Ilmastointikompressori on ajoneuvon ilmastointijärjestelmän sydän: se paineistaa ja kierrättää kylmäainetta, jolloin järjestelmä tuottaa viileää ilmaa matkustamoon. Sanden SD6V12 -yksikkö on yleisesti käytetty ja tunnettu luotettavuudestaan näissä Citroën- ja Peugeot-malleissa. Oikein asennettuna ja huollettuna kompressori parantaa matkustamon mukavuutta ja estää järjestelmän muiden komponenttien ennenaikaisen kulumisen.

Tämä tuote sopii sekä ammattimekaanikon korjauksiin että itse korjaaville harrastajille. Asennuksessa tarvitaan perusautotyökaluja, momenttiavain sekä laitteet ilmastointijärjestelmän turvalliseen huoltoon (kylmäaineen talteenotto, alipaineistus ja uudelleenlataus).

Asennusohjeet

• Varmista akun irrotus ennen työn aloittamista.
• Poista järjestelmästä kylmäaine hyväksytyllä talteenottolaitteella ennen kompressorin irrottamista.
• Irrota hammashihna tai moniurahihna ja varmista oikea hammastusmerkintä kokoonpanon yhteensopivuuden säilyttämiseksi.
• Irrota kompressorin pikaliittimet ja sähköliitännät merkkaamalla ne palautusta varten.
• Purettuasi kompressorin, tarkista öljymäärä ja -laatu; lisää tai vaihda kompressoriöljy valmistajan ohjeiden mukaan.
• Vaihda aina O-renkaat ja tarvittaessa kuivaaja/vastaanotin, jos järjestelmä on avattu tai kontaminoitunut.
• Asenna uusi kompressori momenttiavaimella valmistajan määrittämiin kierteisiin ja kiristysarvoihin.
• Suorita järjestelmän alipaineistus riittävän pitkään (valmistajan suosituksen mukaisesti) ja täytä järjestelmä valmistajan määrittämällä kylmäaineella ja oikealla öljymäärällä.
• Tarkista lopuksi järjestelmä tiiviyden, kompressorin toiminnan ja jäähdytystehon osalta.

Miksi osa vikaantuu yleisimmin

• Laakerivika tai kytkimen kuluminen aiheuttaa tyypillisimmin mekaanisen rikon.
• Kylmäaineen tai öljyn saastuminen (metallihiukkaset, kosteutta) voi tukkia järjestelmää ja vaurioittaa kompressoria.
• Öljyn puute tai väärä öljylaatu johtaa voitelun puutteeseen ja nopeaan kulumiseen.
• Hihna- ja vetolaitteiston ongelmat (löysä tai kulunut hihna, epäkeskisyys) kuormittavat kompressoria.
• Järjestelmän jäätyminen tai paisuntaventtiilin ongelmat voivat aiheuttaa ylikuormitusta.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Sanden
• Malli: SD6V12 — Soveltuu muun muassa Citroën Berlingo B9, C3 II, C3 Picasso, C4, C5 III, DS3 ja Peugeot 207, 307, 308, 508, Partner III
• Tuotekoodit: 9684480180, 9671456680, 9800821980, 9800822280
• Lisänumerot: 6453XP, 6453QG, 6453XJ, 648714, 648715, 648722

Kompressorin käyttöikä vaihtelee ajotavan, huollon ja käyttöolosuhteiden mukaan; tyypillisesti komponentti kestää useita vuosia, mutta laakeri- tai kytkinviat ja järjestelmän kontaminaatio lyhentävät elinikää. Suositeltavaa on tarkistaa ilmastointijärjestelmä säännöllisesti ja huoltaa kuuluvat osat ajoissa.

Huomio: Ilmastointijärjestelmän huolto vaatii kylmäaineen talteenoton ja täytön ammattilaitteilla. Mikäli et omista vaadittavia laitteita tai kokemusta, suosittelemme teettämään täytön ja alipaineistuksen ammattikorjaamossa.

1,4 16 V KFU -moottorikokoonpano on suunniteltu Citroën- ja Peugeot-autoihin, joissa on 1,4 16 V:n KFU-bensiinimoottori. Tämä on vuonna 2009 valmistetusta Citroën C4:stä poistettu päämoottorin johtosarja. Tämä johtosarja soveltuu vaurioituneiden moottoritilan johtojen korvaamiseen, kun käynnistysongelmia, moottorin epäsäännöllistä käyntiä tai sähköasennuksessa ilmenee virheitä.

Tekniset tiedot
Valmistaja: PSA / Citroën / Peugeot
Malli: erityisesti Citroën C4, mahdollinen käyttö muihin PSA-malleihin 1,4 16V KFU-moottorilla (esim. Peugeot 307 ja siihen liittyvät autot varustelusta ja valmistusvuodesta riippuen)
Moottori: 1.4 16V KFU (bensiini)
Osatyyppi: Päämoottorin johtosarja (moottorin johtosarja)

Tuotekoodit:
9685596180
9685596080
6569 VA

Muut numerot:
NFP (nimitys PSA-luettelossa – osaa ei enää valmisteta)

Osa sopii automekaanikoille ja kotikorjaajille, jotka tarvitsevat täydellisen moottorin johtosarjan 1.4 16V KFU -moottorointiin esimerkiksi vaihdon yhteydessä onnettomuuden jälkeen, kun johtojen eristys on vaurioitunut, liittimet hapettuneet tai sähköasennuksessa on peruuttamaton vaurio.

