten kunto.
• Merkitse ajoitus- ja kiinnityspisteet ennen irrotusta, jotta asennus voidaan tehdä täsmälleen alkuperäisiin kohtiin.
• Puhdista kiinnitys- ja tiivistysalueet huolellisesti ja vaihda kaikki tiivisteet/tiivistenauhat tarvittaessa.
• Asennuksen jälkeen ilmaus: täytä polttoainejärjestelmä ja poista ilmakuplat järjestelmästä ennen käynnistystä.
• Koeajo ja tiiviyden tarkistus on suositeltavaa; mahdolliset vuodot tai epätasainen käynti vaativat välitöntä tarkistusta.
• Suosittelemme pumpun koeponnistusta tai kalibrointia ruiskutuspumppujen testipenkkillä, erityisesti jos korvaava osa ei ole alkuperäiseltä testatulta yksiköltä.

Syy, miksi osa yleensä vikaantuu

• Polttoaineen epäpuhtaudet ja likaiset suodattimet aiheuttavat kulumaa pumpun sisäosiin (plungerit, ruuvit ja jakajat).
• Veden pääsy polttoaineeseen voi korrodoida sisäosia ja rikkoa tiivisteitä.
• Ylirasitus tai pitkät ajomatkat ilman asianmukaista huoltoa lisäävät mekaanista kulumista.
• Polttoaineenpaineen säätimen vika johtaa epävakaaseen paineeseen ja käyntihäiriöihin.
• Hiukkassuodattimen (FAP) tukkeutuminen voi nostaa järjestelmän vastusta ja kuormittaa pumpun toimintaa, vaikka tässä yksilössä FAP todettiin kunnossa olevaksi.

Oikea huolto ja puhdas polttoaine pienentävät huomattavasti vikatodennäköisyyttä. Varaosaa hankittaessa varmista, että tuotekoodit ja OEM-numerot vastaavat hakemaasi osaa, jotta asennus toimii moitteettomasti.

Suositukset huollon yhteydessä

• Vaihda polttoainesuodatin ja tarkista polttoaineputket sekä liittimet.
• Tarkista FAP-järjestelmä ja pakoputken vastus, jos on merkkejä suorituskyvyn laskusta.
• Käytä puhdasta ja suositusten mukaista diesel-laatua; vedellä tai epäpuhtauksilla saastunut polttoaine nopeuttaa pumpun vikaantumista.

Tarvittavat varaosanumerot ja tekniset tiedot löytyvät ylläolevasta Tekniset tiedot -osiosta. Tämä kuvaus auttaa ammattimekaanikkoa ja kotikorjaajaa arvioimaan osan soveltuvuuden ja valmistautumaan asennukseen.

Paineensäätölaite on oleellinen osa polttoainejärjestelmää ja sen vaihto on suositeltavaa tehdä, jos moottorin teho heikkenee tai polttoaineen kulutus kasvaa huomattavasti. Yleisiä ongelmia, jotka johtavat paineensäätölaiteen vaihtoon, voivat olla vuotaminen tai sähköiset viat. Suosittelemme tarkistamaan tämän osan säännöllisesti autosi huollon yhteydessä.

Tekniset tiedot:

Valmistaja

Siemens VDO

Mallin yhteensopivuus

Citroën, Peugeot

Tuotekoodit

A2C59506225

Muita numeroita

X39-800-300-005Z, 5ws40019, 5ws40018