Ilmastointikompressori on ajoneuvon ilmastointijärjestelmän sydän: se paineistaa ja kierrättää kylmäainetta, jolloin järjestelmä tuottaa viileää ilmaa matkustamoon. Sanden SD6V12 -yksikkö on yleisesti käytetty ja tunnettu luotettavuudestaan näissä Citroën- ja Peugeot-malleissa. Oikein asennettuna ja huollettuna kompressori parantaa matkustamon mukavuutta ja estää järjestelmän muiden komponenttien ennenaikaisen kulumisen.

Tämä tuote sopii sekä ammattimekaanikon korjauksiin että itse korjaaville harrastajille. Asennuksessa tarvitaan perusautotyökaluja, momenttiavain sekä laitteet ilmastointijärjestelmän turvalliseen huoltoon (kylmäaineen talteenotto, alipaineistus ja uudelleenlataus).

Asennusohjeet

• Varmista akun irrotus ennen työn aloittamista.
• Poista järjestelmästä kylmäaine hyväksytyllä talteenottolaitteella ennen kompressorin irrottamista.
• Irrota hammashihna tai moniurahihna ja varmista oikea hammastusmerkintä kokoonpanon yhteensopivuuden säilyttämiseksi.
• Irrota kompressorin pikaliittimet ja sähköliitännät merkkaamalla ne palautusta varten.
• Purettuasi kompressorin, tarkista öljymäärä ja -laatu; lisää tai vaihda kompressoriöljy valmistajan ohjeiden mukaan.
• Vaihda aina O-renkaat ja tarvittaessa kuivaaja/vastaanotin, jos järjestelmä on avattu tai kontaminoitunut.
• Asenna uusi kompressori momenttiavaimella valmistajan määrittämiin kierteisiin ja kiristysarvoihin.
• Suorita järjestelmän alipaineistus riittävän pitkään (valmistajan suosituksen mukaisesti) ja täytä järjestelmä valmistajan määrittämällä kylmäaineella ja oikealla öljymäärällä.
• Tarkista lopuksi järjestelmä tiiviyden, kompressorin toiminnan ja jäähdytystehon osalta.

Miksi osa vikaantuu yleisimmin

• Laakerivika tai kytkimen kuluminen aiheuttaa tyypillisimmin mekaanisen rikon.
• Kylmäaineen tai öljyn saastuminen (metallihiukkaset, kosteutta) voi tukkia järjestelmää ja vaurioittaa kompressoria.
• Öljyn puute tai väärä öljylaatu johtaa voitelun puutteeseen ja nopeaan kulumiseen.
• Hihna- ja vetolaitteiston ongelmat (löysä tai kulunut hihna, epäkeskisyys) kuormittavat kompressoria.
• Järjestelmän jäätyminen tai paisuntaventtiilin ongelmat voivat aiheuttaa ylikuormitusta.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Sanden
• Malli: SD6V12 — Soveltuu muun muassa Citroën Berlingo B9, C3 II, C3 Picasso, C4, C5 III, DS3 ja Peugeot 207, 307, 308, 508, Partner III
• Tuotekoodit: 9684480180, 9671456680, 9800821980, 9800822280
• Lisänumerot: 6453XP, 6453QG, 6453XJ, 648714, 648715, 648722

Kompressorin käyttöikä vaihtelee ajotavan, huollon ja käyttöolosuhteiden mukaan; tyypillisesti komponentti kestää useita vuosia, mutta laakeri- tai kytkinviat ja järjestelmän kontaminaatio lyhentävät elinikää. Suositeltavaa on tarkistaa ilmastointijärjestelmä säännöllisesti ja huoltaa kuuluvat osat ajoissa.

Huomio: Ilmastointijärjestelmän huolto vaatii kylmäaineen talteenoton ja täytön ammattilaitteilla. Mikäli et omista vaadittavia laitteita tai kokemusta, suosittelemme teettämään täytön ja alipaineistuksen ammattikorjaamossa.