Asennussuositukset
– Suorita asennus aina akku irti, jotta vältytään oikosululta tai ohjausyksiköiden vaurioitumiselta.
– Ennen kuin purat alkuperäisen johtosarjan, ota valokuva alkuperäisestä kaapelireitityksestä ja liittimistä, mikä helpottaa oikeaa asennusta.
– Tarkista kaikki liittimet, sulakkeet ja muovipidikkeet mekaanisten vaurioiden varalta ja vaihda tarvittaessa.
– Ohjaa johdinsarja alkuperäisiä reittejään siten, että se ei kosketa moottorin kuumia osia (pakoputki, katalysaattori) ja liikkuvia osia (hihnat, hihnapyörät, tuuletin).
– Tarkista asennuksen jälkeen huolellisesti, että kaikki liittimet ovat tiukasti kiinni ja ettei korin tai moottorin osien väliin ole venynyt tai puristanut johtoja.
– Akun kytkemisen jälkeen käynnistä moottori ja tarkista, että kojetaulun vikavalot eivät syty ja että moottori käy tasaisesti. Jos sinulla on mahdollisuus, on suositeltavaa tarkistaa diagnostiikasta (virhekoodien luku).

Tämä Moottorinohjausyksikkö (ECU) MAGNETI MARELLI IAW 6LP2.12 on tarkoitettu PSA-konsernin 1.4 16V KFU -moottoreille. Yksikkö ohjaa polttoaineen ruiskutusta, sytytysjärjestelmää ja moottorin sensoreita varmistaen tasaisen käynnin, polttoainetaloudellisuuden ja päästötason hallinnan. Tuotekoodit ja lisänumerot (esim. 9664339980, 9665936280, 16.631.064, 16.988.004, 1940XH, 1940XJ) helpottavat hakua ja varmistavat, että oikea ohjain löytyy nopeasti. Tuote on suunnattu autonkorjaamoille ja itsekorjaajille, jotka etsivät luotettavaa ECU-yksikköä Citroën- tai Peugeot-ajoneuvoihin. Oikea osa parantaa ajettavuutta ja vähentää vikakoodeja moottorin hallinnassa.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Magneti Marelli
• Malli: IAW 6LP2.12 (sopii 1.4 16V KFU -moottoreihin; esimerkki: Citroën C4 2009)
• Tuotekoodit: IAW 6LP2.12, 9664339980, 9665936280
• Lisänumerot: 16.631.064, 16.988.004, 1940XH, 1940XJ

Asennus

Yksikön vaihto tulee suorittaa huolellisesti. Ennen asennusta irrota aina akun miinuskaapeli. Sijoituspaikka voi vaihdella mallista riippuen (moottoritila tai matkustamon alapuoli); irrota elektroniset liittimet ja kiinnikkeet varovasti. Vältä elektrostattista purkautumista ja kosteutta. Tarvittaessa siirrä antureiden ja johtosarjan liittimet uuteen yksikköön asianmukaisella järjestyksellä.

Asennus ja koodaus – tärkeää

• Yksikkö on käytetty ja se on ”paritettu” alkuperäisen auton kanssa (VIN/PIN/avaimet).
• Käyttöönoton vaihtoehdot:
  1. Vanhan yksikön tietojen kloonaus (EEPROM/Flash) – klonauksen jälkeen yksikkö on plug-and-play.
  2. Virginisointi ja sen jälkeinen initialisointi/telekoodaus DiagBoxilla (tai tarvittaessa online) + avainten sovitus.
• Suositellaan tehtäväksi PSA-merkkisellä huoltohankinnalla varustetun asiantuntijan toimesta (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Irrota akku aina ennen purku-/asennustöitä ja noudata valmistajan ohjeita, jotta yksikkö ei vaurioidu.

Vaihto-ohjeet (lyhyt)

• 1. Irrota auton akku.
• 2. Etsi ja irrota ohjausyksikön kiinnikkeet ja liittimet.
• 3. Siirrä tarvittaessa antureiden ja johtosarjan liittimet uuteen yksikköön.
• 4. Asenna yksikkö paikalleen ja kytke liittimet turvallisesti.
• 5. Suorita tarvittava koodaus tai kloonaus huoltotyökalulla.

Suositus asennukseen

Suosittelemme käyttämään PSA:n virallista huolto-ohjelmistoa (DiagBox/Lexia/PP2000) asennuksen ja koodauksen yhteydessä. Jos et hallitse ECU-koodausta, anna työn suorittaa kokenut asentaja tai erikoisliike, jolla on tarvittavat työkalut. Noudata ESD-suojausta käsitellessäsi yksikköä.

