Tuotekuvaus

Tämä Boschin valmistama ABS/ESP-yksikkö yhdistää ohjausyksikön, hydraulipumpun ja venttiiliblokin, jotka yhdessä säätelevät ABS- ja ESP-järjestelmiä. Yksikkö valvoo pyörien nopeuksia, aktivoi pumppua ja säätää hydraulista painetta jarruissa estääkseen lukkiutumisen ja parantaakseen ajovakautta. Yksikkö toimitetaan mukana olevan johtosarjan palan kanssa, joka helpottaa liitäntöjen sovittamista asennuksen yhteydessä.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: BOSCH
• Malli: Citroën C4, Peugeot 307
• Tuotekoodit: 9663241680, 0265950636
• Lisänumerot: 1682607580, 4541Q4, 4541Q5, 265950636

Soveltuvuus

Yksikkö soveltuu Citroën C4- ja Peugeot 307 -malleihin. Alkuperäinen osa oli asennettuna vuoden 2006 Peugeot 307 2.0 16V -automaattivaihteiseen autoon. Koska eri varustetasoilla ja vuosimalleilla voi olla erilaisia järjestelmäversioita, tarkista tuotenumero ja yhteensopivuus ennen asennusta.

Toiminto ja merkitys

ABS/ESP-moduuli valvoo ja säätää jarrujen hydraulista järjestelmää reaaliaikaisesti. Se estää pyörien lukkiutumisen jarrutuksen aikana (ABS) ja voi soveltaa yksittäisten pyörien jarrutusta tai moottorin vääntöä ajovakauden parantamiseksi (ESP). Pumppu ylläpitää ja palauttaa tarvittavan hydraulisen paineen venttiilien ohjaamana.

Asennus

Asennuksen saa tehdä pätevöity asentaja tai kokenut harrastelija, joka tuntee jarru- ja elektroniikkajärjestelmät. Perusvaiheet:

• Varmista ajoneuvo turvallisesti ja irrota akku ennen töiden aloittamista.
• Suodata jarruneste ja estä nesteen valuminen sisään- tai ulos päästäksesi käsiksi hydrauliselle yksikölle.
• Irrota sähköliittimet ja merkitse johtojen paikat; mukana oleva johtosarjan pala voi helpottaa liitoksia.
• Irrota hydrauliset liitännät varoen, ettei järjestelmään pääse ilmaa tai likaa.
• Asenna uusi yksikkö paikalleen, kiristä liitännät valmistajan momentteja noudattaen ja kytke sähköliittimet.
• Ilmaa jarrujärjestelmä huolellisesti ja suorita tarvittavat ABS/ESP-järjestelmän itsekojeistukset tai aktivoinnit diagnostiikkatyökalulla.

Asennussuositukset

• Irrota aina akku ennen yksikön irrottamista tai asennusta.
• Käytä sopivia avaimia ja tiukkuusmomentteja hydrauliliitännöissä; vuotojen välttämiseksi liitokset on kiristettävä oikein.
• Ilmaa järjestelmä valmistajan ohjeiden mukaisesti ja suorita ABS-toiminnon itsekoestus diagnostiikkatyökalulla.
• Säilytä jarruneste puhtaana ja käytä oikeaa nestetyyppiä (noudata ajoneuvon ohjekirjaa).

Yleisin syy vikaantumiseen

ABS/ESP-yksiköiden yleisimmät viat johtuvat korroosiosta (erityisesti hydrauliliittimissä ja sähköliittimissä), sähkövioista (liitinvauriot tai oikosulut), pumppumootorin kulumisesta tai hydrauliventtiilien jäykistymisestä. Myös kosteus- ja likaongelmat johtavat usein yksikön sisäisiin oikosulkuihin tai liukurenkaiden ja liittimien huonon toiminnan kautta ilmeneviin häiriöihin. Joissain tapauksissa pyörän anturin viat tai jarrujärjestelmän vuodot voivat aiheuttaa vikakoodien ilmestymisen, mikä saatetaan aluksi tulkita ohjausyksikön viaksi.

Pakkaussisältö

ABS/ESP-ohjausyksikkö (Bosch) sekä mukana pala johtosarjaa. Yksikkö on peräisin mainitusta ajoneuvosta (vuosi 2006).

Tämä jarruputki on suunniteltu liitettäväksi ABS/ESP-moduuliin ja välittää jarrunesteen ohjauksen pyörille Citroën C4 II- ja Peugeot 308 T7 -malleissa. Oikean mitoituksen ja tiiviin liitännän ansiosta putki varmistaa järjestelmän nopean ja tarkan paineenmuokkauksen ABS- ja ESP-toiminnoille, mikä säilyttää jarrutustehon ja ajovakauden myös hätätilanteissa. Tuote on sopiva sekä ammattilaisille että tee-se-itse -tekijöille, jotka tekevät korjauksia jarrujärjestelmään.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Malli: Citroën C4 II; Peugeot 308 T7
• Tuotekoodit: 4888L4, 4888L5
• Muut numerot: 4888L4, 4888L5

