Osan kuvaus

Tämä turvatyynyyksikkö on käytetty alkuperäinen auton osa, joka on tarkoitettu Citroën C2– ja Citroën C3 -autoihin. Se on tärkeä elektroninen komponentti ajoneuvon turvajärjestelmässä, joka käsittelee törmäysantureiden dataa ja ohjaa asiaankuuluvien passiivisten turvaelementtien aktivoitumista.

Osa sopii niin mekaanikoille kuin kokeneemmille tee-se-itse-tekijöille, jotka etsivät tiettyä osaa sarjanumeron perusteella. Valittaessa on siksi tärkeää verrata kaikkia yksikön ja auton alkuperäisen osan merkintöjä.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis Citroën Peugeot
• Malli: Citroën C2, Citroën C3
• Muut numerot: 6546C7, 6546C8, 6545S5

Tuotekoodit

Tuotekoodit: 9661532480, 6545S0

• Citroën C2
• Citroën C3

Asennussuositukset

Ole erittäin varovainen turvatyynyyksikön kanssa. Tarkat vaiheet voivat vaihdella automallista riippuen, mutta yleensä seuraava menettely koskee tämän tyyppisiä osia.

1) Ennen kokoamista

• Tarkista, että kaikki uuden ja alkuperäisen osan numerot täsmäävät.
• Tarkista liittimien, nastojen ja yksikön rungon kunto mekaanisten vaurioiden varalta.
• Varmista, että käytetyssä osassa ei ole merkkejä kosteudesta, korroosiosta tai virheellisestä käsittelystä.
• Irrota akku aina ennen työskentelyä ja jätä auto pysähdyksiin normaalin huoltokäytännön mukaisesti.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• tavallinen käsityökalusarja
• sopivat lisälaitteet kansien poistamiseen ja yksikön kiinnittämiseen
• sähköisten koskettimien puhdistusaine
• suojakäsineet ja työpajan perusvarusteet
• diagnostiikkalaitteet järjestelmän tarkistamiseksi asennuksen jälkeen

3) Vaiheittainen kokoamismenettely

1. Sammuta sytytysvirta ja irrota akku.
2. Ole hyvä ja varaa normaalia huoltokäytäntöä kohti kohtuullinen aika, jotta järjestelmä katkaisee yhteyden turvallisesti.
3. Pääset tilaan yksikköön tietyn auton suunnittelun mukaan.
4. Irrota sähköliittimet varovasti vanhasta laitteesta vahingoittamatta lukituselementtejä.
5. Poista alkuperäisen yksikön kiinnitys ja irrota osa.
6. Vertaa vanhaa ja uutta yksikköä yhdellä silmäyksellä: numerot, liittimet, kiinnitys ja yleinen suunnittelu.
7. Aseta käytetty yksikkö alkuperäisen osan tilalle.
8. Kiinnitä se alkuperäisellä liitemenetelmällä.
9. Kytke liittimet niin, että ne ovat kunnolla paikallaan ja tukevasti.
10. Tarkista, ettei missään ole puristuksissa johtoja tai löysää liitäntää.
11. Asenna kaikki irrotetut kannet ja niihin liittyvät osat takaisin.
12. Liitä akku ja suorita perusjärjestelmän tarkistus.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista virran kytkemisen jälkeen, ettei järjestelmässä ole varoitusviestejä tai merkkivaloja.
  • On suositeltavaa suorittaa diagnostiikkatarkastus ja varmistaa, että yksikkö on yhteydessä ajoneuvojärjestelmään.
  • Valvo asennuksen jälkeen toistuvien virhetilojen tai tiedonsiirtohäiriöiden varalta.
  • Suorita testivahvistus vain turvallisuutta korostaen ja ilman tarpeettomia toimenpiteitä järjestelmään.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Kokoa akkua irroittamatta – irrota aina ensin turvallisesti virtalähde.
  • Osan vaihtaminen epätäydellisen merkinnän vuoksi – vertaa kaikkia etiketissä olevia numeroita.
  • Liittimien vauriot huolimattomasta käsittelystä – vapauta liittimet varovasti ja ilman väkivaltaa.
  • Jätä pois hapettumista tai vaurioituneita tappeja – tarkista koskettimet huolellisesti ennen kokoamista.
  • Ohita vaihdon jälkeinen diagnostiikkatarkastus – varmista aina järjestelmän oikea toiminta asennuksen jälkeen.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • onnettomuuden tai törmäyksen seurauksena
  • veden sisäänpääsy ja pitkäaikainen altistuminen kosteudelle
  • johtojen tai liittimien vaurioita
  • koskettimien ja yksikön sisäosien korroosio
  • epäammattimainen purkaminen tai kokoonpano
  • jännitevaihtelut ajoneuvon sähköverkossa
  ]]> https://www.autotech24.fi/ohjaustehostin-citroen-c2-c3-9659514180-400693-400692/ Fri, 05 Jun 2026 03:08:02 +0000 https://www.autotech24.fi/ohjaustehostin-citroen-c2-c3-9659514180-400693-400692/ Ohjaustehostin Citroën C2 ja C3 sekä Pluriel autoihin

  Osan kuvaus

  Tämä ohjaustehostin on käytetty alkuperäisosa, joka on tarkoitettu Citroën C2-, Citroën C3- ja Citroën C3 Pluriel -autoihin. Se on tärkeä ohjaustehostimen sähkökomponentti, jota asiakkaat usein etsivät sarjanumeron perusteella. Jos etsit varaosaa nimikkeellä 9659514180, 400693 tai 400692, tämä on malli.

  Osa soveltuu erityisesti korjauksiin, kun alkuperäinen viallinen tai vaurioitunut servo-ohjausyksikkö on vaihdettava alkuperäiseen käytettyyn osaan ilman turhia kompromisseja. Automekaanikoille ja kokeneemmille tee-se-itse-tekijöille tärkein etu on helpompi tunnistaa osakoodin ja alkuperäisen PSA-merkinnän mukaan.

  Tekniset tiedot

  • Valmistaja: Stellantis Citroën Peugeot
  • Malli: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel
  • Muut numerot: 9659514180, 400693, 400692, NFP

  Tuotekoodit

  Tuotekoodit: 9659514180, 400693, 400692

  • Citroën C2
  • Citroën C3
  • Citroën C3 Pluriel

  Asennussuositukset

  Tämä osa on ohjaustehostimen ohjausyksikkö. Tarkka asennusmenettely voi vaihdella auton mallin mukaan, joten alla on yleinen ja tyypillinen sähköisen ohjausyksikön vaihtomenettely.

  1) Ennen kokoamista

  • Tarkista, että kaikki alkuperäisten ja varaosien merkinnät täsmäävät, erityisesti 9659514180, 400693 ja 400692.
  • Tarkista liittimet, nastat, kiinnityskohdat ja yksikön pakkauksen kunto silmämääräisesti.
  • Tarkista, että käytetty osa ei ole mekaanisesti vaurioitunut, tukossa tai siinä ei ole näkyvää kosketuskorroosiota.
  • Ennen töiden aloittamista irrota akku ja odota, kunnes auton sähköjärjestelmä on turvallisesti irrotettu.