Miksi osa useimmiten vikaantuu

Useimmat ohjausyksikön viat johtuvat sähköisistä vaurioista: jännitepiikit, korroosio liittimissä, kosteuden pääsy tai fyysinen vaurio. Myös lämpökuormitus ja ajan myötä tapahtuva komponenttien kuluminen voivat johtaa toimintahäiriöihin. Oireina ovat usein moottorin käyntihäiriöt, varoitusvalot ohjausjärjestelmässä ja ajettavuuden heikkeneminen.

Lisätietoa ja hakuvinkkejä

Etsi tuotetta hakusanoilla IAW 6LP2.12, 9664339980, 9665936280, 1940XH tai 1940XJ yhdessä mallinimellä (esim. Citroën C4) parhaan osumien saavuttamiseksi hakukoneista. Tuotekoodit auttavat varmistamaan yhteensopivuuden ja nopeuttavat löytämistä korjaamolle tai varaosavarastolle.

Tämä Boschin valmistama elektroninen kaasupoljin on suunniteltu alkuperäisosaa vastaavaksi korvaavaksi osaksi Peugeot 206 -malleihin. Osa löytyy usein hakusanalla osanumeroilla, joten siihen viittaavat koodit (esim. 0280755074, 9659449880, 1601T1) kannattaa lisätä hakusanoihin osto-/varaosahauissa. Tuote on suunnattu autokorjaamoille ja harrastajille, jotka suorittavat korjauksia itse ja haluavat tarkan, mekaanisesti ja sähköisesti yhteensopivan polkimen hitaan vaiheen, vasteen ja signaalin hallintaan.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Bosch
• Malli: Peugeot 206
• Tuotekoodit: 0280755074, 9659449880, 1601T1
• Lisänumerot: 1601.T1, 280755074

Ominaisuus ja tehtävä

Elektroninen kaasupoljin (drive-by-wire) muuntaa kuljettajan jalan liikkeen sähköiseksi signaaliksi, jonka moottorinohjausyksikkö (ECU) käyttää kaasun avautumisen hallintaan. Poljin sisältää anturit (yleensä Hall- tai potentiametripohjaisia ratkaisuja) ja mekaanisen rakenteen, jonka laatu vaikuttaa ajotuntumaan ja polttoaineen ohjaukseen.

Soveltuvuus

Pääasiallinen yhteensopivuus: Peugeot 206 -mallit. Osanumeroiden avulla osaa etsitään yleisesti, ja sama osa voi soveltua myös joihinkin Stellantis-ryhmän malleihin, joissa on identtinen osanumero. Varmista osanumero ennen asennusta, jotta yhteensopivuus on varma.

Asennusohjeet

• Irrota akun miinusjohto ennen työskentelyn aloittamista välttääksesi oikosulut ja elektroniikan vauriot.
• Poista tarvittavat suojamuovit ja paneelit, jotta pääset polkimen kiinnityspisteisiin ja sähköliittimeen.
• Irrota sähköliitin varovasti ja vapauta polkimen mekaaniset kiinnikkeet (ruuvit/pultit).
• Asenna uusi poljin paikalleen kiinnittämällä se moitteettomasti ja varmista, ettei johdot ole puristuksissa tai hankautuvat.
• Kytke sähköliitin ja aseta kaikki irrotetut paneelit takaisin.
• Kytke akku takaisin. Tarkista polkimen toiminta ja tarvittaessa suorita kaasuvivun kalibrointi tai relearn-menetelmä ohjeiden tai diagnostiikkatyökalun mukaisesti.

Suositukset asennuksen jälkeen

Monissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa kaasupolkimen vaihdon jälkeen on suositeltavaa suorittaa kaasuvasteen kalibrointi tai relearn-prosessi diagnostiikkalaitteella, jotta ECU tunnistaa uuden anturin signaalit oikein. Jos ilmenee epätasaista käyntiä, nykimistä tai moottorin vikavalo, tarkista liitännät ja mittaa anturin signaalit ennen jatkotoimenpiteitä.

Miksi osa yleensä vikaantuu

• Anturin kuluminen tai sisäiset signaalipoikkeamat (potentiometri/Hall-anturi) aiheuttavat epävakautta.
• Liittimien korroosio, kosteuden pääsy tai johtosarjavauriot katkaisevat signaalin tai aiheuttavat häiriöitä.
• Mekaaninen rasitus, lika tai vierasesineet voivat haitata polkimen liikettä.
• Korkea ajomäärä ja ympäristöaltistus (suola, pöly, kosteus) lisäävät vikaantumisriskiä.

Vianetsintävinkkejä ammattilaiselle

• Tarkista sähköliittimen kunto ja jännite signaalijohtimissa multimetrillä tai oskilloskoopilla.
• Mittaa anturin sisääntulo- ja lähtösignaalit eri polkimen asennoissa.
• Vaihda poljin, jos signaalit ovat epälineaariset tai häviävät; usein vika ei korjaannu pelkällä puhdistuksella.

Valitse osanumeroilla haettava alkuperäistä vastaava Bosch-laatu, jos haluat varmistaa yhteensopivuuden ja ajettavuuden. Osanumerot 0280755074, 9659449880 ja 1601T1 parantavat löydettävyyttä hakukoneissa ja varaosaluetteloissa.