EATONin valmistama alipaine-/paineenmuunnin on suunniteltu ohjaamaan viiripeltiä ja EGR-toimintoja Citroën- ja Peugeot-moottoreissa. Osa on yleisesti haettu tuotekoodilla 1951610 tai 1628CH, ja sopii useisiin 1.6–2.2 l -diesel- ja bensamoottoreihin. Tuote on erityisesti tarkoitettu ammattilaisille ja itse korjaaville harrastajille, jotka tarvitsevat luotettavan korvaavan venttiilin polttoaineen säästöön, päästöjen hallintaan ja moottorin käyntivakauteen liittyviin toimintoihin.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Eaton
• Malli: Soveltuu Citroën/Peugeot viiripelteihin ja EGR-ohjaukseen
• Tuotekoodit: 1951610, 1628CH, NFP
• Lisänumerot: 1628CH, 1951610
• Sopii malleihin: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807

Toiminto ja tunnusmerkit

Venttiili muuntaa alipaineen tai ohjaa sähköistä impulssia siten, että viiripellit ja EGR-järjestelmä toimivat oikea-aikaisesti. Vikamuodot ilmenevät usein moottorin varoitusvalona, epätasaisena tyhjäkäyntinä, heikentyneenä kiihtyvyytenä tai lisääntyneinä pakokaasupäästöinä. Usein osa haetaan suoraan tuotekoodilla, joten tuotenumeroiden käyttäminen nopeuttaa yhteensopivuuden tarkistusta.

Asennussuositus

• Ennen asennusta irrota akun maa-johto turvallisuussyistä.
• Tarkista ja tarvittaessa vaihda alipaineletkut ja tiivisteet—kuluneet letkut aiheuttavat usein oireita myös uuden venttiilin asennuksen jälkeen.
• Irrota sähköliitännät ja mahdollinen suojakansi, avaa kiinnitysruuvit ja vaihda venttiili paikalleen.
• Varmista oikea asento ja tiivistys, kytke sähköliitännät takaisin ja käynnistä moottori. Tarkista toiminta ja poista mahdolliset vikakoodit OBD-lukijalla.
• Suositellaan käyttämään momenttiavainta kiinnitysruuvien oikeaan kiristykseen ja tarvittaessa uusimaan O-renkaat/tiivisteet, jos ne näyttävät ikääntyneiltä.

Syy, miksi osa useimmiten vikaantuu

Yleisimmät viat johtuvat EGR-järjestelmän ja pakokaasujen aiheuttamasta noki- ja hiilikerrostumasta, joka estää venttiilin liikkuvien osien toiminnan. Muihin yleisiin syihin kuuluvat alipaineletkujen halkeilu, kalvon vaurioituminen, sähköliittimien korroosio sekä liiallinen lämpörasitus. Dieselmoottoreissa kerrostumat ja tukokset nopeuttavat vikaantumista, minkä vuoksi osa saattaa alkaa oireilla erityisesti noin 100 000 km jälkeen, mutta vaihtotarve vaihtelee ajotavan ja huollon mukaan.

Vianetsintävinkkejä

Tarkista ensin alipaineletkujen kunto ja liittimien kosketusvastus. Voit mitata sähköisen liitännän jännitteen ja ohmin lukeman monitoimimittarilla; epätavalliset arvot viittaavat joko sähköiseen vikaan tai maadoitusongelmaan. Jos venttiilin toiminta vaikuttaa jumittuneelta, puhdistus voi tilapäisesti helpottaa tilannetta, mutta usein pysyvä korjaus edellyttää venttiilin vaihtoa ja EGR-järjestelmän puhdistusta.

Tämä Eaton-venttiili on käytetty, mutta toimitetaan toiminnallisen takuun kera. Oikein asennettuna ja huolletussa järjestelmässä se palauttaa moottorin hallittavuuden ja vähentää päästöihin liittyviä ongelmia.

Tämä EATON-valmisteinen tyhjiöventtiili / paineenmuunnin on suunniteltu ohjaamaan imusarjan pyörreventtiilejä ja EGR-järjestelmää Citroën- ja Peugeot-dieselmoottoreissa. Osa palauttaa imuilman tai pakokaasujen kierrätysjärjestelmän oikean paineen/tyhjiötason, mikä parantaa moottorin käyntiä, päästöjä ja polttoainetehokkuutta. Käytetty, testattu toiminnallisesti ja taloudellinen vaihtoehto korjauksiin ammattimekaanikolle ja tee-se-itse-korjaajalle.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Eaton
• Malli: Soveltuu useisiin Citroën- ja Peugeot-malleihin
• Tuotekoodit: 1951510, 1628CH
• Muut numerot: NFP

Soveltuvuus

Sopii yleisesti seuraaville malleille: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807. Tarkista osa numeroilla 1951510 ja 1628CH vastaavuus ennen asennusta.

Toiminto ja tyypilliset oireet

Venttiili muuntaa tyhjiön ja ohjaa pyörreventtiilien tai EGR-venttiilin toimintaa. Rikkinäinen venttiili voi aiheuttaa moottorin varoitusvalon, epätasaisen tyhjäkäynnin, tehohäviön, lisääntyneet pakokaasupäästöt tai vikakoodeja moottorin ohjainyksikössä. Osa on erityisen altis noki- ja öljysakan kertymiselle sekä tyhjiöletkujen haurastumiselle.

Asennussuositus

• Irrota akun miinuskaapeli turvallisuuden vuoksi.
• Paikanna venttiili imusarjassa tai EGR-järjestelmän yhteydessä ja dokumentoi johtojen ja letkujen sijainnit ennen irrotusta.
• Irrota sähköliitin ja tyhjiö-/painelinjat varovasti. Tarkista liittimien ja letkujen kunto; vaihda halkeilevat tai kovettuneet letkut.
• Irrota kiinnitysruuvit ja vaihda osa paikalleen. Tiivisteet ja asennuspinnat on puhdistettava ennen asennusta.
• Kytke johdot ja letkut, kytke akku takaisin ja käynnistä moottori. Tarkista vuodot ja varmista, että moottori palautuu normaalille käyntitasolle.
• Suositeltavaa: nollaa vikakoodit ja seuraa tilannetta testiajon aikana.

Yleisin vikaantumisen syy

Osa vikaantuu useimmiten noki- ja öljysakan kertymisen takia, mikä estää liikkumisen tai tukkii kalvon/venttiilin. Myös tyhjiöletkujen haurastuminen, liittimien korroosio tai sähköinen vika voivat aiheuttaa toimintahäiriön. Korkea lämpötila ja pitkät vaihtovälit ilman kunnollista huoltoa nopeuttavat materiaalin kulumista.

Tämän venttiilin vaihtaminen palauttaa yleensä imusarjan ja EGR-järjestelmän toiminnan, parantaa moottorin reagointia ja voi poistaa vikatilan, joka aiheuttaa varoitusvalon tai tehon laskun. Osa on tarkoitettu ammattilaiselle tai kokeneelle harrastajalle; varmista oikea ilmoja/letkujen reititys ja tiiviys asennuksen yhteydessä.