Asennussuositus

• Töihin valmistautuminen: Nosta ajoneuvo turvallisesti tunkilla ja tuella. Käytä suojavarusteita ja suojaa jarrunestesäiliö roiskeilta.
• Järjestelmän paineenpoisto: Irrota jäähdytyksen jälkeen säiliön korkki ja poista jarrunestettä sopivasti, jotta järjestelmä ei ole paineistettu.
• Irrotus: Irrota vanha putki molemmista päistä (moduuli ja pyörä-/jarrukomponentti). Merkitse liitokset ja putken reitti helpottamaan uutta asennusta.
• Asennus: Asenna uusi putki alkuperäisen reitin mukaan. Käytä uusia tiivisteitä/kuparitiivisteitä tarvittaessa ja kiristä liitokset valmistajan määrittämään momenttiin.
• Ilmanpoisto: Ilmaa jarrujärjestelmä huolellisesti ääreisilmasta alkaen ja toimi modulon toimintaohjeiden mukaisesti. Tarkista jarrunesteen taso ja lisää valmistajan suosittelemaa jarrunestettä (esim. DOT4) tarvittaessa.
• Tarkastus: Tarkista asennuksen jälkeen mahdolliset vuodot, liitosmomentit ja putken kiinnityspisteiden kunto. Testaa jarrut toimintakokeella ennen tieajoon palauttamista.

Miksi osa yleensä vikaantuu

Jarruputkien yleisimpiä vikaantumissyitä ovat korroosio (erityisesti suolatuilla teillä), mekaaninen vaurio esimerkiksi kivien tai roiskeiden vaikutuksesta, väsymishalkeamat tärinän ja värähtelyn vuoksi sekä virheellinen asennus tai tukien puute, joka aiheuttaa kitkaa ja hankaumaa. Pitkäaikainen altistus kosteudelle ja likaantuminen heikentävät liitosten tiiviyttä, mikä voi johtaa vuotoihin ja paineenalenemaan.

Lisävinkit ja huolto

• Tarkasta jarruputket määräaikaishuolloissa ja erityisesti talven jälkeen.
• Vaihda vaurioituneet tai korroosion vaurioittamat putket välittömästi turvallisuuden varmistamiseksi.
• Käytä korjauksessa vain hyväksyttyjä ja sopivia tiivisteitä sekä noudata valmistajan momenttiohjeita.

Yhteensopivuus

Sopii seuraaville malleille: Citroën C4 II, Peugeot 308 T7. Tuotekoodit 4888L4 ja 4888L5 auttavat löytämään oikean osan haussa ja varmistavat sopivuuden kyseisiin ABS/ESP-moduuleihin.

Tämä alkuperäistä vastaava ohjausyksikkö yhdistää elektroniikan ja hydraulisen blokin ABS- ja ESP-järjestelmien hallintaan. Osa sopii useisiin PSA-konsernin malleihin ja sitä haetaan usein tuotenumerolla (esim. 9665736080, 0265950659). Yksikköä käyttävät korjaamot ja itse korjaavat harrastajat, jotka tarvitsevat luotettavaa ABS/ESP-komponenttia sähköliitännällä ja hydraulisella blokilla. Oikea asennus ja ilmaus varmistavat järjestelmän toiminnan ja ajoturvallisuuden.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Malli: Peugeot 407 (1.6 HDi, 2008, moottorikoodi 9HZ); soveltuu myös muun muassa Peugeot 308, Citroën C4 ja Citroën C6 -malleihin
• Tuotekoodit: 9665736080, 0265950659, 41682607380
• Muut numerot: 4541HE, 4541HF, 541HE, 265950659

Asennussuositus

Asennuksen saa tehdä ammattitaitoinen henkilö tai kokenut tee-se-itse-mekaanikko. Perusvaiheet:

• Irrota akun miinusjohto ennen työn aloittamista sähkövaurioiden estämiseksi.
• Pääsy yksikköön vaatii usein suojamuovien tai etupyörän sisälautasen irrotuksen.
• Merkkaa ja irrota sähköliittimet huolellisesti. Vältä liittimien ja koskettimien vaurioittamista.
• Irrota jarrulinjat. Varaudu pieneen määrään jarrunestettä ja suojaa maalatut pinnat nesteeltä.
• Asenna uusi yksikkö ja kiinnitä momenttiohjeiden mukaisesti. Vaihda tarvittaessa tiivisteet ja kuusiokoloruuviin liittyvät aluslaatat.
• Täytä järjestelmä uudella suositellulla jarrunesteellä (useimmissa PSA-malleissa DOT 4) ja ilmaus ammattimaisella menetelmällä. Ilman kunnollista ilmausta ja ohjelmointia ABS/ESP ei välttämättä toimi oikein.
• Vaatimuksena voi olla ABS/ESP-järjestelmän diagnoosityökalulla tehtävä nollaus, kalibrointi tai yksikön koodaus (Diagbox/Lexia tms. PSA-työkaluilla).

Oireet

• ABS- tai ESP-varoitusvalo mittaristossa
• Jarrupolkimen muuttunut tuntuma tai pulssitus ajon aikana
• Jatkuvasti käynnissä oleva pumppu tai epätavalliset äänet yksiköstä
• Puuttuva ABS-toiminto tai epävakaa ajettavuus hätäjarrutuksessa

Yleisimmät viat ja syyt

ABS/ESP-ohjausyksikön yleisimmät vikaantumissyyt ovat korroosio ja vesikosteus, rikkoutuneet sähköliittimet, pumppumoottorin kuluminen sekä venttiilien tai solenoidirakenteiden jumiutuminen. Myös jännitepiikit, huonot maadoitukset tai aiemmat mekaaniset vauriot (esim. törmäys) voivat johtaa yksikön rikkoutumiseen. Käytännössä vika ilmenee yleensä yli 100 000 km ajon jälkeen tai jos auto on altistunut korroosiolle ja kosteudelle.

