Osan kuvaus

Continental-merkin käytetty korkeapainejärjestelmän ruiskutuspumppu on suunniteltu 1,6 eHDI -moottoreille. Se on tärkeä osa polttoainejärjestelmää, joka varmistaa tarvittavan polttoainepaineen muodostumisen ruiskutuksen oikeaa toimintaa varten. Varaosaa etsittäessä tämän tyyppisiä pumppuja haetaan usein tuotanto- ja luettelonumeroiden perusteella, joten kannattaa vertailla merkintöjä suoraan osaan.

Tämä auton osa soveltuu niin mekaanikoille kuin kokeneemmille kotikorjaajille, joissa painopiste on merkintöjen yhteensovittamisessa ja huolellisessa kokoonpanossa. Alkuperäisen merkinnän ansiosta oikean osan tunnistaminen on helpompaa vaurioituneen tai toimimattoman pumpun vaihdon yhteydessä.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Continental
• Malli: 1,6 eHDI
• Muut numerot: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380, 1920RY, 1921Q7

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380, 1920RY, 1921Q7
• Mallit: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Citroen C5 X7, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee, Puegeot 508

Asennussuositukset

Yleensä/yleensä korkeapaineruiskutuspumpun vaihdossa tarkka menettely saattaa vaihdella auton mallin ja merkin mukaan. Käytetylle osalle on tärkeää työn siisteys, merkintöjen tarkistaminen ja huolellinen vertailu vanhaan kappaleeseen.

1) Ennen kokoamista

• Tarkista, että kaikki osan tärkeät numerot vastaavat vanhaa pumppua.
• Tarkista pumpun runko, liitoskohdat ja kierteet mekaanisten vaurioiden varalta.
• Tarkista laskupintojen ja polttoaineletkun liitäntöjen kunto.
• Pidä osa ja ympäröivä alue mahdollisimman puhtaana ennen kokoamista, jotta polttoainejärjestelmään ei pääse likaa.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Käsityökalujen perussarja
• Sopiva hylsy ja hylsyavaimet
• Puhdistusaine teknisille osille ja nukkaamattomat puhtaat liinat
• Säiliö polttoainejäämien keräämiseen
• Suojakäsineet ja mahdollisesti silmäsuojaimet
• Uusi tiivistemateriaali tarvittaessa suunnittelua varten

3) Vaiheittainen kokoonpanoprosessi

1. Pysäköi ajoneuvo turvalliseen paikkaan ja varmista, ettei se pääse liikkumaan.
2. Irrota akku ajoneuvon normaalin huoltomenettelyn mukaisesti.
3. Anna pääsy pumppuun poistamalla ympäröivät osat, jos ne estävät pääsyn.
4. Puhdista pumpun ja polttoaineletkun liitäntöjen ympärillä oleva alue huolellisesti ennen itse purkamista.
5. Irrota asianmukaiset johdot ja liittimet, jotta ne eivät mene sekaisin tai vaurioidu.
6. Poista alkuperäinen pumppu ja tarkista jatkuvasti kiinnikkeiden ja liitoskohtien kunto.
7. Vertaa vanhaa ja uutta osaa – erityisesti muotoa, liitosta, kiinnitystä ja merkintöjä.
8. Asenna käytetty ruiskutuspumppu alkuperäiselle paikalleen ja aseta se paikalleen ilman voimaa.
9. Kytke johdot, liittimet ja kiinnikkeet uudelleen loogisessa järjestyksessä.
10. Tarkista, ettei mitään ole jäänyt löysäksi ja että linjat eivät ole vääntyneet tai venyneet.
11. Asenna kaikki irrotetut kannet ja niihin liittyvät osat takaisin.
12. Kun kokoaminen on valmis, kytke akku ja suorita vuodon ja toiminnan perustarkistus.

• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus

  • Tarkista, onko nivelten ympärillä merkkejä polttoainevuodosta.
  • Varmista, että kaikki liittimet ja johdot ovat kunnolla kiinni.
  • Katso, että moottori käy käynnistyksen ja mahdollisten epäsäännöllisyyksien jälkeen.
  • Tarkista kireys ja kiinnitys silmämääräisesti lyhyen koeajon jälkeen.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Fuel system contamination – always work in a clean environment and protect open inlets.
  • Muunnosta tai virheellinen kytkentä – merkitse kaikki ennen purkamista.
  • Vaurioituneen tiivisteen käyttäminen tai liitospintojen tarkastuksen laiminlyönti – tarkista kaikki huolellisesti ennen kokoamista.
  • Kokoaminen ilman koodivertailua – tarkista aina ennen asennusta, että osan merkinnät täsmäävät.
  • Riittämätön tehotarkastus – suorita visuaalinen ja toimintatarkastus asennuksen jälkeen.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Pitkäaikainen kuluminen normaalin käytön aikana.
  • Epäpuhtaudet polttoainejärjestelmässä tai saastunut polttoaine.
  • Metallipartikkelien tai muiden epäpuhtauksien tunkeutuminen järjestelmään.
  • Käyttökuorma ja komponenttien ikä.
  • Vuotoja polttoainejärjestelmän myöhemmissä osissa.
  • Epäammattimainen kokoonpano tai purkaminen edellisen korjauksen aikana.
  ]]>