1,4 16 V KFU -moottorikokoonpano on suunniteltu Citroën- ja Peugeot-autoihin, joissa on 1,4 16 V:n KFU-bensiinimoottori. Tämä on vuonna 2009 valmistetusta Citroën C4:stä poistettu päämoottorin johtosarja. Tämä johtosarja soveltuu vaurioituneiden moottoritilan johtojen korvaamiseen, kun käynnistysongelmia, moottorin epäsäännöllistä käyntiä tai sähköasennuksessa ilmenee virheitä.

Tekniset tiedot
Valmistaja: PSA / Citroën / Peugeot
Malli: erityisesti Citroën C4, mahdollinen käyttö muihin PSA-malleihin 1,4 16V KFU-moottorilla (esim. Peugeot 307 ja siihen liittyvät autot varustelusta ja valmistusvuodesta riippuen)
Moottori: 1.4 16V KFU (bensiini)
Osatyyppi: Päämoottorin johtosarja (moottorin johtosarja)

Tuotekoodit:
9685596180
9685596080
6569 VA

Muut numerot:
NFP (nimitys PSA-luettelossa – osaa ei enää valmisteta)

Osa sopii automekaanikoille ja kotikorjaajille, jotka tarvitsevat täydellisen moottorin johtosarjan 1.4 16V KFU -moottorointiin esimerkiksi vaihdon yhteydessä onnettomuuden jälkeen, kun johtojen eristys on vaurioitunut, liittimet hapettuneet tai sähköasennuksessa on peruuttamaton vaurio.

Asennussuositukset
– Suorita asennus aina akku irti, jotta vältytään oikosululta tai ohjausyksiköiden vaurioitumiselta.
– Ennen kuin purat alkuperäisen johtosarjan, ota valokuva alkuperäisestä kaapelireitityksestä ja liittimistä, mikä helpottaa oikeaa asennusta.
– Tarkista kaikki liittimet, sulakkeet ja muovipidikkeet mekaanisten vaurioiden varalta ja vaihda tarvittaessa.
– Ohjaa johdinsarja alkuperäisiä reittejään siten, että se ei kosketa moottorin kuumia osia (pakoputki, katalysaattori) ja liikkuvia osia (hihnat, hihnapyörät, tuuletin).
– Tarkista asennuksen jälkeen huolellisesti, että kaikki liittimet ovat tiukasti kiinni ja ettei korin tai moottorin osien väliin ole venynyt tai puristanut johtoja.
– Akun kytkemisen jälkeen käynnistä moottori ja tarkista, että kojetaulun vikavalot eivät syty ja että moottori käy tasaisesti. Jos sinulla on mahdollisuus, on suositeltavaa tarkistaa diagnostiikasta (virhekoodien luku).

Tämä ohjausyksikkö (ECU) hallitsee polttoaineen ruiskutusta, sytytyksen ajoitusta ja moottorin toimintaa reaaliajassa, jolloin saavutetaan optimaaliset päästöt ja suorituskyky. Tuotenumerot ja alkuperäiset koodit kuten 9664339980, 9665936280 sekä IAW 6LP2.12 helpottavat sopivan yksikön löytämistä korjaukseen tai vaihto-osaksi. Tuote sopii erityisesti korjaamoille ja tee-se-itse-korjaajille, jotka tarvitsevat luotettavaa ja vaihdettavaa ohjausyksikköä Citroën- ja Peugeot-alustoille, joissa on 1.4 16V KFU -moottori.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Magneti Marelli
• Malli: IAW 6LP2.12
• Tuotekoodit: 9664339980, 9665936280
• Muut numerot: 16.631.064, 16.988.004, 1940XH, 1940XJ

Yhteensopivuus: Soveltuu ajoneuvoihin, joissa on 1.4 16V KFU -bensiini moottori. Esimerkiksi asennettu Citroën C4 (2009). Varmista osakoodit ja moottorimalli ennen asennusta käyttämällä tuotetunnuksia ja merkintöjä.