Tämä yksikkö on hyvä vaihtoehto korvaamaan viallinen ABS/ESP-moduuli silloin, kun tuotenumerot vastaavat ajoneuvon vaatimuksia. Tuotenumeroiden avulla löydät nopeasti oikean osan hakemalla esimerkiksi 9665736080 tai 0265950659.

Tämä ATE-valmistajan ABS/ESP-ydinyksikkö on suunniteltu korvaamaan viallinen jarrunestepumppu ja ohjausmoduuli Citroën C5 II -mallissa (2005–2007). Yksikkö yhdistää hydraulisen pumpun ja elektronisen ohjauksen, jonka tehtävänä on hallita ABS- ja ESP-järjestelmien toimintaa hätäjarrutuksissa ja ajoneuvon vakauden säätelyssä. Tuotekoodit (esim. 10.0960-1140.3, 10.0206-0190.4, 9657061080) ja alkuperäiset numerot (4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2) auttavat löytämään oikean korvaavan osan nopeasti. Tuote on suunnattu ammattimekaanikolle ja kotikorjaajalle, joka haluaa varmistaa turvallisen jarrujärjestelmän toiminnan.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: ATE
• Malli: Citroën C5 II (vuosimallit 2005–2007)
• Tuotekoodit: 10.0960-1140.3, 10.0206-0190.4, 9657061080
• Muut numerot: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Yhteensopivuus

Sopii suoraan Citroën C5 II -malleihin vuosina 2005–2007, joissa käytetään ATE-tyyppistä ABS/ESP-yksikköä ja jotka vastaavat yllä mainittuja tuote- tai osanumeroita. Tuotekoodit ovat yleisesti käytetty hakutieto varaosahauissa.

Toiminto ja yleiset oireet

ABS/ESP-moduuli valvoo pyörien pyörimisnopeutta ja säätelee jarrupaineita estääkseen lukkiutumisen ja säilyttääkseen ajoneuvon suunnan vakauden. Viallisesta yksiköstä kertovat tyypillisesti:

• ABS- ja/tai ESP-varoitusvalo mittaristossa
• Jarrujen epätasainen tuntuma tai pidempi jarrutusmatka jarrutettaessa
• Pumpun jatkuva tai epätavallinen käynti, vuoto jarrunesteessä tai sähkökytkentöjen oikosulut
• Ajoneuvon ajovakauden heikkeneminen liukkaalla tai muuttuvilla alustoilla

Asennusohjeet

Vaihto tulee suorittaa huolellisesti seuraavien yleisten vaiheiden mukaisesti:

• Irrota akun miinuskaapeli ja varmista, että ajoneuvo on tuettu tukevasti noston aikana.
• Poista tarvittavat suojamuovit ja pääsyä estävät osat, jotta ABS-yksikkö näkyy vapaasti.
• Tarkista jarrunesteen taso ja valmistele imeväastiat keräämään vanha neste, kun irrotat jarruletkut.
• Irrota sähköliittimet ja hydraulipultit; huolehdi ettei sähköliittimet tai johdot vahingoitu.
• Kiinnitä uusi yksikkö paikoilleen, kiristä pultit valmistajan momenttiohjeiden mukaisesti ja kytke jarruletkut takaisin.
• Ilmaa jarrujärjestelmä huolellisesti ja suorita ABS-bleedaus diagnostiikkatyökalulla tarvittavien venttiilien ja sylinterien vapauttamiseksi ilmasta.
• Tarkista lopuksi mahdolliset vuodot, kytke akku ja tee koeajo rauhallisissa olosuhteissa toiminnan varmistamiseksi.

Asennussuositukset

• Asennuksen jälkeen suositellaan täydellistä jarrujärjestelmän ilmauksen ja diagnoosin tekemistä OBD-työkalulla, jotta yksikön elektroniset vika- ja kalibrointitiedot päivittyvät oikein.
• Vaihda jarruneste huolellisesti ja käytä auton valmistajan suosimaa jarrunestettä.
• Huolehdi, että sähkökoskettimet ja liitokset ovat korroosiottomat ja puhtaat ennen lopullista asennusta.
• Asennuksen vaikeusaste on keskivaativa–vaativa; ammattimainen työkalupakki ja perustason sähkö/diagnostiikkaosaaminen parantavat asennuksen onnistumisen todennäköisyyttä.

Miksi osa yleensä vikaantuu

ABS/ESP-pumpun ja ohjausyksikön yleisimpiä vikaantumisen syitä ovat pitkään kestänyt altistuminen kosteudelle ja tien suolalle, korroosio hydraulisissa liitoksissa, sähköliitinten hapettuminen, moottorin kuluminen sekä yksikön sisäisten venttiilien tai elektronisten komponenttien vikaantuminen. Yksikön ikä ja ajokilometrit sekä huoltotoimenpiteet vaikuttavat merkittävästi käyttöikään.

Tämän osan hankinnassa ja asennuksessa hyödynnetään tuotekoodien ja alkuperäisnumeroiden vertailua, jotta varmistetaan oikea yksikkö autoon. Oikea asennus ja järjestelmän ilmauksen sekä diagnoosin suorittaminen varmistavat jarrujärjestelmän turvallisen toiminnan.