  2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

  • Käsityökalujen perussarja
  • Ruuvitaltat ja räikkätyökalut
  • Muovinen vääntötanko kansien poistamiseksi tarvittaessa
  • Sähkökontaktien puhdistusaine
  • Työhanskat ja valaistus
  • Diagnostiikkalaitteet, joiden toiminta tarkistetaan jälkikäteen, jos saatavilla

  3) Vaiheittainen kokoamismenettely

  1. Kiinnitä ajoneuvo liikettä vastaan ja sammuta sytytysvirta.
  2. Irrota akku ja odota määrätty aika normaalin huoltokäytännön mukaisesti.
  3. Pääset yksikön tilaan poistamalla kannet tai muut esteet, jos niitä on ajoneuvossa.
  4. Tarkista huolellisesti johdot ja liittimien kunto ennen varsinaista irrottamista.
  5. Irrota sähköliittimet ilman liiallista voimaa, jotta salvat eivät vaurioidu.
  6. Poista alkuperäinen asema tallennustilastaan.
  7. Vertaa vanhaa ja uutta osaa numeron, liittimen muodon ja kiinnityksen mukaan.
  8. Aseta vaihtoyksikkö oikeaan asentoon ja kiinnitä se alkuperäisellä tavalla.
  9. Kytke liittimet niin, että ne ovat täysin paikoillaan ja kunnolla kiinni.
  10. Tarkista, että johdot eivät ole venyneet, katkenneet tai puristuksissa.
  11. Asenna kaikki kannet ja aiemmin irrotetut osat takaisin.
  12. Liitä akku ja suorita järjestelmän perustoimintojen tarkistus.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista asennuksen jälkeen virheilmoituksia tai ohjaustehostimen epätyypillistä toimintaa.
  • Tarkista ohjauksen tasaisuus seistessäsi ja ajettaessa hitaasti.
  • Jos sinulla on diagnostiikka saatavilla, suorita ohjausyksikön tarkistus ja perusvarmistus, että järjestelmäkommunikaatio on kunnossa.
  • Tarkista koeajon aikana, toimiiko ohjaus sujuvasti, ilman avustusvirheitä ja epätavallisia ilmentymiä.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Osan vaihtaminen virheellisen numeron perusteella – vertaa aina kaikkia numeroita alkuperäisestä yksiköstä.
  • Liittimen tai nastojen vaurioituminen – irrota ja liitä liittimet varovasti ja ilman metallityökaluilla kiemurtelemista.
  • Kokoaminen tarkistamatta johtoja – ennen uuden yksikön asentamista tarkista johtosarja, liittimet ja mahdolliset hapettumismerkit.
  • Riittämätön osien kiinnitys – yksikön on oltava kunnolla paikallaan ja tukevasti kiinnitettynä.
  • Ohita ulostulon tarkistus – varmista aina järjestelmän toiminta käytännössä asennuksen jälkeen.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • jännitevaihtelut ajoneuvon verkossa tai virtalähteen ongelmat,
  • kosteutta, hapettumista ja tihkumista liittimiin tai elektroniikkaan,
  • kaapelointivauriot ja sähköliitäntöjen transienttivastukset,
  • mekaaninen rasitus, tärinä tai epäammattimainen käsittely edellisen korjauksen aikana,
  • elektroniikkakomponenttien pitkäaikainen ikä ja normaali kuluminen.
  ]]> https://www.autotech24.fi/abs-esp-pumppu-bosch-citroen-peugeot-9665106680-0265950962/ Fri, 05 Jun 2026 03:08:02 +0000 https://www.autotech24.fi/abs-esp-pumppu-bosch-citroen-peugeot-9665106680-0265950962/ Hydraulisten jarrujen ohjauslohko, ABS ESP pumppu, yksikkö, Bosch ABS kuutio
  CITROEN C4 PICASSO autoihin

  Osan kuvaus

  Tämä käytetty osa on Boschin ABS ESP -pumppu, eli hydraulinen jarrun ohjausyksikkö, jossa on ABS/ESP-ohjaustoiminto. Se on tärkeä osa jarrujärjestelmää, joka säätelee auton jarrutustehoa ja stabilointitoimintoja.

  Osa on tarkoitettu Citroën C4 PICASSOlle ja sitä haetaan myös tuotantonumeroiden perusteella. Mekaanikoille ja kotikorjaajille on etu, että he voivat verrata alkuperäiskappaletta suoraan laitteessa olevan tarran, liittimien ja Bosch-merkintöjen mukaan.

  Käytetty alkuperäinen auton osa sopii erityisen hyvin toimimattoman, vaurioituneen tai elektronisesti viallisen ABS/ESP-moduulin tilalle, kun on tarpeen ylläpitää kyseiselle autolle sopivaa suunnittelua.

  Tekniset tiedot

  • Valmistaja: Bosch
  • Malli: Citroën C4 PICASSO
  • Muut numerot: 9665106680, 0265950962, 4541EY, 4541EZ, 4541QE

  Tuotekoodit

  • Tuotekoodit: 9665106680, 0265950962, 4541EY, 4541EZ, 4541QE
  • Mallit: Citroën C4 PICASSO

  Asennussuositukset

  Tämä osa on ABS/ESP-moduuli, jossa on hydrauli- ja sähköosat. Tarkka vaihtomenettely voi vaihdella auton tietystä mallista riippuen, joten alla on yleinen ja tyypillinen menettely tämän tyyppisille osille.

  1) Ennen kokoamista

  • Tarkista, että kaikki alkuperäisen ja uuden osan numerot täsmäävät.
  • Vertaa yksikön muotoa, kiinnitystä, pistorasioita ja sähköliittimiä.
  • Tarkista käytetty osa mekaanisten vaurioiden, halkeamien tai epäpuhtauksien varalta liitoskohdissa.
  • Varmista, että liitospinnat ja liittimet eivät ole hapettuneet tai vääntyneet.

  2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

  • Käsityökalujen perussarja
  • Sopivat työkalut kiinnikkeiden ja liittimien irrotukseen
  • Puhdistusaine teknisille komponenteille
  • Puhdat rievut ilman kuituja
  • Suojakäsineet
  • Diagnostiikkalaitteet, jotka sopivat myöhempään järjestelmän ohjaukseen