Asennussuositukset

• Ennen asennusta katkaise akun miinuskaapeli ja odota vähintään 2 minuuttia sähköjärjestelmän purkautumiseksi.
• Säilytä staattisen sähkön varalta kosketus välttääksesi komponenttivaurioita; käsittele yksikköä varoen.
• Irrota alkuperäinen ohjausyksikkö huolellisesti liittimistä ja kiinnikkeistä. Varmista liittimien pinnat ja lukitukset eivät ole vaurioituneet tai korrodoituneet.
• Asenna uusi yksikkö paikalleen ja varmista tiukka ja puhdas liitäntä. Kytke akku takaisin ja tee tarvittavat koodaukset tai synkronoinnit, jos ajoneuvon immobilisaattori tai muut järjestelmät vaativat ohjelmointia.
• Suositus: Käytä diagnostiikkatyökalua vikakoodien nollaukseen ja toiminnallisuuden tarkistukseen asennuksen jälkeen.

Miksi osa useimmiten vikaantuu

Ohjausyksiköt yleensä kestävät pitkään, mutta yleisimpiä syitä vikaantumiseen ovat sähkövauriot (ylijännitepiikit), kosteus- ja korroosiovauriot liittimissä, lämpöstressi sekä hitsaus- tai huoltotoimenpiteistä johtuvat oikosulut. Myös huonot maadoitukset ja toistuvat akun irrotukset voivat aiheuttaa vikailmoituksia tai toimintahäiriöitä. Vikaantuneen yksikön oireita ovat epävakaa tyhjäkäynti, moottorin tehon puute, käynnistysongelmat ja muistuvat vikakoodit moottorinohjausjärjestelmästä.

Vaihdettava yksikkö tarjoaa korjaamolle ja tee-se-itse-korjaajalle suoran ratkaisun moottinohjauksen ongelmiin. Käytä aina oikeita tuotekoodien mukaisia osia ja noudata asennusohjeita ohjelmoinnin ja turvallisuuden varmistamiseksi.

Alkuperäinen kaasupoljin (kiihdytyspoljin) Bosch Citroën- ja Peugeot-autoihin, joissa on elektroninen kaasunsäätö. Tämä on käytetty purettu osa, joka on otettu Peugeot 206:sta, vuosi 2009. Identtisten luettelonumeroiden ansiosta se sopii suoraan korvaamaan viallisen polkimen asentotunnistimen tätä tyyppiä käyttävissä PSA-autoissa.

Toiminta ja hyöty: Polkimessa on integroitu asentoanturi (ns. potentiometri/APS), joka muuntaa polkimen asennon sähköiseksi signaaliksi moottorin ohjausyksikölle. Viallinen anturi ilmenee myöhäisestä tai puuttumattomasta kaasuvasteesta, kierrosluvun vaihteluista, horrostilasta ja poljinanturin virheilmoituksista. Vaihtaminen alkuperäiseen Bosch-osaan palauttaa oikean kiihdytysvasteen ja moottorin vakauden.

Kokoaminen ja vinkkejä: Vaihto on yleensä yksinkertaista – sytytysvirran katkaisemisen jälkeen (on suositeltavaa irrottaa akku), irrota sähköliitin, löysää polkimen kiinnitysruuvit ja vaihda osa identtiseen kappaleeseen. Suosittelemme asennuksen jälkeen poistamaan kaikki tallennetut viat ja tarkistamaan reaaliaikaiset anturitiedot diagnostiikasta; jotkin mallit saattavat vaatia perussovitusta. Ennen tilaamista vertaa aina polkimen muotoa, kahvojen ja liittimen sijaintia alkuperäiseen osaan.

Yhteensopivuus: Luotettavin opas on löytää alla luetellut Bosch/PSA-osakoodit. Numero PSA 1601T1 on ”NFP” (No Further Production), eli se ei ole enää sarjatuotannossa – tämä alkuperäinen käytetty osa on siksi sopiva korvike vanhojen autojen korjauksiin.

Tekniset tiedot
Valmistaja: Bosch (PSA:n OEM)
Malli: Kaasupoljin / kaasupoljin asentotunnistimella; poistettu Peugeot 206:sta (2009)
Tuotekoodit: Bosch 0280755074; PSA 9659449880; PSA 1601T1
Muut numerot: PSA 1601.T1 (NFP)

Tilaushuomautus: Jos olet epävarma yhteensopivuudesta, katso vain alkuperäisen polkimesi osakoodi tai lähetä se meille neuvontaa varten. Oikea numeroiden täsmäys on avain ongelmattomaan toimintaan.