Tämä ATE-valmisteinen ABS/ESP-moduuli on alkuperäisiin sovelluksiin suunnattu ohjausyksikkö ja hydraulinen pumppu Citroën C5 II -malliin (vuodet 2005–2007). Yksikkö yhdistää elektronisen ohjauksen ja hydraulisen pumpun tehtävät, joten se vastaa lukkiutumattomasta jarrutuksesta (ABS) sekä ajovakauden hallinnasta (ESP). Mukana tuleva johdotuksen osa helpottaa vaihtotyötä ja liitäntöjen sovittamista.

Tuote soveltuu erityisesti automekaanikoille ja harrastajille, jotka korjaavat Citroën C5 -ajoneuvoja tai tekevät ABS/ESP-järjestelmän kunnossapitotöitä. Hakusanoina tuotenumeroilla kuten 10.0960-1140.3 ja 9657061080 löydät tämän yksikön helposti hakukoneista. Modulaarinen rakenne mahdollistaa vaihdon ilman koko ohjausjärjestelmän vaihtoa, kun vaurio rajoittuu pumpun tai ohjauselektroniikan osaan.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: ATE / Stellantis (Peugeot Citroën)
• Malli: Citroën C5 II (2005–2007)
• Tuotekoodit: 10.0960-1140.3, 10.0206-0190.4, 9657061080
• Muut numerot: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, NFP
• Sisältö: ABS/ESP-ohjausyksikkö ja hydraulipumppu. Mukana osa johtosarjaa.

Asennusohjeet ja suositukset

Suorita vaihto seuraavien perusperiaatteiden mukaisesti: irrota ensin auton akkukaapeli (miinus), suojaa työskentelyalue jarrunesteeltä ja valmistele tyhjennysastia. Irrota sähköliittimet ja hydrauliset liitännät huolellisesti; merkitse tai valokuvaa liitännät helpottaaksesi asennusta. Irrota vanha yksikkö, asenna uusi paikalleen ja varmista hydrauliikkaliittimien tiiveys. Kytke mukana tuleva johtosarjan osa ja varmista kaikki sähköliitännät. Täytä jarrunestesäiliö ja ilmaa jarrujärjestelmä järjestelmän vaatiman järjestyksen mukaisesti käyttäen ABS-ilmauslaitetta tai valmistajan suosittelemaa menetelmää, jotta ESP/ABS-järjestelmä toimii oikein. Lopuksi suorita vikatilanne- ja toiminnantarkastus vikakoodien lukijalla.

Miksi osa yleensä vikaantuu

ABS/ESP-yksikön yleisimmät vikaantumissyyt ovat korroosio ja veden pääsy hydrauliosiin, sähköliitinten hapettuminen, pumpun mekaaninen kuluminen sekä ohjauselektroniikan komponenttiviat. Järjestelmän vuotavat liitännät tai pitkään vaihdettaessa jäävä vanha jarruneste voivat nopeuttaa vaurioitumista. Myös sähköpiikkien tai oikosulkujen aiheuttamat vauriot voivat johtaa yksikön toimintahäiriöihin.

Asiakäyttöä helpottavat huomioitavat seikat

• Tarkista tuotenumero ennen asennusta: vastaavilla koodinumeroilla varmistat yhteensopivuuden.
• Käytä oikeanlaista jarrunestettä ja vältä järjestelmän ilmausta ilman asianmukaista työkalua.
• Vaihtotyön jälkeen tarkista järjestelmän vikakoodit ja ESP/ABS-toiminta koeajolla.

Tämän yksikön selkeä tunnistus tuotekoodien perusteella (esim. 10.0960-1140.3, 9657061080, 4541G1) helpottaa varaosan hakua ja vähentää virheasennusriskin. Tuote on suunnattu ammattilaisille ja taitaville tee-se-itse -korjaajille, jotka haluavat luotettavan ratkaisun Citroën C5 II -ajoneuvon ABS/ESP-ongelmiin.

Tämä ATE-valmistajan ABS/ESP -yksikkö on suunniteltu Citroën C5 II -malleihin ja tarjoaa alkuperäistä lähentyvän toiminnallisuuden jarrujärjestelmän ja ajovakauden hallinnan varmistamiseksi. Yksikkö sisältää hydraulipumpun ja ohjausmoduulin, jotka yhdessä valvovat pyörien pyörimisnopeuksia ja säätelevät jarrupaineita hätä- ja luistonestotilanteissa. Tuotekoodit ja OE-numerot löytyvät usein hakusanoina, joten numerohaku (esim. 9657061080, 10.0960-1147.3) helpottaa oikean osan löytämistä varastosta.

Asennuksesta kiinnostuneille: osa toimitetaan mukana olevan johtosarjan pätkän kanssa. Sopii ammattilaisille ja kotikorjaajille, jotka tuntevat jarrujärjestelmän turvallisuusvaatimukset ja pystyvät suorittamaan paineilmanpoiston ja tarvittavan ohjelmoinnin. Hyvä hakusana ostettaessa on myös ATE ja ABS/ESP -yksikön numerot (4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2).