  3) Vaiheittainen kokoamismenettely

  1. Pysäköi ajoneuvo turvalliseen paikkaan ja varmista, ettei se pääse liikkumaan.
  2. Irrota akku normaalin huoltokäytännön mukaisesti välttääksesi elektroniikan vaurioitumisen.
  3. Pääse ABS/ESP-yksikön lokeroon ja irrota varovasti sähköliittimet.
  4. Merkitse yksittäiset liitännät välttääksesi sekaannukset kokoonpanon aikana.
  5. Poista alkuperäinen yksikkö kiinnikkeineen varoen vahingoittamasta ympäröiviä osia.
  6. Vertaa poistettua osaa uuteen kappaleeseen vielä kerran juuri ennen asennusta.
  7. Asenna käytetty yksikkö alkuperäiseen paikkaansa ja aseta se paikalleen ilman jännitystä.
  8. Kytke kaikki sähköliittimet huolellisesti ja ilman liiallista voimaa.
  9. Tarkista kaikkien liitosten ja kiinnittimien oikea istuvuus ja lujuus.
  10. Kytke akku ja suorita järjestelmän sähköisen tiedonsiirron perustarkastus.
  11. Jos suunnittelu sitä vaatii, suorita ABS/ESP-järjestelmälle yhteiset diagnostiset tarkastukset ja jatkohuoltotoimenpiteet.
  12. Kun olet valmis, varmista, ettei ole virheitä, jotka osoittavat väärän asennuksen tai kommunikoimattoman aseman.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista, että osa on tiukasti paikallaan ja että liittimet ovat kunnolla kiinni.
  • Varmista, että järjestelmä toimii normaalisti sytytysvirran kytkemisen jälkeen eikä ilmoita ilmeisestä viasta.
  • Suorita diagnostinen tarkistus, jos mahdollista.
  • Tarkista koeajon aikana jarrujärjestelmän toimintaa ja mahdollisia varoitusvaloja.
  • Tarkista ajon jälkeen kiinnitys ja asennettua osaa ympäröivän alueen yleinen kunto.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Osan vaihto epätäydellisen merkinnän perusteella – vertaa aina kaikkia numeroita ja malleja.
  • Liittimen vaurioituminen purkamisen aikana – irrota liittimet varovasti ja ilman sopimatonta työkalua.
  • Likaisen osan kokoaminen – puhdista liitäntä ja kosketuspinnat ennen asennusta.
  • Laitteen kiinnitys riittämätön – tarkista kiristyksen jälkeen, että osa ei ole tiukka eikä mikään ole löysällä.
  • Diagnostiikkatarkistus jätetty pois – asennuksen jälkeen on suositeltavaa tarkistaa järjestelmän toiminta ja yksikön tiedonsiirto.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • elektronisten ja mekaanisten osien normaali kuluminen käytön aikana,
  • kosteutta, korroosiota tai hapettumista liittimien ja koskettimien alueella,
  • värähtely ja pitkäaikainen lämpörasitus,
  • epäammattimaisesta purkamisesta tai kokoonpanosta johtuvat vauriot
  • ajoneuvon asennuksessa olevat sähköiset viat, jotka voivat vaikuttaa ABS/ESP-yksikön toimintaan.
  ]]> https://www.autotech24.fi/ohjausyksikko-iaw-48p2-7h-9646570280-9645989480-1938vy/ Fri, 05 Jun 2026 03:08:02 +0000 https://www.autotech24.fi/ohjausyksikko-iaw-48p2-7h-9646570280-9645989480-1938vy/ Ohjausyksikkö MAGNETI MARELLI IAW 48P2.7H
  Autosta CITROEN C2 1.1i

  Osan kuvaus

  Tämä ruiskutuksen ohjausyksikkö on käytetty Stellantis-ryhmän Citroën– ja Peugeot-autojen alkuperäinen varaosa. MAGNETI MARELLI IAW 48P2.7H-yksikköä haetaan ensisijaisesti valmistajan merkinnän ja osakoodien perusteella, mikä helpottaa oikean osan löytämistä korjattaessa moottorin elektroniikkavikoja.

  Osa tulee Citroën C2 1.1i:stä. Automekaanikoille ja kotikorjaajille on erityisen tärkeää verrata merkintöjä suoraan alkuperäisen yksikön tarrassa. Käytettyjen ohjausyksiköiden kohdalla koodien oikea täsmäys on olennaista ongelmattoman jatkokäsittelyn ja kokoonpanon kannalta.

  Tekniset tiedot

  • Valmistaja: MAGNETI MARELLI
  • Malli: IAW 48P2.7H
  • Muut numerot: 9646570280, 9645989480, 1938VY

  Tuotekoodit

  • Tuotekoodit: IAW 48P2.7H, 9646570280, 9645989480, 1938VY
  • Mallit tarroista/taustasta: Citroën C2, Citroën C3

  Asennussuositukset

  Tämä osa on ruiskutuksen ohjausyksikkö. Alla oleva menettely perustuu tämäntyyppisten töiden yleiseen käytäntöön; tarkat vaiheet voivat vaihdella autosta ja järjestelmästä riippuen.

  1) Ennen kokoamista

  • Tarkista, että valmistajan nimi, laitemalli ja kaikki koodit tarrassa vastaavat vanhaa osaa.
  • Tarkista yksikön liittimet, nastat ja pakkaus mekaanisten vaurioiden, hapettumisen tai likaantumisen varalta.
  • Vertaa kiinnityskohtia, liittimen muotoa ja yleistä rakennetta vanhaan kappaleeseen.
  • Ennen työn aloittamista irrota akku ja odota, kunnes sähköjärjestelmä on täysin irti.

  2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

  • Käsityökalujen perussarja
  • Yleisen kokoiset ruuvitaltat ja hylsyavaimet
  • Sähköisten koskettimien puhdistusaine
  • Kuiva liina tai pehmeä harja ympäristön puhdistamiseen
  • Diagnostiikkalaitteet, jotka sopivat yksikön myöhempään säätöön

  3) Vaiheittainen kokoamismenettely

  1. Sammuta sytytysvirta ja irrota akku turvallisesti.
  2. Pääsy alkuperäiseen ohjausyksikköön auton suunnittelun mukaan.
  3. Puhdista laitteen ympärillä oleva alue ennen purkamista, jotta lika ei pääse liittimiin.
  4. Irrota sähköliittimet varovasti käyttämättä liiallista voimaa.
  5. Irrota vanha yksikkö ja poista se.
  6. Vertaa vanhaa ja uutta osaa etiketin, liittimien ja kiinnikkeiden mukaan.
  7. Aseta käytetty yksikkö paikoilleen ja kiinnitä se alkuperäiseen asentoonsa.
  8. Kytke liittimet niin, että ne ovat kunnolla paikallaan ja tukevasti.
  9. Kytke akku uudelleen.
  10. Suorita yksikön tehon ja tiedonsiirron perustarkistus.
  11. Jos järjestelmä vaatii, tee tarvittavat ohjelmiston mukautukset tai tiedonsiirto.
  12. Varmista järjestelmän asianmukainen toiminta valmistumisen jälkeen ajoneuvon normaalin käytön aikana.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista, että kaikki liittimet ovat tiukasti paikoillaan ja että mikään ei ole löysällä.
  • Varmista, että kun sytytysvirta on kytketty, yksikkö toimii normaalisti ja järjestelmä on yhteydessä diagnostiikkaan.
  • Käynnistyksen jälkeen tarkkaile moottorin vakautta ja kaikkia epätyypillisiä ilmentymiä.
  • Tarkista kiinnitys ja liittimet silmämääräisesti uudelleen lyhyen koeajon jälkeen.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Kokoaminen ilman osakoodien vertailua – tarkista aina kaikki tarramerkinnät etukäteen.
  • Liittimien vauriot karkean käsittelyn vuoksi – irrota ja liitä liittimet varovasti.
  • Asennus akku kytkettynä – irrota aina ensin ajoneuvon virta.
  • Koskettimien puhdistamisen laiminlyönti – lika tai hapettumis voi aiheuttaa toimintahäiriön.
  • Yksikön myöhemmän asetuksen aliarviointi – ohjausyksiköiden kohdalla oikea käyttöönotto riippuu usein ammattimaisesta menettelystä.

