Osan kuvaus

Tämä ATE-jarrupääsylinteri (PSA Citroën/Peugeot) on jarrujärjestelmän avainelementti – se varmistaa jarrupaineen muodostumisen poljinta painettaessa. Toimitettu kappale sisältää säiliön 463592, kun taas annettujen tietojen mukaan säiliö on vaihdettava eikä välttämättä sovi kaikkiin malleihin – käytännössä saattaa olla tarpeen käyttää autosi alkuperäistä säiliötä.

Osaa haetaan usein numeroilla 010847 ja 4601R6, mikä helpottaa oikean version löytämistä tilauksen yhteydessä ja vanhaan osaan verrattaessa.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: ATE
• Malli: Citroën / Peugeot (erityiset mallit merkkien ja tuoteluokan mukaan)
• Muut numerot: 463592

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 010847, 4601R6, 463592

Asennussuositukset

Yleensä/yleensä jarrupääsylinterin vaihtaminen edellyttää työn puhtautta ja sitä seuraavaa jarrujen asianmukaista ilmausta. Tarkka menettely voi vaihdella auton mallin ja merkin mukaan.

1) Ennen kokoamista

• Vertaa vanhaan osaan: koodit (010847 / 4601R6 / 463592), rungon muoto, liitinten lukumäärä ja suunta, kiinnitys ja liitäntä tehostimeen.
• Tarkista erityisesti jarrusäiliö – asiakirjojen mukaan se on vaihdettavissa eikä välttämättä sovi kaikkiin malleihin. ole valmis käyttämään alkuperäistä säiliötä.
• Tarkista kunto silmämääräisesti: halkeamat, vaurioituneet kierteet, vaurioituneet laakeripinnat, murtuneet kaulukset ja tiivistyskohtien kunto.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Yleinen sarja avaimia ja pistorasioita
• Jarruputkien jakoavain (kiertymisen minimoimiseksi)
• Säiliö ja imukykyinen materiaali nesteen keräämiseen, suojakäsineet
• Pesuaineet rasvanpoistoon ja ympäristön puhdistamiseen (yleensä pääsylinterin ympärillä)
• Sopiva jarrujen ilmaus (korjaamon käytännön mukaan)

3) Vaiheittainen kokoaminen

1. Kiinnitä ajoneuvo liikettä vastaan ja valmistele työalue niin, ettei jarrunestettä pääse maalattuihin osiin.
2. Puhdista pääjarrusylinterin ympärillä oleva alue huolellisesti, jotta järjestelmään ei pääse likaa purkamisen aikana.
3. Tarvittaessa sifonoi/sieppaa jarrunestettä säiliöstä vuodon minimoimiseksi johtoja irrotettaessa.
4. Irrota liittimet/anturit, jos niitä on säiliössä tai sylinterissä (riippuen tietystä mallista).
5. Löysää ja irrota jarruputket vanhasta pääsylinteristä (työskentely tuntuvasti, mieluiten putkiavaimella).
6. Irrota jarrun pääsylinteri telineestä.
7. Jos toimitetun osan säiliö ei vastaa malliasi, siirrä alkuperäinen säiliö (materiaaleista riippuen se voi olla tarpeen). kiinnitä huomiota liitoksen oikeaan asetukseen ja kireyteen.
8. Asenna jarrun pääsylinteri telineeseen ja aseta se paikalleen ilman jännitystä.
9. Kytke jarruputket – ruuvaa ne ensin käsin kiinni, jotta vältytään poikkikierteiltä, ja kiristä sitten.
10. Liitä kaikki liittimet/anturit uudelleen.
11. Täytä jarrunestettä ja suorita ilmaaminen jarrujärjestelmästä (järjestelmään tehtävien toimenpiteiden mukaisesti).
12. Tarkista, ettei missään ole nestevuotoja ja että polkimen tuntuma on vakaa.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista kaikkien liitäntöjen ja pääsylinterin ympärillä olevien liitäntöjen kireys, kun painat poljinta toistuvasti.
  • Tarkista nestetaso verenvuodon jälkeen ja lyhyen koeajon jälkeen.
  • Tarkista jarrun toiminta alhaisella nopeudella ja lisää kuormaa vähitellen, kunnes oikea toiminta varmistuu.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Säiliön vaihto/virheellinen sijoitus: vertaa mallia ja käytä alkuperäistä säiliötä, jos se ei ole yhteensopiva.
  • Jarruputkiliitosten irrotus: käytä oikeaa putkiavainta ja käynnistä kierre manuaalisesti.
  • Järjestelmän epäpuhtaudet: puhdista kaikki ennen irrottamista, työskentele siististi.
  • Riittämätön tuuletus: varaa riittävästi aikaa tuuletukseen ja seuraa jatkuvasti nesteen tasoa.
  • Vuodot: tarkista liitännät kokoonpanon jälkeen toistuvasti paineen alaisena (poljin painettuna) ja koeajon jälkeen.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Tiivisteiden ja sisäosien vanheneminen ajan myötä (vuotoja, alentunut paine).
  • Likaantunut tai väärin huollettu jarruneste, joka nopeuttaa kulumista ja korroosiota.
  • Sisäpintojen korroosio pitkäaikaisen käytön aikana tai nesteen kosteuden vuoksi.
  • Järjestelmän vuodot, jotka johtavat liialliseen rasitukseen ja toiminnan heikkenemiseen.
  • Mekaaniset vauriot epäammattimaisen purkamisen/kokoamisen yhteydessä (kierteet, ulostulot, laakeripinnat).
  ]]>