Tekniset tiedot

• Valmistaja: Stellantis / Peugeot Citroën
• Malli: Citroën C5 II
• Tuotekoodit: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4
• Lisänumerot: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Toiminto ja merkitys

ABS/ESP -yksikkö yhdistää hydraulipumpun ja elektronisen ohjauksen, jonka tehtävänä on estää pyörien lukkiutuminen jarrutuksessa (ABS) sekä parantaa ajoneuvon vakautta luistoneston ja ajovakauden hallinnan (ESP) avulla. Oikein toimiva yksikkö lyhentää pysähtymismatkaa ja parantaa ajoturvallisuutta erityisesti märällä tai liukkaalla tienpinnalla.

Asennusohjeet

• Irrota akun miinusjohto ennen työn aloittamista sähköturvallisuuden vuoksi.
• Varmista, että jarrunesteastia on puhdas ja että käytössä on valmistajan suosittelema jarruneste.
• Merkitse tai valokuvaa liittimet ja putket ennen irrotusta, jotta asennus sujuu oikein.
• Irrota hydrauliletkut ja sähköliittimet varoen, vältä liiallista voimaa ja etteivät liitännät kärsi.
• Asenna uusi yksikkö paikalleen ja kiristä liitokset käsikirjan tai yleisten huoltotapojen mukaisesti.
• Järjestelmä on ilmattava huolellisesti; suositellaan ABS- ja jarrujen täyssuuttimella tapahtuvaa ilmausta (bleed), jotta ilma poistuu järjestelmästä.
• Usein yksikkö vaatii ohjelmointia tai alustavaa kalibrointia ajoneuvon ohjausyksikköön, joten käytä asianmukaista diagnostiikkatyökalua asennuksen jälkeen.

Miksi osa useimmiten vikaantuu

Yleisimmät viat johtuvat korroosiosta hydraulisissa liitännöissä, sähköliitinten hapettumisesta, pumpun mekaanisesta kulumisesta tai elektronisista vikaantumisista (esim. ohjauslaitteiston piirilevyn vauriot). Myös kosteuden pääsy yksikköön tai vaurioitunut johtosarja voivat aiheuttaa toimintahäiriöitä. Oireita vioista ovat ABS-varoitusvalo kojetaulussa, epätasainen jarrupaine, luistoneston puuttuminen tai jarrujen epävakaa toiminta.

Vaihtoyksikön valinnassa ja asennuksessa kannattaa ottaa huomioon oikeat tuotekoodit ja huolehtia järjestelmän ilmaamisesta sekä tarvittavasta ohjelmoinnista, jotta ajoturvallisuus palautuu täydelliseksi.

Tämä ATE-valmisteinen ABS/ESP -pumppu ja ohjausyksikkö on suunnattu ammattilaisille ja tee-se-itse -korjaajille, jotka etsivät alkuperäistä korvaavaa yksikköä Citroën C5 II -autoihin. Tuotteen tunnistenumerot (esim. 10.0960-1147.3, 9657061080, 4541F0) toimivat usein hakusanoina, joten ne kannattaa käyttää haussa. Yksikkö sisältää hydraulipumpun ja elektronisen ohjauksen sekä osan alkuperäistä johtosarjaa, mikä helpottaa asennusta ja vähentää tarvetta lisäadaptereille.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: ATE
• Malli: Citroën C5 II (mm. 2006 2.0 HDi RHR Farmari)
• Tuotekoodit: 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 9657061080
• Lisänumerot: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0
• Sisältö: ABS/ESP-ohjausyksikkö ja hydraulipumppu. Mukana pala johtosarjaa.

Toiminto

ABS/ESP -yksikkö valvoo ja säätelee jarrupainetta sekä estää pyörien lukkiutumisen jarrutustilanteissa. Lisäksi se osallistuu ajovakauden hallintaan (ESP) suorittamalla jarrupaineen säätöjä yksittäisiin pyöriin ja ohjausyksikön komentoihin perustuvia korjauksia ajonvakautuksen tukemiseksi. Yksikkö yhdistää hydraulisen osan (pumppu ja venttiiliyksikkö) sekä elektronisen ohjauksen.

Asennussuositus

Asennuksen voi suorittaa kokenut autonkorjaaja tai taitava tee-se-itse -harrastaja. Perusvaiheet:

• Irrota akun miinuskaapeli ennen työn aloittamista sähköturvallisuuden varmistamiseksi.
• Nosta ajoneuvo turvallisesti työskentelykorkeuteen ja tue se tukeilla tarvittaessa.
• Etsi ABS-yksikkö moottoritilasta lähellä jarrunesteen säiliötä. Merkitse ja irrota sähköliittimet ja hydraulilinjat huolellisesti.
• Tyhjennä tarvittaessa jarrunestettä ennen linjojen irrottamista ja merkitse linjojen paikat palautuksen helpottamiseksi.
• Irrota kiinnitysruuvit ja vaihda yksikkö uuteen. Asenna johtosarjan mukana oleva osa paikoilleen ja liitä kaikki liittimet tukevasti.
• Täytä jarruneste ja ilma järjestelmä huolellisesti. Suositeltavaa on käyttää alipaine- tai painemenuilla toimivaa ilmansyöttömenetelmää ja suorittaa lopuksi ABS-järjestelmän aktivointi/itseilmaus diagnostiikkatyökalulla.
• Tarkista tiiveys ja toiminta koeajolla. Vältä jyrkkiä jarrutuksia ennen kuin järjestelmä on todettu toimivaksi.