  Kokoaminen ja koodaus – Tärkeää

  • Yksikköä käytetään ja se on ”paritettu” alkuperäisen auton kanssa (VIN/PIN/avaimet).
  • Käyttöönottovaihtoehdot:
    1. Tietojen kloonaaminen vanhasta asemasta (EEPROM/Flash) – kloonauksen jälkeen asema on plug and play -tilassa.
    2. Neitsyttely ja myöhempi alustus/telekoodaus DiagBoxin kautta (mahdollisesti verkossa) + avainten mukauttaminen.
  • Suositellaan PSA-huoltolaitteiden (DiagBox/Lexia/PP2000) asiantuntijan suoritettavaksi.
  • Irrota akku aina ennen purkamista/kokoamista ja noudata valmistajan ohjeita, jotta laite ei vahingoitu.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Kosteutta ja hapettumista liittimien alueella tai itse yksikössä.
  • Sähköjärjestelmän ylijännite tai virheellinen käsittely kytkettäessä ja irrotettaessa.
  • Mekaaniset vauriot, jotka aiheutuvat iskusta, tärinästä tai virheellisestä purkamisesta.
  • Koskettimien kontaminaatio, joka johtaa viestintähäiriöihin ja epävakaaseen toimintaan.
  • Epäammattimainen puuttuminen sähköasennukseen tai siihen liittyvien järjestelmän osien virheellinen kytkentä.
  ]]> https://www.autotech24.fi/peugeot-206-airbag-unit-9652275680-6545gp/ Fri, 05 Jun 2026 03:05:37 +0000 https://www.autotech24.fi/peugeot-206-airbag-unit-9652275680-6545gp/ Turvatyynyn ohjausyksikkö PEUGEOT 206 autoihin

  Osan kuvaus

  Tämä Peugeot 206 -turvatyynyyksikkö on käytetty alkuperäinen auton osa, joka on tarkoitettu turvatyynyjärjestelmän vaurioituneen tai toimimattoman ohjauselektroniikan korjaamiseen tai vaihtamiseen. Näille osille tuotenumero on haettaessa ratkaisevin, joten on tärkeää verrata alkuperäisen osan merkintöjä tarjottuun kappaleeseen.

  Se on komponentti kategoriasta sähkökomponentit / ohjausyksikkö, joka on välttämätön ajoneuvon turvajärjestelmän asianmukaiselle toiminnalle. Automekaanikoille ja kotikorjaajille on etu, että alkuperäinen käytetty osa on usein taloudellisesti järkevä ratkaisu alkuperäisen suunnittelun säilyttäen.

  Tekniset tiedot

  • Valmistaja: Stellantis Citroën Peugeot
  • Malli: Peugeot 206
  • Muut numerot: 602327100, 6545GP, 6545GQ

  Tuotekoodit

  • Tuotekoodit: 9652275680, 602327100, 6545GP, 6545GQ
  • Mallit tarroista/taustasta: Peugeot 206

  Asennussuositukset

  Turvatyynyn ohjausyksiköiden kanssa on oltava varovainen, ja tarkka menettely voi vaihdella auton mallin mukaan. Alla olevat kohdat koskevat yleensä tämäntyyppisiä osia.

  1) Ennen kokoamista

  • Vertaa vanhaa ja uutta osaa kaikkien tarrassa olevien numeroiden avulla.
  • Tarkista liittimien, nastojen, yksikön kannen kunto ja mahdolliset mekaaniset vauriot.
  • Varmista, että käytetty osa ei ole likainen, hapettunut tai muuten vaurioitunut.
  • Ennen mitään käsittelyä irrota akku ja odota kohtuullinen aika normaalin huoltokäytännön mukaisesti.

  2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

  • Käsityökalujen perussarja
  • Sopivat terät ja räikkäät
  • Muovinen vääntötanko kansien poistamiseksi tarvittaessa
  • Sähköliittimien puhdistusaine
  • Suojakäsineet ja perussuojavarusteet
  • Diagnostiikkalaitteet myöhempää toimintojen ohjausta varten

  3) Vaiheittainen kokoamismenettely

  1. Pysäköi ajoneuvo turvalliseen paikkaan ja sammuta sytytysvirta.
  2. Irrota akku ja odota turvatyynyjärjestelmän kanssa työskentelyä koskevien normaalien turvallisuusperiaatteiden mukaisesti ennen kuin jatkat töitä.
  3. Varmista, että pääset käsiksi alkuperäiseen yksikköön ajoneuvon rakenteen mukaisesti.
  4. Irrota sähköliittimet varovasti, jotta salvat tai nastat eivät vahingoitu.
  5. Irrota vanha yksikkö ja irrota osa.
  6. Vertaa vanhaa ja uutta osaa tarran, liittimien, kiinnitysten ja merkintöjen mukaan.
  7. Puhdista liittimet tarvittaessa varovasti sopivalla sähköasennusaineella.
  8. Aseta vaihtoyksikkö paikalleen ja kiinnitä se samalla tavalla kuin alkuperäinen osa.
  9. Kytke liittimet huolellisesti ja ilman liiallista voimaa.
  10. Tarkista, että johdotus ei ole puristuksissa, kytketty tai mekaanisesti jännittynyt.
  11. Liitä akku.
  12. Suorita järjestelmän diagnostiikkatarkistus varmistaaksesi, että laite kommunikoi ja ettei järjestelmässä ole ilmeistä vikaa.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista, että osa on kunnolla paikallaan ja liittimet ovat tiukasti paikoillaan.
  • Kun olet kytkenyt akun, tarkkaile valojen toimintaa ja järjestelmän yleistä vastetta.
  • Tarkista yksikön tiedonsiirto ja järjestelmän perustoiminnot diagnostiikan avulla.
  • Tarkista normaalin koeajon jälkeen uudelleen uusien vikojen tai raporttien varalta.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Osien vaihto epätäydellisen numeron mukaan – vertaa aina kaikkia saatavilla olevia nimikkeitä.
  • Järjessä olevien liittimien liittäminen tai irrottaminen – irrota akku aina ennen kuin aloitat työskentelyn.
  • Liittimien ja salpojen vaurioituminen – vapauta liittimet varovasti ja ilman sopimattomilla työkaluilla kiemurtelemista.
  • Tuotoksen tarkastuksen aliarviointi – suorita diagnostiikka ja visuaalinen tarkastus aina asennuksen jälkeen.
  • Likaisen tai hapettuneen osan asennus – tarkista koskettimien ja yksikön kannen kunto ennen asennusta.

  Kokoaminen ja koodaus – Tärkeää
  – Laitetta käytetään ja se on ”paritettu” alkuperäisen auton kanssa (VIN/PIN/avaimet).
  – Käyttöönottovaihtoehdot:
  1) Tietojen kloonaus vanhasta asemasta (EEPROM/Flash) – kloonauksen jälkeen asema on plug and play -tilassa.
  2) Virginisointi ja myöhempi alustus/telekoodaus DiagBoxin kautta (mahdollisesti verkossa) + avainten mukauttaminen.
  – Suositellaan PSA-huoltolaitteiston (DiagBox/Lexia/PP2000) käyttävän asiantuntijan suoritettaviksi.
  – Irrota akku aina ennen purkamista/kokoamista ja noudata valmistajan ohjeita, jotta laite ei vahingoitu.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Onnettomuuden tai törmäyksen seuraukset, joiden jälkeen turvatyynyjärjestelmä on vahingoittunut.
  • Kosteus, koskettimien hapettuminen tai pitkäaikainen altistuminen lialle.
  • Kaapeleiden, liittimien vauriot tai virheellinen käsittely korjauksen aikana.
  • Sähköinen ylijännite tai epävakaus ajoneuvon sisäisessä verkossa.
  • Laitteen mekaaniset vauriot purkamisen tai asennuksen aikana.
  ]]> https://www.autotech24.fi/ecu-iaw-6lpb-2-0-16v-citroen-peugeot-9660774680-9659580780/ Fri, 05 Jun 2026 03:05:37 +0000 https://www.autotech24.fi/ecu-iaw-6lpb-2-0-16v-citroen-peugeot-9660774680-9659580780/ Magneti Marelli IAW 6LPB ohjausyksikkö Citroën ja Peugeot autoihin

  Osan kuvaus

  Tämä ECU-ruiskutuksen ohjausyksikkö on aito käytetty auton osa, joka on suunniteltu Citroën– ja Peugeot-autoihin. Se on Magneti Marelli IAW 6LPB -yksikkö, jota haetaan usein valmistustunnuksen ja osanumeroiden perusteella. Automekaanikkojen ja kotikorjaajien on erityisen tärkeää verrata tarkasti alkuperäisen osan etikettejä, liittimiä ja koodeja.

  Yksikkö kuuluu kategoriaan sähkökomponentit / ruiskutuksen ohjausyksikkö ja sopii korvaamaan vaurioitunut tai toimimaton alkuperäinen kappale. Käytettyä ECUa valittaessa on tärkeää huomioida merkintöjen täsmäys, sillä juuri tuotenumerot ovat ratkaisevia oikean osan löytämisessä.

  Tekniset tiedot

  • Valmistaja: Magneti Marelli
  • Malli: IAW 6LPB
  • Muut numerot: 9660774680, 9659580780, 19423C4, 1939QZ, 1942ZP

  Tuotekoodit

  • Tuotekoodit: 9660774680, 9659580780, 19423C4, 1939QZ, 1942ZP
  • Mallit tarroista/taustasta: Citroën C5, Peugeot 307, Peugeot 407

  Asennussuositukset

  Tämä osa on ruiskutuksen ohjausyksikkö. Tarkat asennusvaiheet voivat vaihdella auton tietystä mallista ja merkistä riippuen, joten alla on yleinen ja turvallinen toimenpide, jota tyypillisesti sovelletaan tämän tyyppisten osien vaihtamiseen.

  1) Ennen kokoamista

  • Tarkista, että nimi Magneti Marelli IAW 6LPB ja kaikki tärkeät numerot tarrassa täsmäävät.
  • Vertaa liittimiä, kiinnikkeitä ja ulkonäköä vanhaan yksikköön.
  • Tarkista käytetty osa mekaanisten vaurioiden, hapettumisen tai kosteusjäämien varalta.
  • Ennen mitään käsittelyä irrota akku normaalin huoltokäytännön mukaisesti.

  2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

  • Käsityökalujen perussarja
  • Sopivat terät tai päät kansien ja kiinnikkeiden poistamiseen
  • Sähköliittimien puhdistusaine
  • Suojakäsineet ja nukkaamaton kangas
  • Diagnostiikkalaitteet yksikön myöhempää mukauttamista varten

  3) Vaiheittainen kokoamismenettely

  1. Sammuta sytytysvirta ja jätä auto tyhjäkäyntitilaan.
  2. Irrota akku.
  3. Pääset käsiksi alkuperäiseen ohjausyksikköön poistamalla tarvittavat kannet tai kiinnikkeet.
  4. Irrota kaikki sähköliittimet varovasti, jotta salvat eivät vahingoitu.
  5. Irrota alkuperäinen yksikkö telineestä tai telineestä.
  6. Vertaa vanhaa ja uutta osaa tarran, numeroiden ja liitinmallien perusteella.
  7. Puhdista liittimet ja tarkista, etteivät ne ole likaiset tai syöpyneet.
  8. Aseta uusi ECU paikalleen ja kiinnitä se samalla tavalla kuin alkuperäinen kappale.
  9. Liitä kaikki liittimet huolellisesti ja ilman voimaa, kunnes ne sopivat kunnolla.
  10. Asenna kaikki irrotetut kannet ja kiinnikkeet takaisin.
  11. Liitä akku.
  12. Suorita tarvittavat diagnostiikkatoimenpiteet ajoneuvotyypin ja yksikön kunnon mukaan.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista, että kaikki liittimet ovat kunnolla paikoillaan.
  • Varmista, että yksikkö on yhteydessä ajoneuvojärjestelmään, kun sytytysvirta on kytkettynä.
  • Tarkista käynnistyksen jälkeen moottorin vakaus ja mahdolliset varoitusviestit.
  • Onnistuneen käyttöönoton jälkeen suorita lyhyt toiminnan tarkistus normaalissa käytössä.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Yksikön vaihto perustuu samanlaiseen, mutta ei täysin identtiseen numeroon – vertaa aina koko tarraa huolellisesti.
  • Kokoaminen tarkistamatta liittimiä – likaiset tai vaurioituneet koskettimet voivat aiheuttaa toimintahäiriön.
  • Manipulaatio liitetyn akun kanssa – elektroniikka voi vaurioitua.
  • Mekaaniset vauriot liittimen salpoissa purkamisen tai asennuksen aikana – toimi huolellisesti ja ilman väkivaltaa.
  • Yksikön diagnostisen säädön aliarviointi vaihdon jälkeen – usein tarpeen ECU:ille.

  Kokoaminen ja koodaus – Tärkeää
  – Laitetta käytetään ja se on ”paritettu” alkuperäisen auton kanssa (VIN/PIN/avaimet).
  – Käyttöönottovaihtoehdot:
  1) Tietojen kloonaus vanhasta asemasta (EEPROM/Flash) – kloonauksen jälkeen asema on plug and play -tilassa.
  2) Virginisointi ja myöhempi alustus/telekoodaus DiagBoxin kautta (mahdollisesti verkossa) + avainten mukauttaminen.
  – Suositellaan PSA-huoltolaitteiston (DiagBox/Lexia/PP2000) käyttävän asiantuntijan suoritettaviksi.
  – Irrota akku aina ennen purkamista/kokoamista ja noudata valmistajan ohjeita, jotta laite ei vahingoitu.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Kosteus, koskettimien hapettuminen tai pitkäaikainen altistuminen lialle
  • Jännitteen vaihtelut ajoneuvon sähköjärjestelmässä
  • Liittimien tai johtojen vauriot
  • Epäammattimainen käsittely edellisen purkamisen tai asennuksen aikana
  • Ylikuumeneminen tai pitkäaikainen elektroniikan kuormitus
  ]]> https://www.autotech24.fi/ecu-valeo-j34p-9651696680-9661961280-1939hq/ Fri, 05 Jun 2026 03:05:37 +0000 https://www.autotech24.fi/ecu-valeo-j34p-9651696680-9661961280-1939hq/ VALEO J34P moottorin ruiskutuksen ohjausyksikkö CITROEN PEUGEOT -autoihin
  Se on Citroen C3 2006 1.1 44kw HFX:stä

  Osan kuvaus

  Tämä ruiskutuksen ohjausyksikkö Valeo J34P on käytetty alkuperäinen auton osa, joka on suunniteltu Citroën- ja Peugeot-autoihin. Se on tärkeä elektroninen komponentti moottorin ohjauksessa, joka käsittelee ja arvioi käyttötietoja ruiskutuksen oikean toiminnan varmistamiseksi.