Yleisin vikaantumisen syy

ABS/ESP-yksikön yleisimpiä vikaantumisen syitä ovat korroosio ja kosteusvauriot hydraulisessa lohkossa tai sähköliittimissä, pumppumoottorin kuluminen, venttiiliblokin sisäiset vuodot sekä johtosarjan vauriot tai huono liitos. Moottoritilassa jatkuva lämpö- ja kosteusrasitus sekä tien suola voivat nopeuttaa korroosiota ja liitinvaurioita. Oireina esiintyy usein ABS-varoitusvalo, jarrujen epätasainen toiminta tai ESP-toiminnon hälytykset.

Suositukset ennen ostoa

Tarkista tuotenumero (esim. 10.0960-1147.3 tai 9657061080) ja soveltuvuus oman auton merkintään. Koska osa sisältää pala alkuperäistä johtosarjaa, asennus on yleisesti suoraviivaisempi kuin kokonaan ilman johtosarjaa toimitettavilla yksiköillä.

Tämä ATE-valmistettu ABS-ohjausyksikkö ja pumppu on suunniteltu alkuperäisvaraosana Stellantis-konsernin pienempiin malleihin, kuten Citroën C2, C3 ja Peugeot 207. Oikeilla osakoodilla löydät yksikön helposti hakemalla numerolla 9651412080 tai 10.0207-0011.4. Tuote sopii ammattikäyttöön ja tee-se-itse-tekijöille, jotka korjaavat jarrujärjestelmiä itse: yksikkö sisältää hydraulipumpun ja elektronisen ohjauksen, mukana toimitetaan osa johtosarjaa vaihtotyön helpottamiseksi. Vaihtamalla viallinen ABS-moduuli varmistat jarrutuksen turvallisuuden ja poistat ABS-varoitusvalon kojelaudasta.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: ATE
• Malli: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 207
• Tuotekoodit: 9651412080, 10.0207-0011.4, 10.0970-1108.3
• Muut numerot: 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5

Toiminto ja yleiskuvaus

ABS-yksikön tehtävänä on säädellä jarrujen hydraulista painetta estäen pyörien lukkiutumisen kovissa jarrutuksissa. Yksikkö yhdistää hydraulipumpun, solenoidiventtiilit ja elektronisen ohjausyksikön. Oikein toimiva moduuli parantaa ajovakautta ja lyhentää pysähtymismatkaa liukkailla pinnoilla.

Asennussuositukset

Asennuksen suorittaa mieluiten kokenut autoteknikko tai itsevarma harrastaja. Perusvaiheet:

• Irrota akun miinuskaapeli ennen työn aloittamista.
• Irrota vanhan ABS-yksikön sähköliittimet ja hydrauliliitännät varovasti, ota talteen mahdollinen jarrunesteen valuma.
• Asenna uusi yksikkö paikalleen ja kytke liitännät tiukasti. Varmista liittimien puhtaus ja korroosion puute.
• Täytä ja ilmata jarrujärjestelmä valmistajan ohjeiden mukaisesti; usein suositellaan myös koko jarrunesteen vaihto.
• Asennuksen jälkeen ABS-järjestelmä saattaa vaatia vikakoodien nollauksen ja mahdollisen ohjelmoinnin tai kalibroinnin ajoneuvon diagnostiikkatyökalulla.

Miksi osa yleensä vikaantuu

ABS-moduulit vikaantuvat useimmiten seuraavista syistä:

• Korroosio ja kosteus, jotka vaurioittavat hydraulisia osia ja sähköliittimiä.
• Jarrunesteen likaantuminen tai kosteuspitoisuus, mikä johtaa sisäisten venttiilien jumiutumiseen.
• Sähköongelmat, kuten rikkoutuneet liittimet tai ohjausyksikön komponenttien vikaantuminen.
• Pitkäaikainen kuluminen tai mekaaninen vaurio esimerkiksi törmäyksen seurauksena.

Tyypillisiä oireita ovat ABS-varoitusvalon syttyminen, epätasainen jarrutuntuma tai ajo-ominaisuuksien heikkeneminen.

Jos etsit varaosaa numerolla, käytä hakusanoja kuten ABS-pumppu ATE, 9651412080 tai 10.0207-0011.4 löytääksesi tämän yksikön nopeasti. Tuote on suunnattu ammattikäyttöön ja itsekorjaajille, jotka haluavat luotettavan ABS-ratkaisun Citroën C2/C3- ja Peugeot 207 -malleihin.

Osan kuvaus

Tämä ATE-jarrupääsylinteri (PSA Citroën/Peugeot) on jarrujärjestelmän avainelementti – se varmistaa jarrupaineen muodostumisen poljinta painettaessa. Toimitettu kappale sisältää säiliön 463592, kun taas annettujen tietojen mukaan säiliö on vaihdettava eikä välttämättä sovi kaikkiin malleihin – käytännössä saattaa olla tarpeen käyttää autosi alkuperäistä säiliötä.

Osaa haetaan usein numeroilla 010847 ja 4601R6, mikä helpottaa oikean version löytämistä tilauksen yhteydessä ja vanhaan osaan verrattaessa.

Tekniset tiedot

• Valmistaja: ATE
• Malli: Citroën / Peugeot (erityiset mallit merkkien ja tuoteluokan mukaan)
• Muut numerot: 463592

Tuotekoodit

• Tuotekoodit: 010847, 4601R6, 463592

Asennussuositukset

Yleensä/yleensä jarrupääsylinterin vaihtaminen edellyttää työn puhtautta ja sitä seuraavaa jarrujen asianmukaista ilmausta. Tarkka menettely voi vaihdella auton mallin ja merkin mukaan.