  Osaa haetaan usein ensisijaisesti tuotantonimikkeiden ja yksikkönumeroiden perusteella, joten valinnassa kannattaa verrata kaikkia listattuja koodeja ajoneuvossa olevaan osaan. Se on käytännöllinen valinta automekaanikoille ja kotikorjaajille vaihtaessaan alkuperäistä ECU:ta vian jälkeen tai etsiessään vaihto-alkuperäistä osaa.

  Toimitettujen asiakirjojen mukaan tämä kappale on peräisin Citroen C3 2006 1,1 44 kW HFX:stä. Merkkejä ovat myös Citroën C2, Citroën C3 ja Peugeot 207.

  Tekniset tiedot

  • Valmistaja: Valeo
  • Malli: J34P
  • Muut numerot: 9651696680, 9661961280, 1939HQ, 1943HG, 1942Y1, NFP

  Tuotekoodit

  • Tuotekoodit: 9651696680, 9661961280, 1939HQ, 1943HG, 1942Y1
  • Mallejen nimet: Citroën C2, Citroën C3, Peugeot 207

  Asennussuositukset

  Tämä osa on ruiskutuksen ohjausyksikkö. Tarkka vaihtomenettely voi vaihdella automallin ja -merkin mukaan, mutta alla on käytännön menettely ja ohjeet, joita käytetään yleisesti tämän tyyppisille osille.

  1) Ennen kokoamista

  • Tarkista, että valmistaja, yksikkötyyppi ja kaikki tarranumerot vastaavat vanhaa yksikköä.
  • Vertaa liittimiä, niiden lukumäärää, muotoa, kiinnitystä ja pistorasian yleiskuntoa.
  • Tarkista, ettei yksikön kotelossa ole halkeamia, hapettumista tai mekaanisia vaurioita.
  • Tarkista, että liittimien nastat eivät ole vääntyneet, likaiset tai työntyneet sisään.
  • Ennen varsinaista asennusta kannattaa tarkistaa ajoneuvon johtojen ja liittimien kunto, jotta äskettäin asennettu osa ei vaurioidu piilossa olevasta asennusvirheestä.

  2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

  • tavallinen käsityökalusarja
  • ruuvitaltat tai terät kiinnitystyypistä riippuen
  • räikkä ja sopivat lisälaitteet
  • sähköisten koskettimien puhdistusaine
  • suojakäsineet ja mahdollisesti antistaattiset varotoimet käsittelyn aikana

  3) Vaiheittainen kokoamismenettely

  1. Sammuta sytytysvirta ja jätä ajoneuvo tyhjäkäyntitilaan.
  2. Irrota akku normaalien turvallisuusmenettelyjen mukaisesti, kun työskentelet ajoneuvon elektroniikan kanssa.
  3. Pääset käsiksi alkuperäiseen ruiskutuksen ohjausyksikköön.
  4. Vapauta liittimet varovasti, jotta et vahingoita lukitusmekanismeja.
  5. Irrota alkuperäinen yksikkö telineestä tai telineestä.
  6. Vertaa vanhaa ja uutta yksikköä vierekkäin, erityisesti tarraa, numeroita ja liittimen suunnittelua.
  7. Puhdista liittimet varovasti tarvittaessa ja tarkista niiden kuiva ja puhdas kunto.
  8. Asenna käytetty yksikkö alkuperäiseen paikkaansa ja aseta se kunnolla pidikkeeseen.
  9. Liitä kaikki liittimet käyttämättä liiallista voimaa ja varmista, että ne ovat kunnolla kiinni.
  10. Kytke akku uudelleen.
  11. Suorita perustarkastus sytytysvirran kytkemisen jälkeen ja varmista, että laite kommunikoi ilman ilmeisiä vikoja.
  12. Jos se on tarpeen tietylle ajoneuvolle, varmista myöhempi ohjelmistosovitus erikoisdiagnostiikkalaitteilla.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista, että liittimet ovat kunnolla paikoillaan ja kiinni.
  • Katso sytytysvirran kytkemisen jälkeen, onko olemassa standardista poikkeavia elektronisia ilmentymiä.
  • Tarkista käynnistyksen jälkeen moottorin vakaa toiminta ja ruiskutusjärjestelmän perustoiminto.
  • Jos ajoneuvo on ajettava, suorita lyhyt toimintatarkastus normaalikäytössä ja tarkista, etteivät alkuperäiset vian oireet palaa.
  • On suositeltavaa suorittaa diagnostiikkatarkastus, varsinkin jos yksikkö on vaihdettu toisesta autosta.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Vaihda epätäydelliseen numeroon – täsmää aina kaikki tarran numerot, ei vain osa tarrasta.
  • Koko akku kytkettynä – irrota aina ajoneuvon virtalähde, kun työskentelet ohjausyksikön kanssa.
  • Liitinten vauriot – älä koskaan pakota liittimiä ja tarkista aina turvallisuus.
  • Yksikkön mukauttamistarpeen aliarviointi – käytetyt ECU:t voivat vaatia ammattimaisia toimia asianmukaisen käyttöönoton varmistamiseksi.

  Kokoaminen ja koodaus – Tärkeää

  • Yksikköä käytetään ja se on ”paritettu” alkuperäisen auton kanssa (VIN/PIN/avaimet).
  • Käyttöönottovaihtoehdot:
    1. Tietojen kloonaaminen vanhasta asemasta (EEPROM/Flash) – kloonauksen jälkeen asema on plug and play -tilassa.
    2. Neitsyttely ja myöhempi alustus/telekoodaus DiagBoxin kautta (mahdollisesti verkossa) + avainten mukauttaminen.
  • Suositellaan PSA-huoltolaitteiden (DiagBox/Lexia/PP2000) asiantuntijan suoritettavaksi.
  • Irrota akku aina ennen purkamista/kokoamista ja noudata valmistajan ohjeita, jotta laite ei vahingoitu.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Kosteus ja hapettuminen – yleinen syy elektroniikkayksiköiden ja liittimien ongelmiin.
  • Sähköjärjestelmän ylijännite – akun virheellinen käsittely tai lataushäiriöt voivat vahingoittaa elektroniikkaa.
  • Vaurioitunut johto – oikosulku, ohimenevät vastukset tai rikkinäinen eristys voivat johtaa yksikön toimintahäiriöihin.
  • Mekaaninen rasitus – tärinä, iskut tai huolimaton purkaminen voivat vahingoittaa pakkausta ja liittimiä.
  • Pitkäaikainen lämpökuormitus – elektroniset komponentit voivat huonontua ajan myötä käyttölämpötilojen vuoksi.
  ]]> https://www.autotech24.fi/siemens-bsi-f03-00-bg-citroen-c3-c2-9650585880-1650881980/ Fri, 05 Jun 2026 03:05:37 +0000 https://www.autotech24.fi/siemens-bsi-f03-00-bg-citroen-c3-c2-9650585880-1650881980/ SIEMENS BSI F03-00 BG ohjausyksikkö Citroen C2, C3 ja Pluriel malleille

  Osan kuvaus

  Tämä käytetty BSI-ohjausyksikkö on tarkoitettu Citroën C2-, Citroën C3- ja Citroën C3 Pluriel -autoihin. Se on tärkeä elektroninen osa mukavuus- ja ohjausyksiköiden kategoriasta, jota etsitään usein tarrassa olevan tarkan nimityksen perusteella. Siksi on tärkeää vertailla kaikkia lueteltuja koodeja valittaessa.

  Yksikkö on merkitty SIEMENS BSI F03-00 BG ja sopii erityisesti mekaanikoille ja kokeneemmille tee-se-itse-tekijöille, jotka etsivät alkuperäistä käytettyä osaa auton elektroniikan korjaukseen. Etuna on jäljitysmahdollisuus tuotantonumeron ja muiden suoraan osaan merkittyjen merkintöjen perusteella.

  Tekniset tiedot

  • Valmistaja: Siemens
  • Malli: BSI F03-00 BG
  • Muut numerot: 9650585880, 1650881980, S118085100 I, NFP

  Tuotekoodit

  • Tuotekoodit: 9650585880, 1650881980, S118085100 I
  • Mallit tarroista/taustasta: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel

  Asennussuositukset

  Tämä osa on BSI-ohjausyksikkö, joten sitä vaihtaessasi on edettävä huolellisesti ja painottaen sähköasennuksen oikeaa irrottamista ja kytkemistä. Tarkat vaiheet voivat vaihdella automallin mukaan, mutta yleensä seuraavat suositukset ovat voimassa.

  1) Ennen kokoamista

  • Tarkista, että tarrassa oleva nimitys SIEMENS BSI F03-00 BG ja kaikki tärkeät numerot täsmäävät.
  • Vertaa liittimiä, niiden lukumäärää, muotoa ja mekaanista kuntoa alkuperäiseen osaan.
  • Tarkista, ettei yksikön kotelossa, kiinnikkeissä, liittimen nastoissa tai salpoissa ole vaurioita.
  • Varmista ajoneuvo ei-toivotulta liikkeeltä ennen työtä ja valmistele turvallinen työympäristö, jossa ei ole kosteutta ja staattista sähköä.

  2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

  • Käsityökalujen perussarja
  • Muovinen vääntötanko kansien poistamiseen
  • Puhdat käsineet
  • Tarvittaessa valmistautuminen liittimien hellävaraiseen puhdistukseen
  • Diagnostiikkalaitteet yksikön myöhempää mukauttamista varten

  3) Vaiheittainen kokoamismenettely

  1. Sammuta sytytysvirta ja jätä ajoneuvo tyhjäkäyntitilaan.
  2. Irrota akku auton elektroniikan kanssa työskentelyä koskevien turvallisten menettelyjen mukaisesti.
  3. Poista kaikki kannet tai koristeet, jotka estävät pääsyn yksikköön.
  4. Irrota kaikki liittimet varovasti vanhasta laitteesta ilman voimaa ja kaapeloimatta johtoja.
  5. Irrota alkuperäinen BSI ja poista yksikkö.
  6. Vertaa vanhaa ja uutta osaa vierekkäin, erityisesti numeroita, liittimiä ja kaapin suunnittelua.
  7. Aseta vaihtoyksikkö paikalleen ja kiinnitä se samalla tavalla kuin alkuperäinen kappale.
  8. Kytke kaikki liittimet, jokaisen on sovittava puhtaasti ja ilman vastusta.
  9. Asenna irrotetut kannet ja verhoilu takaisin.
  10. Liitä akku.
  11. Suorita tarvittavat diagnostiikkatoimenpiteet yksikön tyypin ja ajoneuvon kunnon mukaan.
  12. Tarkista elektroniikan ja mukavuusjärjestelmien perustoiminnot.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista, että yksikkö kommunikoi ajoneuvon kanssa ilman häiriöitä.
  • Tarkista toiminnot, joita normaalisti hallitaan BSI:n kautta, kuten auton mukavuus ja sähköominaisuudet.
  • Tarkista asennuksen jälkeen, onko sähköasennuksessa standardista poikkeavia piirteitä.
  • Jos korjaustila sitä vaatii, suorita myös lyhyt toimintatarkastus ajoneuvon normaalin käytön aikana.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Tarkekoodi ei täsmää – vertaa aina kaikkia lukuja, ei vain osaa tarrasta.
  • Liittimien vauriot – irrota ja liitä liittimet varovasti, älä koskaan vedä johtoista.
  • Kokoaminen irrottamatta akkua – ohjausyksiköiden tapauksessa se voi johtaa elektroniikan vaurioitumiseen.
  • Mekaanisten vaurioiden havaitseminen – tarkista kotelo ja liittimen nastat ennen kokoamista.
  • Vaihdon jälkeisen diagnosoinnin aliarviointi – BSI:n avulla oikea käyttöönotto on välttämätöntä auton toiminnallisuuden kannalta.

  Kokoaminen ja koodaus – Tärkeää

  • Yksikköä käytetään ja se on ”paritettu” alkuperäisen auton kanssa (VIN/PIN/avaimet).
  • Käyttöönottovaihtoehdot:
    1. Tietojen kloonaaminen vanhasta asemasta (EEPROM/Flash) – kloonauksen jälkeen asema on plug and play -tilassa.
    2. Neitsyttely ja myöhempi alustus/telekoodaus DiagBoxin kautta (mahdollisesti verkossa) + avainten mukauttaminen.
  • Suositellaan PSA-huoltolaitteiden (DiagBox/Lexia/PP2000) asiantuntijan suoritettavaksi.
  • Irrota akku aina ennen purkamista/kokoamista ja noudata valmistajan ohjeita, jotta laite ei vahingoitu.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Sähköasennuksen jännitevaihtelut tai virheellinen käsittely akkua kytkettäessä.
  • Kosteus ja hapettuminen, jotka voivat vahingoittaa koskettimia ja itse laitteen elektroniikkaa.
  • Liittimien vauriot huolimattoman purkamisen tai asennuksen aikana.
  • Oikosulku ajoneuvon johdoissa, joka voi vaikuttaa BSI:n toimintaan.
  • Ikä ja pitkäaikainen lämpörasitus, joka voi ilmetä elektronisten komponenttien toimintahäiriöistä.
  ]]> https://www.autotech24.fi/ecu-pdc-peugeot-citroen-9661594280-601873/ Wed, 27 May 2026 03:03:17 +0000 https://www.autotech24.fi/ecu-pdc-peugeot-citroen-9661594280-601873/ VALEO:n pysäköintiavustinohjausyksikkö Peugeot 307:lle ja Citroën C4:lle

  Tämä ohjausyksikkö (PDC ECU) ohjaa pysäköintiantureita ja tulkitsee niiden antamat signaalit kuljettajalle näytettäväksi ja hälytyksiksi. Yleisesti etsitty osa tuotenumeroilla 9661594280, 6590V3, 6590V2, 6590N1 ja 6590N0. Sopii valikoituihin Peugeot 307 ja Citroën C4 -malleihin sekä korvaa alkuperäisiä Valeo-yksiköitä, kun antureiden tai ohjauksen toiminnassa ilmenee häiriöitä. Tuote on tarkoitettu ammattilaisille ja tee-se-itse -korjaajille, jotka haluavat varmistaa järjestelmän oikean toiminnan ja helpon vianmäärityksen.