1) Ennen kokoamista

• Vertaa vanhaan osaan: koodit (010847 / 4601R6 / 463592), rungon muoto, liitinten lukumäärä ja suunta, kiinnitys ja liitäntä tehostimeen.
• Tarkista erityisesti jarrusäiliö – asiakirjojen mukaan se on vaihdettavissa eikä välttämättä sovi kaikkiin malleihin. ole valmis käyttämään alkuperäistä säiliötä.
• Tarkista kunto silmämääräisesti: halkeamat, vaurioituneet kierteet, vaurioituneet laakeripinnat, murtuneet kaulukset ja tiivistyskohtien kunto.

2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Yleinen sarja avaimia ja pistorasioita
• Jarruputkien jakoavain (kiertymisen minimoimiseksi)
• Säiliö ja imukykyinen materiaali nesteen keräämiseen, suojakäsineet
• Pesuaineet rasvanpoistoon ja ympäristön puhdistamiseen (yleensä pääsylinterin ympärillä)
• Sopiva jarrujen ilmaus (korjaamon käytännön mukaan)

3) Vaiheittainen kokoaminen

1. Kiinnitä ajoneuvo liikettä vastaan ja valmistele työalue niin, ettei jarrunestettä pääse maalattuihin osiin.
2. Puhdista pääjarrusylinterin ympärillä oleva alue huolellisesti, jotta järjestelmään ei pääse likaa purkamisen aikana.
3. Tarvittaessa sifonoi/sieppaa jarrunestettä säiliöstä vuodon minimoimiseksi johtoja irrotettaessa.
4. Irrota liittimet/anturit, jos niitä on säiliössä tai sylinterissä (riippuen tietystä mallista).
5. Löysää ja irrota jarruputket vanhasta pääsylinteristä (työskentely tuntuvasti, mieluiten putkiavaimella).
6. Irrota jarrun pääsylinteri telineestä.
7. Jos toimitetun osan säiliö ei vastaa malliasi, siirrä alkuperäinen säiliö (materiaaleista riippuen se voi olla tarpeen). kiinnitä huomiota liitoksen oikeaan asetukseen ja kireyteen.
8. Asenna jarrun pääsylinteri telineeseen ja aseta se paikalleen ilman jännitystä.
9. Kytke jarruputket – ruuvaa ne ensin käsin kiinni, jotta vältytään poikkikierteiltä, ja kiristä sitten.
10. Liitä kaikki liittimet/anturit uudelleen.
11. Täytä jarrunestettä ja suorita ilmaaminen jarrujärjestelmästä (järjestelmään tehtävien toimenpiteiden mukaisesti).
12. Tarkista, ettei missään ole nestevuotoja ja että polkimen tuntuma on vakaa.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista kaikkien liitäntöjen ja pääsylinterin ympärillä olevien liitäntöjen kireys, kun painat poljinta toistuvasti.
  • Tarkista nestetaso verenvuodon jälkeen ja lyhyen koeajon jälkeen.
  • Tarkista jarrun toiminta alhaisella nopeudella ja lisää kuormaa vähitellen, kunnes oikea toiminta varmistuu.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Säiliön vaihto/virheellinen sijoitus: vertaa mallia ja käytä alkuperäistä säiliötä, jos se ei ole yhteensopiva.
  • Jarruputkiliitosten irrotus: käytä oikeaa putkiavainta ja käynnistä kierre manuaalisesti.
  • Järjestelmän epäpuhtaudet: puhdista kaikki ennen irrottamista, työskentele siististi.
  • Riittämätön tuuletus: varaa riittävästi aikaa tuuletukseen ja seuraa jatkuvasti nesteen tasoa.
  • Vuodot: tarkista liitännät kokoonpanon jälkeen toistuvasti paineen alaisena (poljin painettuna) ja koeajon jälkeen.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Tiivisteiden ja sisäosien vanheneminen ajan myötä (vuotoja, alentunut paine).
  • Likaantunut tai väärin huollettu jarruneste, joka nopeuttaa kulumista ja korroosiota.
  • Sisäpintojen korroosio pitkäaikaisen käytön aikana tai nesteen kosteuden vuoksi.
  • Järjestelmän vuodot, jotka johtavat liialliseen rasitukseen ja toiminnan heikkenemiseen.
  • Mekaaniset vauriot epäammattimaisen purkamisen/kokoamisen yhteydessä (kierteet, ulostulot, laakeripinnat).
  ]]> https://www.autotech24.fi/akkukotelo-citroen-peugeot-9655321380-6545y1/ Sun, 25 Jan 2026 04:01:43 +0000 https://www.autotech24.fi/akkukotelo-citroen-peugeot-9655321380-6545y1/ Pidike, akkulaatikko CITROEN ja PEUGEOT autoihin

  Osan kuvaus

  Akkukotelo (akun pidike), jonka tuotenumerot ovat 9655321380 ja 6545Y1, on suunniteltu kiinnittämään akku moottoritilaan ja suojaamaan sen ympäristöä tärinältä ja siirtymiseltä. Käytetyissä Citroën/Peugeot-autoissa tätä osaa etsitään usein numeron perusteella – jos kyseessä on halkeamia, rikkinäisiä kahvoja tai puuttuva osa akkuvarastosta, akkukotelon vaihto on nopea ja siisti ratkaisu.