  Tekniset tiedot

  • Valmistaja: VALEO
  • Malli: Peugeot 307, Citroën C4
  • Tuotekoodit: 9661594280, 6590V3, 6590V2, 6590N1, 6590N0
  • Muut numerot: 601873

  Toiminto ja soveltuvuus

  Pysäköintiavustinohjausyksikkö vastaanottaa antureiden (ultraääni-/pysäköintianturit) signaalit ja laskee esteiden etäisyyden, jonka jälkeen se välittää tiedon auton näyttöön ja äänimerkin muodossa kuljettajalle. Ohjausyksikkö on keskeinen osa pysäköintiavustinjärjestelmää: vikaantuminen voi johtaa puuttuviin hälytyksiin, virhekoodeihin tai antureiden toimimattomuuteen. Yleinen käyttökohde on takapuskuriin integroidun anturijärjestelmän ohjaus Peugeot 307 ja Citroën C4 -malleissa.

  Asennus

  Asennus kannattaa tehdä rauhallisesti ja järjestelmällisesti. Irrota aina akun miinuskaapeli ennen yksikön irrotusta tai asennusta. Yksikkö sijaitsee tyypillisesti tavaratilan/takapuskurin alueella tai sen läheisyydessä; pääsy saattaa vaatia puskurin tai sisäverhouksen irrotuksen. Irrota liittimet varovasti, puhdista liitin- ja maadoituspinnat korroosion varalta ja varmista, että johtosarja ei ole vaurioitunut. Asenna uusi yksikkö paikoilleen käänteisessä järjestyksessä ja tarkista liitosten lukitus.

  Testaus ja vianpoisto: Käynnistä järjestelmä ja tarkista anturien toiminta pysäköintitilanteessa. Tarkista vikakoodit diagnostiikkatyökalulla ja suorita antureiden kalibrointi, jos järjestelmä sitä vaatii.

  Asennussuositukset

  • Irrota aina akun miinusliitäntä ennen työn aloittamista.
  • Käytä oikeita työkaluja: sisäverhouksen nostotyökalut, Torx-/ruuvimeisselit ja tarvittaessa diagnostiikkalaite vikakoodien lukemiseen.
  • Puhdista ja tarkista liittimet ja maadoitukset ennen asentamista.
  • Vaurioituneiden antureiden tai johtosarjan osien korjaus tai vaihto parantaa järjestelmän luotettavuutta.
  • Jos yksikkö vaatii ohjelmointia tai kalibrointia, tee se valmistajan ohjeiden mukaisella diagnostiikkatyökalulla.

  Yleisin vikaantumisen syy

  Tyypillisimmät viat johtuvat kosteus- ja korroosiovaurioista, mekaanisista vaurioista (esim. puskurin isku), sähköisistä häiriöistä tai liittimien huonosta kontaktista. Antureiden fyysinen vaurio tai likaantuminen voi johtaa siihen, että ohjausyksikkö vastaanottaa virheellisiä signaaleja ja ilmoittaa vikoja. Myös johtosarjojen rasitus ja kosteuspesut vaikuttavat usein järjestelmän toimintaan.

  Lisätietoja

  Etsi tuotetta hakemalla tuotenumeroilla (esim. 9661594280 tai 6590V3), jotta löydät oikean osan juuri omaan mallisi kokoonpanoon. Asennuksen jälkeen suosittelemme järjestelmän toiminnan tarkistusta koeajolla ja vikakoodien lukemista varmistaaksesi täyden toimivuuden.

  ]]> https://www.autotech24.fi/ecu-bsm-z03-00-citroen-peugeot-9674921980-6500kh/ Thu, 30 Apr 2026 03:04:03 +0000 https://www.autotech24.fi/ecu-bsm-z03-00-citroen-peugeot-9674921980-6500kh/ BSM-ohjausyksikkö sopii Peugeot 508 -autoihin.

  Tuotekuvaus

  Tämä ECU BSM (Body System Module) on suunniteltu Peugeot/Citroën -ryhmän autoihin ja soveltuu erityisesti Peugeot 508 -malleihin. Yksikkö tunnistetaan usein koodien 9674921980, 9807428180, 6500KH ja Z03-00 perusteella. BSM-ohjausyksikkö hallinnoi useita ajoneuvon sähköjärjestelmän toimintoja, ja viallinen yksikkö voi aiheuttaa toimintahäiriöitä esimerkiksi valaistuksessa, lukituksessa ja sulakkeiden/relien ohjauksessa. Tuote on suunnattu ammattimekaanikoille ja itse korjaaville harrastajille, jotka etsivät vaihto-osaa tuotetunnisteilla.

  Keskeiset ominaisuudet ja hyödyt

  • Suora korvaaja alkuperäiselle BSM-yksikölle, käytettyjen osien tunnisteilla 9674921980 / 9807428180 / 6500KH.
  • Ylläpitää ajoneuvon keskeisiä sähkötoimintoja ja suojaa sulakkeiden/relien hallintaa.
  • Sopii Peugeot 508 -malleihin (tarkista koodit yhteensopivuuden varmistamiseksi).
  • Sisältää monipuoliset liitinrajapinnat alkuperäisen yksikön korvaamiseen.

  Tekniset tiedot

  • Valmistaja: Stellantis (Citroën/Peugeot)
  • Malli: Peugeot 508
  • Tuotekoodit: 9674921980, 9807428180, 6500KH
  • Muut numerot: Z03-00

  Asennus ja ohjelmointi

  Asennus suositellaan tehtäväksi ammattimaisesti tai henkilöltä, jolla on kokemusta PSA-ryhmän sähköjärjestelmistä. Ennen asennusta irrota akku ja noudata auton valmistajan purku- ja asennusohjeita. Liittimien ja pistokkeiden kosketuspinnat on puhdistettava huolellisesti korroosion välttämiseksi. Joissakin tapauksissa BSM-yksikkö voi vaatia ohjelmointia tai adaptointia ajoneuvon järjestelmiin, joten varaa tarvittaessa DiagBox-tyyppinen laite tai vastaava diagnoosityökalu asennuksen jälkeen tapahtuvaa testausta ja asetusten tarkistusta varten.

  Suositukset asennukseen

  • Irrota aina akun miinusjohto ennen yksikön irrottamista.
  • Tarkasta liittimet ja sulakkeet ennen uuden yksikön kytkentää.
  • Käytä alkuperäistä asennuspaikkaa ja varmista, että yksikkö on kunnolla kiinnitetty ja suojattu kosteudelta.
  • Tarkista sulakkeet ja johdot mahdollisten oikosulkujen varalta ennen virran kytkemistä.

  Miksi osa yleensä vikaantuu

  Yleisimmät vikaantumissyyt ovat korroosio ja kosteus, oikosulut tai ylilatauspiikit sähköjärjestelmässä sekä mekaaniset vauriot onnettomuuden seurauksena. Myös pitkään jatkunut altistuminen lämpötilanvaihteluille ja tärinälle voi heikentää liittimien kontaktipintoja ja sisäisiä komponentteja, mikä johtaa toimintahäiriöihin.

  Lisätietoa

  Tuotekoodit kuten 9674921980, 9807428180 ja 6500KH auttavat löytämään oikean yksikön nopeasti. Tämä kuvaus keskittyy Peugeot 508 -sovelluksiin; varmista tarvittaessa ajoneuvon malli ja koodit ennen asennusta.

  ]]>