  Soveltuu mekaniikka- ja kotikorjauksiin – asennuksen aikana avain on pääosin oikea istuvuus ja vahingoittumattomat kahvat, jotta akku pysyy tukevasti paikallaan eikä kaapelointi veny.

  Tekniset tiedot

  • Valmistaja: Stellantis
  • Malli: Citroën C3 Picasso; Peugeot 207
  • Muut numerot: 6545Y1

  Tuotekoodit

  • Tuotekoodit: 9655321380, 6545Y1

  Asennussuositukset

  Yleensä/tyypillisesti akkukotelolle (pidike) se on mekaaninen osa, joka pidetään paikallaan ruuveilla/kiinnikkeillä. Tarkat vaiheet voivat vaihdella auton mallin ja mallin mukaan.

  1) Ennen kokoamista

  • Vertaa uutta ja alkuperäistä osaa: kaapin muoto, kahvojen sijainti ja lukumäärä, istuinpinnat, mahdolliset kaapelin/letkun pidikkeet.
  • Tarkista käytetyn osan kunto: halkeamia, muodonmuutoksia, katkenneita kierteitä/kiinnikkeitä ja akun vaurioita.
  • Tarkista akun ympäriltä: onko siinä vaurioituneita kaapeleita, korvakkeita/puristimia tai löystyneitä nippuja (usein toissijainen halkeilevan pidikkeen vuoksi).

  2) Tarvittavat työkalut ja materiaalit

  • Perussarja räikkää ja laajennuksia / avaimia (kiinnitystyypin mukaan)
  • Ruuvimeisselit, mahdollisesti pihdit solkia/klipsiä varten
  • Puhdistusaine ja liina kosketuspintojen puhdistamiseen
  • Suojakäsineet ja suojalasit

  3) Vaiheittainen kokoaminen

  1. Sammuta sytytysvirta ja varmista, ettei ajoneuvo pääse liikkumaan.
  2. Irrota akku (yleensä miinusnapa ensin, sitten plusnapa) ja vapauta kaikki akkua pitävät pidikkeet/puristimet.
  3. Irrota akku varovasti – kiinnitä huomiota johtoihin ja ympäröiviin osiin.
  4. Irrota tai löysää akkukoteloon mahdollisesti kiinnitetyt johdot/valjaiden pidikkeet.
  5. Löysää kotelon kiinnikkeet (ruuvit/klipsit) ja irrota kotelo.
  6. Puhdista istuinpinta ja tarkista, ettei istuinalueella ole korroosiota tai likaa, joka estäisi oikean istuvuuden.
  7. Aseta uusi akkukotelo oikeaan asentoon ja tarkista, että se sopii kaikkiin kiinnityskohtiin.
  8. Asenna ja kiristä kaapin kiinnikkeet.
  9. Aseta johto-/johtosarjan pidikkeet takaisin niin, että mikään ei ole jännityksen alainen tai kosketa terävää reunaa.
  10. Aseta akku koteloon, tarkista sen vakaus ja asenna akun pidike (paineklipsi/tanko suunnittelun mukaan).
  11. Kytke akku (yleensä ensin plusnapa, sitten miinusnapa).
  12. Tarkista, että akku on tiukasti paikallaan, kaapelit on vedetty kunnolla eivätkä hankautu mihinkään.
• 4) Kokoonpanon jälkeiset tarkastukset ja koeajo/toiminnan tarkistus
  • Tarkista, että akku on kunnolla kiinni – se ei saa liikkua sivuttain tai ”hyppää”.
  • Tarkista, että mikään ei kosketa napoja, kun konepelti on suljettu, ja että johdot eivät ole jännittyneet.
  • Tarkista käynnistyksen jälkeen, ettei sähkökatkoja ole ja että kaikki on mekaanisesti vakaata myös lyhyen koeajon aikana kolhujen yli.

  5) Yleisimmät kokoonpanovirheet ja niiden välttäminen

  • Kaapin vaihtaminen tai sovittaminen väärin → tarkista aina kaikkien kiinnikkeiden kohdistus ennen kiristämistä.
  • Akun kiinnitys riittämätön → palauta aina painepidike/klipsi; löystynyt akku tuhoaa sekä kotelon että johdot.
  • Jotistuneet tai hiertyneet kaapelit → ohjaa niput alkuperäisiin kiinnikkeisiin ja pois terävistä reunoista.
  • Lisätty laakeripinta → lika aiheuttaa huonon istuvuuden ja sen seurauksena kahvojen halkeilun.

  Syyt, miksi osa on vaurioitunut

  • Tärinää ja iskuja ajamisesta – varsinkin jos akkua ei ole kiristetty kunnolla.
  • Ikääntymisestä johtuva muovihalkeilu ja moottoritilan lämpöjännitys.
  • Epäpätevä käsittely paristoa vaihdettaessa (kiinnittäminen, lisälaitteen vetäminen, lisäosan irrottaminen).
  • Kosketus kemikaalien kanssa (esim. epäpuhtaudet ja elektrolyyttijäämät) ja siitä johtuva materiaalin haurastuminen.
  • Toissijainen vahinko onnettomuuden jälkeen tai törmäyksen jälkeen akun säilytyspaikan läheisyydessä.
  ]]>